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7、8、9三個月北京的舊車交易量大幅度增長，各家舊車經(jīng)紀公司的賬目上都是“盈利盈利再盈利”，進入10月份開始呈現(xiàn)出下滑的趨勢，不少舊車經(jīng)紀公司以為這僅僅是庫存不足造成的，進入11月舊車經(jīng)紀公司加大了舊車庫存遏制了舊車交易量和舊車銷售價格的下滑，但是隨著一場早早來到的大雪，舊車市場所面臨的也將是提早到來的舊車降價寒風。
先甩“老三樣”車
首先最壞的消息來自新車市場降價，自從11月份開始就有不少新車經(jīng)銷商開始準備“年底清倉”，不僅部分汽車廠家宣布車輛降價，有些經(jīng)銷商更是出手大方，近期同屬于10萬元以內(nèi)的經(jīng)濟型轎車陣營的別克賽歐、福特嘉年華、南京菲亞特派力奧、西耶那紛紛調(diào)整了市場價格，降幅均在5000元-15000元之間。連一貫堅持不降價的上海大眾為了擺脫“高爾”銷售頹勢也采取了讓利萬元的營銷策略。這樣舊車市場內(nèi)現(xiàn)有車輛主流車型主要是98-99年的“老三樣”，價格在4.5萬元—8萬元左右，新車市場同類車型降價至7萬—8萬元，間接地造成了二手車吸引力下降，很多舊車經(jīng)紀公司已經(jīng)開始準備年底舊車清倉，只要能夠保證不賠本就先拋售一批價格在10萬元以下的二手車。
車價掉三千
這周舊車市場的舊車經(jīng)紀公司10萬元左右的二手車平均出售價格下降了3000元，有些降價比較“兇”的車型直接造成此品牌二手車價格大幅度跳水和舊車經(jīng)銷商失去興趣，例如賽歐二手車已經(jīng)比年初價格下降了15%，舊車市場的占有率幾乎為零，很多舊車經(jīng)紀公司在10月前早已經(jīng)把這些“價格極不穩(wěn)定”的二手車清倉了，看來新車市場價格不穩(wěn)定對舊車市場的沖擊不可小視。
奔馳、寶馬降價十萬元
其次，年底開始出現(xiàn)的進口車配額證價格下降和匯率不穩(wěn)定，造成進口車價格大跌，由于2003年底到來，在年初本來被熱炒到十多萬元的進口車配額證現(xiàn)在價值不到5萬元，可以說這些配額證的生存期也就剩下短短的一個月時間了，到時候只是廢紙一張，所以由于這些進口車來中國的“戶口價格”大大下降，所以進口車價格下降，奔馳、寶馬近期降價10萬元。舊車經(jīng)紀公司本來對于進口車是比較熱衷的，因為這些車輛以往價格比較穩(wěn)定，購買群體相對成熟，所以進口二手車買賣風險并不像外行人想象的那樣高。但是中國入世之后進口車的限制越來越少，價格越來越低，人民幣越來越堅挺，這就造成進口二手車風險也在悄悄地增大。
最后，明年中國的汽車市場到底是怎樣我們誰也無法預測，就像2003年初的那樣新車市場一片“戰(zhàn)國烽煙”，那么舊車經(jīng)紀公司也會在“戰(zhàn)亂中”難以自保。為了避免明年初新車市場混亂造成舊車貶值，現(xiàn)在的舊車經(jīng)紀公司面對二手車輛收購非常謹慎，盡量縮短車輛周轉(zhuǎn)時間，多等待一天就多一分危險，薄利多銷促進舊車交易量上升的規(guī)律在每年的年底會應(yīng)驗，不知今年還會不會再次應(yīng)驗。
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