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年底是車市的旺季，但今年杭城二手車市卻沒有出現(xiàn)應有的旺勢。上周杭州舊機動車市場的成交量比上月平均水平降了近1/3左右，舊車市場也襲來了新車降價帶來的寒風。
低價“老三樣”清倉
自從11月份開始就有不少10萬元以內的經濟型轎車紛紛調整了市場價格，這也間接地造成了二手車吸引力的下降，對于舊車經紀公司來說，3萬~7萬元左右的低價位二手車，主要是“老三樣”車型，已沒有什么利潤可以期待，所以大部分商家已經開始拋售這些車型的庫存。
據(jù)了解，以往這些車型的最低利潤在3000元以上，但現(xiàn)在只要能夠保證不賠本，商家就會脫手。比如1993年的普桑，上半年賣3.5萬元，現(xiàn)在報價只有3萬元，1998年的從7.2萬元降到6.8萬元，對于消費者來說，還價余地很大。
車價至少降3000元
目前二手車市場中暢銷車型大多為2000年以后的新款車型，價格在8萬~10萬元的車型，由于目前市場需求比較大，且貨源不足，所以短期內降價幅度不大。據(jù)了解，市場內這一價位的二手車平均出售價格下降了3000元。個別降價比較“兇”的車型直接造成其二手車價格的大幅度跳水，降幅達到了10%以上，例如賽歐等車型。過大風險值使舊車經銷商失去興趣，這些車型在舊車市場的占有率幾乎為零，很多舊車經紀公司在10月前早已經把這些“價格極不穩(wěn)定”的二手車清倉了，看來新車市場價格不穩(wěn)定對舊車市場的沖擊不可小視。
進口二手車價還在跌
年底開始出現(xiàn)的進口車配額證價格下降和匯率不穩(wěn)定，造成進口車新車價格大跌。不過，由于進口二手車的可供車源不多，僅占市場總份額的15%左右，而且消費群體比較單一，所以降價幅度僅在3000~5000元左右。隨著寶馬等進口車型的國產化，造成進口二手中高檔轎車風險也在悄悄地增大。因此，舊車經紀公司已經很難保住進口二手車的高價位，有購買意向的消費者不妨再等等。
為了避免明年年初新車市場混亂造成舊車貶值，現(xiàn)在的舊車經紀公司對二手車輛收購非常謹慎，盡量縮短車輛周轉時間以降低風險。看來，今年年底二手車商會以薄利多銷的策略來拉動舊車交易量的上升。
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