帶你全面認(rèn)識(shí)變速器（二） 手動(dòng)擋的魅力

　　上次開(kāi)篇我們講到，目前的變速器都是因?yàn)?a target="_blank" class="cmsLink">發(fā)動(dòng)機(jī)而生的，是為了彌補(bǔ)發(fā)動(dòng)機(jī)的缺陷而發(fā)明的這么一個(gè)設(shè)備。在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間里，汽車(chē)變速器世界完全由手動(dòng)變速器主宰。即使在今天，自動(dòng)變速器已經(jīng)深入民心的情況下，依然還有不少“手動(dòng)保皇派”，從中可見(jiàn)手動(dòng)變速器的魅力。對(duì)于手動(dòng)擋的結(jié)構(gòu)，隨便百度一下，都有無(wú)數(shù)的資料，我們這里也不再贅述了。開(kāi)篇我們提到了“傳動(dòng)比”這個(gè)變速器最重要的概念，今天我們就從傳動(dòng)比來(lái)理解它們。

　　相關(guān)閱讀　

　　傳動(dòng)比對(duì)汽車(chē)的影響

　　汽車(chē)的變速器各檔位的傳動(dòng)比中，最重要的就是1擋和最高檔的傳動(dòng)比。設(shè)計(jì)最大爬坡坡度決定了1擋傳動(dòng)比，設(shè)計(jì)最高車(chē)速決定了最高檔傳動(dòng)比。而不同的汽車(chē)，由于不同的開(kāi)發(fā)理念和需求，導(dǎo)致這兩個(gè)傳動(dòng)比會(huì)有很大的不同。目前轎車(chē)的手動(dòng)擋傳動(dòng)比，1擋會(huì)在3以上，而最高檔會(huì)在1一下，相差3倍以上，每一個(gè)傳動(dòng)比對(duì)應(yīng)著一個(gè)檔位。

　　看過(guò)太平洋汽車(chē)網(wǎng)《帶你全面了解越野車(chē)》系列的網(wǎng)友應(yīng)該能記得，直到70年代，汽車(chē)普遍使用的仍然是3速的手動(dòng)變速器。而6速手動(dòng)變速器則是近幾年才稍微多地應(yīng)用在運(yùn)動(dòng)型車(chē)輛上，例如馬自達(dá)6、寶馬3、中華尊馳等。從3擋到6擋，大約整整經(jīng)歷了30年的時(shí)間，而6擋由于已經(jīng)具備了較大的操作難度，對(duì)于一般轎車(chē)用戶來(lái)說(shuō)已經(jīng)不太適合再增加檔位了。 那么，擋位的多少是如何影響汽車(chē)性能的呢？

　　我們可以設(shè)想一下，如果只有1個(gè)低檔，無(wú)論發(fā)動(dòng)機(jī)如何轟鳴，如何拉高速，車(chē)速都沒(méi)法上去；而如果只有1個(gè)最高檔，我們甚至不能起步；如果只有最低和最高檔，那么在兩者之間任何時(shí)間切換都十分地不平順，而發(fā)動(dòng)機(jī)由于沒(méi)有任何適合發(fā)力的區(qū)間，油耗和加速性能也會(huì)大受影響。

　　對(duì)于同級(jí)別的車(chē)型來(lái)說(shuō)，1擋和最高檔的傳動(dòng)比是差不多的。而中間檔位的多少，就會(huì)大大影響車(chē)型的加速性能和油耗。舉個(gè)例子，假設(shè)騏達(dá)只有2個(gè)檔位，1擋和最高擋，分別對(duì)應(yīng)最大爬坡能力和最高速度。騏達(dá)1擋的傳動(dòng)比為3.727，5擋的傳動(dòng)比為0.892，相差4.2倍。

　　當(dāng)用1擋起步達(dá)到4200轉(zhuǎn)后換擋，這時(shí)候由于傳動(dòng)比一下子變?yōu)?/4.2（相當(dāng)于快了4.2倍）,因此發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速就會(huì)掉到1000轉(zhuǎn)，重新加速。在這個(gè)過(guò)程中就掉了3200轉(zhuǎn)，非常不利于發(fā)動(dòng)機(jī)功率的發(fā)揮。因此，檔位越多，掉轉(zhuǎn)速就可以越少，這就是一般所說(shuō)的“齒比密”的意思。因此，越多的擋位就能改善這種“掉轉(zhuǎn)速現(xiàn)象”，油耗和性能都能改善。

　　對(duì)于特殊車(chē)輛來(lái)說(shuō)，變速器傳動(dòng)比往往跟一般使用有很大不一樣。例如下面這臺(tái)跑場(chǎng)地賽的老款mini，由于場(chǎng)地小，極速上去不，因此換了一個(gè)變速器：將最大傳動(dòng)比設(shè)定比原廠大，同時(shí)將1擋傳動(dòng)比變小，這樣就使最大和最小傳動(dòng)比之間的差距變小，這樣在不增加檔位的情況下，能使“齒比更密”。