原創  做出明智的選擇 如何選購導航儀

    在車載電子導航系統出現之前人們是依靠什么來確定方位的呢？幾十年以前，有一種極其簡單的方法來幫助人們導航：地圖。當然，并不是每個人都能經常帶著一冊地圖的。

    如今，眾多品牌都能夠提供精巧的車載電子導航系統，如Garmin，先鋒，索尼，TomTom等等。這些品牌中任何一種便攜式導航儀（便攜式導航儀）或是你新車內的內置導航系統都有語音指向和詳細地圖來為你導航，不再需要你在高速公路上疾馳的時候還得在紙地圖上摸索尋找。

    曾經只有昂貴的高檔車才會配備這種系統。但如今電子導航系統在任何車型中都有配備，而且價位高低不等。事實上，根據剛剛發布的第八次導航儀顧客滿意度的J.D. Power 的調查結果，導航系統已經成為主要的汽車裝備之一。在過去的六年中，據J.D. Power公司公布，裝配有導航系統的汽車數量增長了將近6倍。

    然而，選擇一款導航系統并非易事，尤其是當你要買一輛新車的時候。是買作為選裝件的原廠裝配系統好呢，還是買便攜導航儀呢？一旦做出選擇，它將會一直伴隨你的汽車。

    現在我們就要討論一下便攜式和車載式導航系統的主要區別，提出一些做出有效對比的方法，并且看看行使中導航系統可以為我們做些什么。

    成本效益分析

    總體來說，便攜式導航儀要比車載式導航系統便宜很多。通常來說，便攜式導航儀的價格從300美元到1000美元不等，而原廠裝配選裝件通常都會是1500美元到2500美元，這取決于汽車的品牌和款式。除此之外，一些汽車會把導航系統與其他額外收費的選裝件搭配在一起銷售，因此其起價會比預期更貴一些。而且，便攜式導航儀有望在今年假期的購物季中降價，而原廠裝配系統則不會有什么變動然而專家建議，價格不應該是你唯一的考慮因素。仔細考慮的話，兩種選擇都有利有弊.便攜式導航儀最明顯的好處就體現在它的名字上：方便攜帶。因為它不是永遠被裝載在車里，它可以在家庭成員間傳遞，從一輛車換到另一輛里。位于馬薩諸塞州Concord 的TomTom制造公司市場部副總監安妮•路易斯•哈斯德提醒我們，這意味著換車的時候你不必放棄精心找到并存儲的地址，路線選擇和其他一些設定。

    哈斯德還強調有些便攜導航儀還可以播放數字音頻文件甚至是播放數字圖片，因此它比車載導航系統更具有人性化魅力。她指出TomTom的便攜導航儀甚至還有多種可選擇的定制發音，包括電視工作者T先生和喜劇演員約翰•克里茲的聲音。

    此外，哈德斯還說，由于一輛新車的研發周期為將近五年，便攜式導航儀比車載式導航系統更能隨時地革新。這就使得便攜式導航儀可以達到車載導航系統的復雜要求。

    不過，至少這種嵌入式導航系統的使用壽命更長。因為便攜式自動導航系統的保質期最長也就一兩年，而這種嵌入式的保質期是和車連在一起的，其時間也就更長。作為加利福尼亞州Irvine 北美沃爾沃汽車公司的產品策劃部經理，Mike Ippoliti也這樣告訴我們，嵌入式導航系統的成分工藝更為精湛，可以承受包括震動和溫度極限在內的各種嚴酷環境。

    嵌入式導航系統最大的好處是它可以和汽車的其他電子系統相結合。比如，當這種導航系統想要給你一些指示時，它就會自動減弱或是降低收音機的音量。除此之外，顯示器上的亮光也可以照亮儀表盤上的所有儀表指示。

    TomTom公司的Hanstad告訴我們，在一定程度上，這種匹配也能夠在便攜式自動導航系統上看到。來年的早些時候，TomTom 將會出售GO510（價值600美元）和GO910（價值700美元）便攜式自動導航儀的汽車連接部件（價值150美元）。這種部件可以安裝在儀表盤后并能把該導航系統與汽車的音響系統及頭燈連接在一起。

    可以說，作為它的一種特色，嵌入式導航系統的顯示器比便攜式大。它被置于儀表盤內一個顯眼的地方。而對便攜式來說，它的特色是可以用一個簡單的吸盤使自己懸在擋風玻璃上或是儀表盤的頂部。這樣一來它就很可能阻擋駕駛者透過擋風玻璃的視線，甚至引發交通事故。同時它也很容易被盜。

    事實上，根據你的所在地，導航儀的位置就成了選擇便攜式抑或嵌入式的決定因素。比如，在加利福尼亞州和明尼蘇達州，擋風玻璃阻礙物法明確規定在擋風玻璃上安置便攜式導航儀是非法行為。

    特色比較

    根據一份關于2006 J.D. Power導航儀的調查（基于最近14103名居民購買或是租用帶有廠制導航系統的新車調查），配置嵌入式導航儀頻率最高的五款車型是：1) Lincoln Zephyr ; 2) Acura TSX; 3) Acura RL; 4) Lexus IS 和 5) Lincoln Town Car. 而調查中，配置最差嵌入式導航儀的五款車型（從最低等開始）是Mercury Mariner Hybrid, Jeep Liberty, Ford Expedition, Mercedes-Benz C-Class 和Toyota Avalon。

    然而除了這些結果之外，最值得比較的應該是所考慮車型所提供的導航儀和你正考慮購買的便攜式導航儀。通常，除了品牌和型號以外，我們需要考慮它們自身的一些特點。

    尤其是在便攜式類型中，你花的錢越多，買到的導航儀也就會有與其他產品不同的地方。比如說你買到的導航儀會擁有更大的顯示器，內置MP3播放器和藍牙兼容式電話端口（不用拿起電話就可以使用電話）。除此之外，一些便攜式導航儀在其質量可靠的閃存中也存有地圖數據。而其他的導航儀使用的則是易于出現故障的內置硬盤存儲設備。

    便攜式和嵌入式導航儀均擁有實時交通信息播報的新特點，（在一些設備中）并且還會在交通擁塞時自動或是按照需要變更路線。寶馬公司在九月引進了這種可以提供實時交通信息并能自動變更路線的選配導航系統。它曾配備在2007款3系寶馬車型上�，F在3系車仍然配備這種導航系統，而且不久之后，它也會出現在新一代X5運動型跑車上。可以提供實時交通信息的特點使導航儀的價格從1800美元提到了1900美元。但是在車的保質期內，這種服務是免費提供的。而對其他的嵌入式導航儀來說這種服務還需要有月度繳費。

    在選購導航儀時，你還需要考慮其數據庫中“利益點”(POI)數量的多少，比如它所提供的加油站、旅館、飯店和零售店的數量。這一功能可以使你的系統更具日常實用性。

     不同的品牌和型號的便攜式導航儀及內置導航儀所提供的POI的數量大不相同。在眾多款式的便攜式導航儀中，價值600美元的Pioneer AVIC-S1可以提供150萬個POI，而價值750美元的JVC eAvinu卻可以提供1，300萬多個POI。

    內置導航儀的操控便捷性大大超過了便攜式導航儀。舉例來說，沃爾沃車上價值2，100美元的內置導航儀只需方向盤上的一個按鈕，就可以實現幾乎所有功能的操控。另外，作為戴姆勒•克萊斯勒車上價值1，800美元的全新設備，MyGig系統具有語音識別功能，駕駛員可以通過語音輸入要到達的目的地。這一系統將配置在07款Chrysler Sebring, Dodge Nitro 和Jeep Wrangler等車型上。

    通用汽車所采用的OnStar Turn-by-Turn 導航儀擁有堪稱世上最簡潔的界面，這一系統需要安裝OnStar的“方向和連接”（Directions and Connections）升級軟件包才能正常工作。駕駛人員可以通過車載電話接通OnStar的接線員，之后接線員就會直接傳來聲音文件，告知駕駛正確的行駛方向。這一指示不僅可以車內的音響系統播出，而且也可以通過收音機的faceplate或者方向盤后面的“駕駛員信息中心”處播出。

    根據車型的不同，OnStar的 turn-by-turn導航儀（包括必備的升級軟件包）上市后第一年的價格為0到100美元不等。一年之后，它的價格則會上升到299美元。其不足之處在于，OnStar還無法提供實時路況信息，而且駕駛員需要再次連通接線員才能更改路線。

    展望未來 

    為了獲得更大的成功，便攜式導航儀的制造商正琢磨著如何使該系統變得更有創意。與此同時，汽車制造商們也在策劃著如何將它與其它車載系統更好的結合在一起。

    比如說，即將在今冬面市的價值500美元的索尼NV-U71T便攜式導航儀導航儀就增加了動作指令功能（Gesture Command function）。只要用手指碰一下觸摸屏上預先設定的圖標，駕駛員就可以激活一些功能。比如只要觸摸一下“帶我回家”這個圖標，你的愛車就可以自動把你領回家去。

    嶄露頭角的便攜式導航儀制造商Dash Navigation計劃在明年推出Dash Express。這一系統包含多項高新技術，比如它可以通過內置WiFi和蜂窩式連接系統兩種途徑上網。在該技術的支撐下，車主可以登錄汽車網頁并搜索相關信息，比如那些POI 菜單上所沒有的不常見的目的地。

    同時，TomTom 和Johnson Controls正聯手打造“藍牙手機連接設備” （Bluetooth Mobile Device Gateway）。在這一技術的支撐下，駕駛員可以通過語音向TomTom's GO發出指令�！拔覀儾粌H打算將該設備作為汽車的標配，而且也試圖將便攜式導航儀與車輛的油量表連在一塊，”TomTom介紹說，“這樣，當油箱里油量不足時，便攜式導航儀就會提醒駕駛員，并告知通往最近的加油站的路線�！边@一連接設備預計會出現在08款車型上。

    北美地區路虎公司的產品營銷經理Mark Dahncke預測，汽車制造商將來會把內置導航儀與車輛的牽引控制系統連在一起。這樣一來，駕駛員就可以根據該系統傳來的實時路況信息，提前針對前方的冰雪路面做出相應的準備。

    當然，對于電子導航設備來說，最重要的問題是這個設備使用起來是不是很簡單。并且，是否能夠在你抵達目的地的時候，不用像地圖一樣，想著辦法把它折好，再把它塞到手套箱里面去。

    索尼公司的“nav-u”的一大特色就是其觸摸式人機界面。只要簡單的觸碰就可以完成工作指令的下達了。

    克萊斯勒，道奇和吉普公司使用的MyGig設備提供的是一種可以實現語音目的地指令下達的設備，而且價格也比較合理。

    OnStar的Turn-by-Turn導航系統能夠提供最為簡約的人機界面。因為該車可以通過遙控來自動下載相關的信息文件。