12月6日零時，今年
北京市成品油價格的第二次調整開始全面生效，93號汽油從原先的3.02元／升調整為3.20元／升，上調了0.18元。油價的走高并沒有影響汽車銷售，卻使“車輛油耗”再次成為購車者關注的焦點。
油耗成為買車首選指標
在一些人看來，油價僅僅上漲了0.18元，影響應該不大。但是，一些精明的消費者細算之后，卻發現0.18元不容小視。調價后，同樣是加100元的汽油，要比以前少跑幾十公里。為此，消費者又對“百公里油耗”斤斤計較起來。
北京北方汽車市場一位汽車銷售員告訴記者，除了關心車價、配置外，這幾天來買車的人問得最多的就是“油耗是多少”。各方調查數據顯示，“油耗”已經成為了近期消費者選車的首要指標，一些消費者對大
排量中高檔車因其“胃口”太大而改變了選擇。
經銷商分析，隨著近來大批新車的涌現和車價的不斷下降，工薪族買車數量肯定會大幅增加，并成為私人購車的主流。但是，這部分人的收入主要是固定工資，因此在買車時比較看重價格及油耗。因此，在未來一兩年的時間內，油耗仍然是選車的主要指標之一。與此同時，油耗的問題也使得消費者開始在車型選擇上頓生遲疑，許多具有戶外運動情結的消費者，面對
吉普、越野車在油耗上的“出色”表現，也是權衡再三；而對于今年市場具有出眾表現的
SUV，也因此步入理性消費。
油價正面沖擊SUV軟肋
SUV(運動型多功能車)在國內市場的異軍突起成為了2003年汽車市場的一大亮點。根據各生產廠家公布的生產計劃，今年國產SUV的總產量會突破13萬輛。隨著越來越多新面孔的出現，國內 SUV車型朝著多檔次、多款式的市場細分方向發展，已能全面滿足不同層次消費者的需求。數據顯示，今年1月至11月，SUV銷售量共計116622輛，同比增幅高達約200%。預計2003年全年銷售總量有望達到13萬輛。
但是，隨著油價的調整，“油耗”再次成為SUV汽車消費關注焦點，這無形當中使人們開始冷靜下來正視持續高漲的SUV消費熱潮，畢竟對于家庭消費而言，后續的汽車使用、維護費用也是一筆不小的費用。
越野車給人們的印象一直是“強動力，高油耗”，SUV由于在外觀和使用特點等方面與越野車有著異曲同工之處，使得許多人把兩者等同起來，同時初期的SUV市場確實出現了高油耗車型，因而“油老虎”的高帽也就堂而皇之地冠以SUV。據調查，有79%的人認為SUV最大的問題就是油耗問題。對消費者來說，油耗的高低直接影響車輛的使用和保養費用，誰都希望能夠買到一輛既舒適又省油的車。
鑒于能源、環保等因素，一些汽車
廠商已經開始將節油作為SUV性能設計的重要指標。如今，正處在SUV大干快上的時代，隨著在節油性能等諸多方面的改進，將會對消費觀念產生直接的影響，使消費更加理性，SUV也將憑借其他車型無法取代的自身實用優勢，而成為中國汽車市場主力車種之一。
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