新一輪降價(jià)熱潮　消費(fèi)者拭目以待

　　上海通用宣布全面降價(jià)后，NISSAN新藍(lán)鳥、陽光轎車率先跟進(jìn)；兩家大眾公司宣布降價(jià)后的第二天，愛麗舍系列車型全面降價(jià)。新一輪降價(jià)潮已勢不可擋。

　　短短一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，上海通用、南北大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)雪鐵龍紛紛降價(jià)，尤其前二者占領(lǐng)國內(nèi)汽車銷售1/2強(qiáng)的全系車型大舉降價(jià)，國內(nèi)車市引發(fā)新一輪的降價(jià)潮已勢不可擋。業(yè)內(nèi)專家、分析人士紛紛預(yù)測，此次降價(jià)必將導(dǎo)致國內(nèi)車企全面跟進(jìn)，降幅達(dá)5%~10%。日前記者經(jīng)多方采訪后，對(duì)幾大區(qū)間車型的降價(jià)可能性進(jìn)行了分析。

　　經(jīng)濟(jì)型車：降價(jià)可能性最小

　　今年降價(jià)第一波就是從經(jīng)濟(jì)型車開始打響的，先是長安鈴木于1月1日舉起降價(jià)大旗，緊接著千里馬、威馳、菲亞特車系等紛紛借推新車直接將價(jià)格下拉。從今年降價(jià)車統(tǒng)計(jì)表來看，1～4月份降價(jià)的主角還是經(jīng)濟(jì)型車。因此有分析人士認(rèn)為，目前降價(jià)潮對(duì)經(jīng)濟(jì)型車影響不大，因?yàn)槠湟崖氏韧瓿闪私衲甑膬r(jià)格洗牌。

　　記者從市場中了解到，大多數(shù)8萬元以下車型目前市場相對(duì)穩(wěn)定，銷售走勢平穩(wěn)，經(jīng)銷商表示，成本價(jià)格擺在那，再降的可能性不大。而8萬～12萬元區(qū)間車型則仍存在降價(jià)可能。目前部分滯銷車型在經(jīng)銷商處仍可“講數(shù)”，實(shí)際售價(jià)比廠家指導(dǎo)價(jià)要低。

　　新近剛進(jìn)行降價(jià)的三大集團(tuán)旗下幾款經(jīng)濟(jì)型車的價(jià)格極具競爭力。經(jīng)過21項(xiàng)改進(jìn)后，新捷達(dá)降后價(jià)位為9.58萬～11.78萬元，波羅1.4L終于又向10萬元價(jià)位更靠近一步，愛麗舍X型為10.48萬元。愛麗舍的價(jià)格是繼今年4月8日以來的第二次價(jià)格調(diào)整，二次降幅已使愛麗舍另一車型SX16V累計(jì)下降了2.2萬元。

　　而自下線以來一度加價(jià)銷售的廣州本田1.3L飛度隨著產(chǎn)能提升，競爭對(duì)手加劇，目前也終結(jié)了加價(jià)的歷史，并有經(jīng)銷商以送千元精美禮品等形式進(jìn)行促銷。而1.5L飛度則尚處熱賣期。

　　中檔車：“舊愛”“新歡”兩相對(duì)峙

　　目前的中級(jí)車市場呈兩分天下之勢：一方面是凱越、寶來、高爾夫、桑塔納“超越者”這些“老將”們的價(jià)位進(jìn)一步下調(diào)，伊蘭特非常“乖巧”地借推出1.6L新車的時(shí)機(jī)也將定價(jià)一步到位調(diào)到12萬多，陽光2.0L也“識(shí)時(shí)務(wù)”地將價(jià)格調(diào)整至15～18萬元區(qū)間，這些已降價(jià)車型的新價(jià)格必將影響著中級(jí)車市場今明兩年的價(jià)位取向。

　　而另一方面，東風(fēng)標(biāo)致307、花冠這兩款仍處于“熱寵期”的新車則“我行我素”：前者定價(jià)驚喜感不大，但至今一次性交5萬元訂金者不少，廣州僅一周時(shí)間就有近200個(gè)訂單。后者價(jià)位與同級(jí)車相比過高，卻至今仍供不應(yīng)求，訂單排期至10月份。

　　而這個(gè)區(qū)間的另幾款車型如塞納、福美來等，廠家雖未直接表示要降價(jià)，經(jīng)銷商卻以不同方式在進(jìn)行著促銷。而寶來1.8L降后價(jià)格仍然偏高，經(jīng)銷商不得已再度讓利，個(gè)別車款讓利幅度高達(dá)1萬元。

　　中高檔車：奧迪、M6誰先跳出？

　　中高檔車的價(jià)格洗牌是此次通用與大眾在中國這場價(jià)格戰(zhàn)中的重要目標(biāo)。相比之下，君威降價(jià)之后價(jià)格較為務(wù)實(shí)，帕薩特的新價(jià)格，從一定意義上看更像“整編”，將銷售商已經(jīng)降低的價(jià)格拾掇一下而已，可以說價(jià)格基本上沒有多大變化，有個(gè)別車型甚至比一些銷售商的現(xiàn)行價(jià)還貴一些。

　　而新蒙迪歐至今為止仍風(fēng)頭不減，2.0L仍要排隊(duì)等車，剛出爐的V6旗艦型則在加價(jià)熱賣之中。相比之下，產(chǎn)能得以迅速提升的新雅閣則剛剛結(jié)束了“炒車”歷程，價(jià)位等已回歸正常，短期內(nèi)降價(jià)可能性為零。

　　而今年中高級(jí)車仍有一個(gè)亮點(diǎn)和疑點(diǎn)，亮點(diǎn)是馬自達(dá)2.0L的反應(yīng)，疑點(diǎn)是M6何時(shí)跟進(jìn)。2.0升的馬自達(dá)6除了發(fā)動(dòng)機(jī)排量不同和采用一般自動(dòng)變速器外，還少了側(cè)面安全氣囊、TCS牽引力控制系統(tǒng)等多項(xiàng)配置，預(yù)計(jì)售價(jià)在21萬元左右。而馬自達(dá)62.3L目前售價(jià)仍處于26.58萬元的高位，其降價(jià)可能性非常大。

　　奧迪A4雖于近日推出兩款新配置車型，但其35～50萬元的高價(jià)位仍對(duì)市場拉動(dòng)力顯得力不從心，是它還是M6率先跳水，還需拭目以待。