請(qǐng)消費(fèi)者千萬(wàn)別再往“水貨”坑里面跳了

　　“水貨”車(chē)與走私罰沒(méi)車(chē)是兩個(gè)概念，它有正當(dāng)進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)，但不是通過(guò)廠家指定代理商（四位一體專(zhuān)賣(mài)店）銷(xiāo)售的進(jìn)口車(chē)，也沒(méi)有3C認(rèn)證。這些車(chē)分歐洲版、中東版、北美版，簡(jiǎn)單說(shuō)就是非中國(guó)版。目前國(guó)內(nèi)的水貨車(chē)集中在進(jìn)口高檔品牌中，如保時(shí)捷、陸虎、沃爾沃、豐田等。據(jù)悉，國(guó)內(nèi)保時(shí)捷“水貨”車(chē)占1/3，沃爾沃占10％。 　　2004年，進(jìn)口“水貨”車(chē)的售后服務(wù)沖突屢屢爆發(fā)。 　　“水貨”車(chē)讓車(chē)主吃盡苦頭 　　唐山車(chē)友蔣躍勇日前向本報(bào)投訴，他2003年12月30日在天津塘沽區(qū)某國(guó)際貿(mào)易公司購(gòu)買(mǎi)了一輛最新款凱宴“4511CC”雙渦輪保時(shí)捷越野車(chē)，目前還未上車(chē)牌照。開(kāi)了1個(gè)多月，行至3000多公里時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)抖得厲害，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)8個(gè)缸中有一缸拉缸。目前該車(chē)已開(kāi)到北京保時(shí)捷維修中心，等待該中心申請(qǐng)德國(guó)保時(shí)捷發(fā)動(dòng)機(jī)換個(gè)“心臟”。據(jù)了解，大概3個(gè)月左右才能將車(chē)修好。保時(shí)捷維修中心稱(chēng)，這款車(chē)是向美國(guó)出口的美規(guī)車(chē)。目前，讓蔣先生最擔(dān)心的是：沒(méi)有售后服務(wù)，即使修好了，再出毛病怎么辦？他對(duì)記者說(shuō)：“我就想把車(chē)退了，或者換一輛有中規(guī)發(fā)動(dòng)機(jī)的。否則就走法律程序解決。”蔣先生不知道車(chē)是從哪個(gè)渠道來(lái)的。此事之后，才知道有“水貨”車(chē)一說(shuō)，有美規(guī)車(chē)、中規(guī)車(chē)之分別。蔣先生說(shuō)：“我當(dāng)時(shí)要是知道就不買(mǎi)了，經(jīng)銷(xiāo)商侵犯了我的知情權(quán)。” 　　不久前，在英國(guó)豪車(chē)捷豹舉辦的一個(gè)盛大的上市發(fā)布會(huì)上，一位姓李的車(chē)主沖上講臺(tái)，當(dāng)著多位捷豹英國(guó)高層的面，情緒激動(dòng)地要說(shuō)法。他聲稱(chēng)去年花一百多萬(wàn)買(mǎi)了一輛捷豹汽車(chē)，然而該車(chē)出現(xiàn)了質(zhì)量問(wèn)題后卻無(wú)法得到維修。一個(gè)小小的碰撞，修理廠就要收他30萬(wàn)元的維修費(fèi)。車(chē)都買(mǎi)了一年多了，也上不了保險(xiǎn)。經(jīng)檢查，該車(chē)是為德國(guó)生產(chǎn)的。 　　廣州車(chē)主怒砸凌志高級(jí)轎車(chē)事件，也是因?yàn)橘?gòu)車(chē)來(lái)自非廠家指定的銷(xiāo)售渠道，豐田說(shuō)這是中東版，只承諾修理，不予保修。 　　“水貨”車(chē)在國(guó)內(nèi)無(wú)任何保障 　　據(jù)了解，一般水貨車(chē)都集中在進(jìn)口車(chē)的高檔品牌中，目前市場(chǎng)上已經(jīng)披露的進(jìn)口汽車(chē)版本就有“中東版”、“美國(guó)版”、“歐洲版”，甚至“大洋洲版”。這些車(chē)是非生產(chǎn)商指定的國(guó)內(nèi)經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行的全球“串貨”，也就是說(shuō)把銷(xiāo)售到世界上其他地區(qū)的車(chē)拿到中國(guó)市場(chǎng)上來(lái)銷(xiāo)售。 　　“水貨”車(chē)實(shí)際上并不便宜。“水貨”車(chē)的價(jià)格一般都接近正常進(jìn)口車(chē)的市場(chǎng)價(jià)格。拿蔣先生的“水貨”保時(shí)捷來(lái)說(shuō)吧，經(jīng)銷(xiāo)商為了少上稅，發(fā)票上開(kāi)了126萬(wàn)元，實(shí)際車(chē)主掏了167萬(wàn)元（在保時(shí)捷中心同款車(chē)也不過(guò)168萬(wàn)）。加上相關(guān)費(fèi)用，還沒(méi)上牌照就已經(jīng)掏出了近200萬(wàn)。更重要的是，所有“水貨”車(chē)，在國(guó)內(nèi)均不能享受正版車(chē)的售后服務(wù)保障。 　　中國(guó)汽車(chē)工業(yè)咨詢(xún)發(fā)展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時(shí)表示，我替消費(fèi)者“難受”。首先是消費(fèi)者不知道什么是水貨車(chē)。據(jù)調(diào)查：71％的車(chē)主不清楚“水貨”車(chē)的概念。他說(shuō)，包括前幾年砸大奔事件，經(jīng)銷(xiāo)商從哪兒進(jìn)的貨，又賣(mài)給了誰(shuí)，誰(shuí)都不知道。比如保時(shí)捷，在保稅區(qū)買(mǎi)這車(chē)，非常難說(shuō)了，有了問(wèn)題就不好辦了。這方面國(guó)家也沒(méi)有規(guī)定由誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)。他同時(shí)表示，只要是正廠生產(chǎn)的，是質(zhì)量問(wèn)題，就應(yīng)按《質(zhì)量法》解決，廠家必須負(fù)責(zé)。 　　據(jù)了解，國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠家以前對(duì)“水貨”車(chē)睜一只眼、閉一只眼。可近年來(lái)，“水貨”車(chē)數(shù)量激增，國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠家對(duì)“水貨”車(chē)的態(tài)度也越來(lái)越嚴(yán)厲。很多國(guó)外汽車(chē)廠家在召回和免費(fèi)維修方面都把“水貨”車(chē)排除在外。據(jù)中國(guó)汽車(chē)報(bào)報(bào)道，最近美國(guó)通用、瑞典沃爾沃、德國(guó)保時(shí)捷等國(guó)外汽車(chē)生產(chǎn)廠家，均在中國(guó)市場(chǎng)上聲明：“非正常渠道”進(jìn)口的汽車(chē)，都無(wú)法得到應(yīng)有的服務(wù)。一旦發(fā)現(xiàn)“水貨”車(chē)，都要追究貨源地，對(duì)“串貨”的經(jīng)銷(xiāo)商進(jìn)行嚴(yán)厲處罰。