烈馬狂歌“M”傳奇之（三）：百花齊放

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道]在上兩期中，我們分別介紹了M3和M5系列。他們是寶馬M家族中最為重要的車型，也是最廣為人知的車型。其實(shí)除了性能機(jī)器M3，最快的四門房車M5，寶馬M工程部門還開(kāi)發(fā)了其他更具個(gè)性的M系列，形成了百花齊放的寶馬M系家族。

　　M6：優(yōu)雅而性能強(qiáng)悍的大型房車 

　　在寶馬的產(chǎn)品序列中，6系也許是我們相對(duì)陌生的。寶馬6系是一款兼顧大型豪華房車以及具備個(gè)性化外觀的性能機(jī)器。第一代于1976年投產(chǎn)，1989年停產(chǎn)，這期間寶馬6系擁有8萬(wàn)6千輛的銷量，曾是寶馬歷史上最成功的一款箱式轎車。

　　為了進(jìn)一步豐富寶馬M家族。再在1983年，寶馬就在第一代6系的基礎(chǔ)上推出E24 M6。該車裝備了S38發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率256匹馬力，最大扭矩329牛米，配備7速SMG序列式變速器，百公里加速僅需要6.1秒。

第一代寶馬M6

　　2003年，寶馬6系恢復(fù)生產(chǎn)。2005年，M6推出。相較于前輩E24 M6，無(wú)論從外觀還是性能上已無(wú)法相提并論，但E63/64 M6繼承了E24 M6的精神和氣質(zhì)，并使之升華。

搭載和E60 M5相同的5.0L V10引擎，9000轉(zhuǎn)的最高轉(zhuǎn)速以及接近8000轉(zhuǎn)的紅線是其炫耀的本錢，最大輸出功率和扭矩分別達(dá)到383千瓦和520牛米，百公里加速僅需要4.1秒。除了強(qiáng)大的動(dòng)力，M6還裝備了限滑差速器，使其在彎道中的性能更上一層樓。

　　M6正是寶馬M部門使用高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)的代表之作，也是令寶馬M6迷愛(ài)不釋手的原因。這臺(tái)一直沿用至今的發(fā)動(dòng)機(jī)，保留了純種跑車才具備的高轉(zhuǎn)速輸出特性。由于采用寶馬最高端的雙VANOS無(wú)級(jí)氣門成升程度控制系統(tǒng)，能夠確保每個(gè)汽缸都能具備最佳的充氣效率，獲得最佳的響應(yīng)，油耗和排放也能最大程度地減少。

　　Z3/Z4 M 最靈動(dòng)的M系列

　　寶馬的Z系列是寶馬家族里最為靈動(dòng)的一員，Coupe/Roadster車型也曾經(jīng)誕生過(guò)許多精彩杰作。1998年，基于Z3衍生的Z3 M在日內(nèi)瓦車展亮相，成為第一款敞篷的寶馬M系車型。

Z3 M

　　Z3 M分為兩款，分別為Z3 M Coupe和Z3 M Roadster。他們均搭載了同期M3的3.2L直列六缸引擎，最大功率321馬力，最大扭矩350牛米，這是同期升功率最高的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

Z3 M Coupe

Z3 M Roadster

　　由于其個(gè)性的外觀和出色的性能表現(xiàn)。1999年，Z3 M Coupe和Z3 M Roadster被評(píng)為《Car and Driver》雜志“年度十佳車型”1999年，Z3 M Coupe被《AUTOMOBILE》雜志評(píng)為1999年度車型。2000年，Top Gear將“Driver's Car of the Year”獎(jiǎng)項(xiàng)授予Z3 M Coupe。

Z3的3.2L直列六缸引擎

　　2006年，寶馬發(fā)布了以E85/86平臺(tái)為基礎(chǔ)的Z4 M跑車。Z4 M和Z3 M一樣具備Coupe和Roadster兩種車型。和Z3一樣，新的Z4 M包含了寶馬小型跑車所有的經(jīng)典要素：修長(zhǎng)舒展的發(fā)動(dòng)機(jī)罩、簡(jiǎn)短有力的車尾設(shè)計(jì)、輕盈的車身重量、后輪驅(qū)動(dòng)的底盤以及轉(zhuǎn)速更快的前置發(fā)動(dòng)機(jī)。

Z4 M Coupe

Z4 M Roadster

　　我們很容易就可以從視覺(jué)上將Z4 M 和普通版本Z4區(qū)分開(kāi)來(lái)。碩大扁平的中網(wǎng)和引擎蓋上的雙造型線明確標(biāo)識(shí)出其M身份，寶馬M的標(biāo)識(shí)和四排氣管凸顯了其實(shí)力。

Z4 M Roadster

Z4 M Coupe

　　Z4 M搭載了E46 M3的3.2L直列六缸引擎，最大輸出功率可達(dá)246kW，實(shí)測(cè)零到百公里加速僅需4.7s，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)超過(guò)保時(shí)捷Boxster S和Cayman S。

　　不同于普通版本Z4的使用機(jī)電轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，Z4 M Roadster采用了液壓動(dòng)力輔助系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向更為精準(zhǔn)，采用高性能復(fù)合制動(dòng)系統(tǒng)使其在百公里制動(dòng)僅需要34米。

　　X5 M、X6 M：最快的SUV

X5 M 和X6 M

　　SUV是近10年來(lái)最為成功的新車種，BMW自然不會(huì)放棄將其M理念植入其中的機(jī)會(huì)。X5是國(guó)內(nèi)用戶最為熟悉的高端SUV，作為最早強(qiáng)調(diào)公路性能的豪華SUV，開(kāi)創(chuàng)了國(guó)人的視野。X6的SUV混合轎跑車概念還需要我們?nèi)ミm應(yīng)。2009年，寶馬M又將X5、X6這兩款車型納入旗下，衍生出X5 M和X6 M這兩車型。

X5 M

X6 M

　　兩者均搭載4.4L雙渦輪增壓V8引擎，最高功率為410kW。X5 M和X6 M實(shí)測(cè)百公里加速分別為4s和4.2s。比百公里加速4.8s的奔馳ML63 AMG和百公里加速5.2s的保時(shí)捷Cayenne Turbo S更快。

X5 M和X6 M率先在M系車型中使用渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　這兩款車型上的很多技術(shù)都是開(kāi)創(chuàng)性的，例如將渦輪增壓機(jī)器率先引入寶馬M系列中，打破了寶馬M之前只用自然吸氣的傳統(tǒng)。此外，X5 M和X6 M是第一款四輪全時(shí)驅(qū)動(dòng)的M系車型，這與我們所熟悉的只用后驅(qū)的寶馬也有所不同。

X5 M（左）和X6 M右

　　在以上3期中，我們對(duì)寶馬M系列的各車型進(jìn)行了介紹。作為寶馬性能車的代表，M系列一直引領(lǐng)著高性能量產(chǎn)車的潮流。在后面的文章中，我們會(huì)陸續(xù)介紹其他品牌的高性能車型，和大家一起分享他們的成長(zhǎng)和魅力。

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