原創  解剖自動檔汽車 選擇擁有更美好的車生活

D檔走天下的缺點

　　許多消費者在購買自動檔以為掛上前進檔就萬事無憂了，這就是我們俗稱的“D檔走天下”，同時也有很多朋友反應自動檔車開起來不夠“意思”，在整體性能表現上總是稍遜于手動檔的車。其實這里面的罪魁禍首就是“D檔走天下”了。

　　在了解自動檔的工作原理之后我們就會明白，自動檔的設計會讓D檔位可以根據車速自動在3-2（4速或3速自動檔汽車）或4-3-2（5速自動檔汽車）檔間自動變換。如果是在在市區慢行的情況下，自動變速箱就會在3-2、2-3檔間不斷地變換，手動檔的汽車固然可由駕駛員控制在最大扭矩輸出點換檔，而自動檔的車子頻頻上下換檔的動作就會讓駕駛者感到車子軟弱無力。

　　要改變這種情況，我們有兩種方法：

　　第一種就是在不考慮耗油的前提下用大油門起步。現在多數的自動檔車有學習功能，如果你油門踏板踩得較深變速程序會自動改變原先換檔點。如果原來的設定是2500轉升檔的，用大油門后會在4000轉或者以上才升檔，這樣車輛實際輸出的扭矩比之前就大得多，車輛的動力也更強。如果你經常用大油門，自動變速程序就會記住你的駕駛習慣，自動變速器的換檔點就會改變出廠時兼顧動力性和節能性的設定，自動調高升檔點發動機的轉速，另外如果你的車有運動模式設定的，選擇運動模式行車，也會有同樣的效果。

　　第二種方法就是放棄“D檔走天下”，畢竟現在的自動檔車型除D檔外還有1、2、3檔。市區車速不快時，可將檔位放在2檔或3檔，山路則放在2檔或1檔，你會發現愛車的動力性一下子提高了許多。這樣去操作不但不會對變速系統有不良影響，而且油耗也會更加經濟，還能減少發動機積碳的現象。

　　自動檔車子在市區行駛時，如果車速無法超過60公里，那么可以利用低于D檔的一個檔位；當車速超過60以后就可以使用D檔行駛，不但省油而且也不會損失加速性；在山路行駛則要依據情況使用2檔或1檔，除了可以維持強勁的扭矩輸出外，發動機剎車的效果更可以避免過度使用腳剎，從而確保行車安全。因為自動檔車的D檔是不具備發動機制動的功能的，它只會隨著下坡車速的增加不斷向高速檔位變換，使車速越來越快，只能使用腳剎來控制車速，很容易讓剎車因使用過度產生高熱而剎車失效，因此駕駛自動檔的汽車走長下坡路時，一定不要用D檔行駛。

使用自動變速器幾大誤區

　　誤區1 自動變速器車輛長時間停車時，換擋桿仍掛在D擋

　　裝備自動變速器的車輛在等待通過信號或堵車時，一些駕駛員常將換擋桿保持在D擋，同時踩下制動踏板，若時間很短，這樣做是允許的。但若停車時間長最好換入N擋(空擋)，并拉緊駐車制動。因為換擋桿在D擋時，自動變速器汽車一般有微弱的前移，若長時間踩住制動踏板，等于強行制止這種前移，使得變速器油溫升高，油液容易變質，尤其在空調系統工作時，發動機怠速較高的情況下更為不利。

　　誤區2 自動變速器車輛高速行駛或下坡時，把換擋桿撥在N擋位滑行

　　有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時，將換擋桿撥到N擋滑行，這很可能燒壞變速器。因為此時變速器輸出軸轉速很高，而發動機怠速運轉，變速器油泵供油不足，潤滑狀況惡化，而且對變速器內部的多片離合器來說，雖然動力已經切斷，但其被動片在車輪帶動下高速運轉，發動機驅動的主動片轉速很低，兩者間隙又很小，容易引起共振和打滑現象，產生不良后果。當下長坡確需滑行時，可將換擋桿保持在D擋滑行，但不可使發動機熄火。

　　誤區3 在自動變速器P或N以外擋位起動發動機

　　有些駕駛員在P或N以外擋位起動發動機，雖然發動機不能運轉(因為連鎖機構保護，只能在P和N擋才能起動)，但有可能燒壞變速器的空擋起動開關。因為自動變速器上裝有空擋啟動開關。使得變速器只能在P或N擋才能起動發動機，避免在其他擋位誤起動時使汽車立刻起步往前竄。因此，起動發動機前一定要確認換擋桿是否在P或N擋。

　　誤區4 裝備自動變速器或三元催化轉換器的汽車用推動車輛法來起動發動機

　　裝備自動變速器和三元催化轉換器的汽車因蓄電池缺電不能起動，而采用人推或其他車輛拖動的方法起動，這是非常錯誤的。因為，采用上述方法是不能把動力傳遞到發動機上，反而會損壞三元催化轉換器。

　　誤區5 自動變速器車輛坡道停車時不使用駐車制動

　　裝有自動變速器的汽車在坡上停車時，有些駕駛員只是使用P擋，而不使用駐車制動，這樣做極容易引發事故。因為雖然裝有自動變速器的汽車在P擋位設有的停車鎖止機構一般是很少失效的，但一旦失效就會造成意外事故。因此，在坡道停車時，還是應該使用駐車制動器。　

　　雖然我現在還沒有擁有屬于自己的車，對于自動檔轎車可以說只是一個理論的，很感性的認識，但我想這篇文章對于準備買自動檔轎車的消費者們一定會有極大的參考意義吧。對于已經擁有自動檔轎車的車主們在保養自己的愛車和更好的發揮自動檔轎車作用上也是大有裨益的。

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