解讀增程電動車 沃藍(lán)達(dá)/普銳斯有何差別

　　隨著沃藍(lán)達(dá)在廣州車展的上市，這款全球首輛增程式電動車終于引入了國內(nèi)。不過由于它同時具備兩臺電機和一臺發(fā)動機，還得為它加油，因此被很多網(wǎng)友認(rèn)為它依然屬于混合動力汽車，借本次車展的機會，我們把它和豐田的普銳斯進(jìn)行比較，做一次詳細(xì)的解釋。

　　沃藍(lán)達(dá)和普銳斯使用起來一樣嗎

　　普銳斯的使用和普通汽車是沒什么區(qū)別的，反正就是加油、燒油，而沃藍(lán)達(dá)的使用則視乎你的使用環(huán)境了。如果你日常上下班往返距離不超過80公里，家里或公司的停車場又具備充電樁的話，那么你基本就能實現(xiàn)環(huán)保的電動駕駛了。當(dāng)然，你的車子依然還是需要加上一定量的汽油，以防堵車什么的把電池?zé)�光。�?dāng)跑起長途，兩者基本是沒有分別的，都是靠燒油，每跑個幾百公里就必須上一趟加油站。

　　說到跑長途，特別是高速巡航，其實無論是普銳斯還是沃藍(lán)達(dá)，它們的節(jié)油能力都不明顯，甚至和常規(guī)發(fā)動機車輛差不多。普銳斯已經(jīng)推出市場很久了，不少用戶也反應(yīng)這款車型跑高速的時候并沒有想象中省油，這是因為在高速巡航工況下完全由發(fā)動機推動汽車，發(fā)動機排量小、功率低造成。而沃藍(lán)達(dá)似乎也好不到哪去，下圖為美國《Popular Mechanics》 大眾機械雜志試駕后得出的油耗結(jié)果：總行駛里程580.6km，其中純電動行駛里程53.1km，增程模式行駛里程527.5km。增程模式油耗為6.3升/百公里。

　　沃藍(lán)達(dá)算電動車嗎

　　算。在美國，沃藍(lán)達(dá)的售價是4.1萬美元，但可以享受電動車的7500美元補貼(2012款普銳斯插電式混合動力的補貼是2500美金)。在英國，沃藍(lán)達(dá)售價為28545英鎊(合人民幣約29.7萬元)，這是扣除了5000英鎊(約5.2萬元)政府補貼后的價格。因此，各國對沃藍(lán)達(dá)的待遇還是不錯的，基本承認(rèn)了它的電動車身份。

　　到底和混合動力有什么不同

　　說到底，之所以說沃藍(lán)達(dá)是電動車，主要原因有兩個。一個是電池規(guī)格(也稱為電氣化程度)，一個是機械構(gòu)造，不過關(guān)鍵的還是電氣化程度。普銳斯的電池容量其實是很低的，如果純電力行駛的話，只能開一、兩公里。驅(qū)動汽車行駛的動力來自于發(fā)動機和電動機的共同協(xié)作。而沃藍(lán)達(dá)就完全不同了，它的電池足足有181公斤，使用鋰離子充電電池，容量為16kWh，巡航狀態(tài)下能讓沃藍(lán)達(dá)純電動行駛80公里左右。使用國內(nèi)220伏家用電源充電的話，慢充需要8小時，快充只需要3小時。在機械構(gòu)造方面，驅(qū)動沃藍(lán)達(dá)行駛的只有電機，沒有發(fā)動機什么事。

　　還有一種說法認(rèn)為沃藍(lán)達(dá)在增程模式下的工作邏輯是這樣的：發(fā)動機工作-發(fā)電機發(fā)電-電機驅(qū)動車輛，屬于串聯(lián)式的混合動力，其實這也是忽略了電池容量這一點。所以總的來說我們認(rèn)為沃藍(lán)達(dá)的電動化程度是比混合動力高出很多的，其概念更接近于電動車。

　　到底貴在哪?

　　剛上市的沃藍(lán)達(dá)售價為49.8萬，對于這個售價，我們并不感到驚訝。它有普通汽車該有的發(fā)動機，另外多加了2臺大功率電動機，更為重要的是，它需要超過180公斤的鋰電池，想一想我們手機上的電池有多重，有多貴，就知道它身上的鋰電池有多值錢了。此外它還需要復(fù)雜的冷卻和保溫系統(tǒng)去維持電池的效率，這個和我們?nèi)粘Ｋ�接觸的電池概念完全不一樣。由于是電動車，它還需要考慮完全在電力驅(qū)動的情況下，車上的空調(diào)如何運作，這些因素就決定了它必然會比混合動力需要更高的成本。