價(jià)格成本相差甚遠(yuǎn) 誰(shuí)寵壞了豪華車

　　前段時(shí)間吉利老總李書福發(fā)表的一通關(guān)于某600萬(wàn)豪華車成本只有100萬(wàn)的言論引起了一些爭(zhēng)議，且不說李書福的言論是不是在危言聳聽，因?yàn)檫@種頂級(jí)豪華車的價(jià)格本身就夠“聳人聽聞”的級(jí)別，但一直以來(lái)總被認(rèn)為是理所當(dāng)然賣高價(jià)的豪華車，真的能值那么多？豪華車的價(jià)格到底是由什么構(gòu)成的？是誰(shuí)捧紅了豪華車？

　　豪華車到底價(jià)值幾何

　　“價(jià)格可以淡忘，而品質(zhì)永存”，這是某頂尖豪華車品牌工廠中的標(biāo)語(yǔ)。確實(shí)，豪華車對(duì)于自我品質(zhì)的標(biāo)榜，往往到了偏執(zhí)的地步：除了發(fā)動(dòng)機(jī)，都是手工零敲碎打出來(lái)的，包一個(gè)方向盤需要15個(gè)小時(shí)，完成內(nèi)飾需要13天；牛皮只用某地的，25張牛皮中才可以選出一張(潛臺(tái)詞就是：這張牛皮就可以賣到25張牛皮的價(jià)錢)。讓人想起這個(gè)笑話：先生和太太到高檔餐廳吃飯，先生看了賬單問：“我只喝了一杯酒，為什么收這么多錢？”待者說：“這是我們這里的規(guī)矩，一杯也要算一瓶的價(jià)。”太太大驚失色：“我剛剛吃了一塊鯨魚肉…”

　　因此，這些豪車身價(jià)動(dòng)輒數(shù)百萬(wàn)似乎也就理直氣壯。但是中國(guó)的富豪似乎要比國(guó)外的富人們還要充冤大頭：北京車展上那輛888萬(wàn)元的進(jìn)口賓利，在英國(guó)的市場(chǎng)價(jià)不到40萬(wàn)英鎊，折合成人民幣在500萬(wàn)元左右，除去37.6%的關(guān)稅和運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)，同樣一輛車，中國(guó)的車主要多付一兩百萬(wàn)。也許對(duì)于他們來(lái)說，確實(shí)算不上一個(gè)大數(shù)目，但在我們看來(lái)，這個(gè)數(shù)字足以證明，進(jìn)口到中國(guó)的豪華車不僅是頭鯨魚，而且還被“注了水”。

　　誰(shuí)捧紅了豪華車

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，勞斯萊斯在中國(guó)估計(jì)大約有120輛，賓利在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的保有量為220輛，去年成為它的全球第四大市場(chǎng)；保時(shí)捷在300-400輛之間；奔馳S350經(jīng)常是上海外高橋進(jìn)口車市場(chǎng)的成交冠軍；中國(guó)占了寶馬最貴的760Li全球銷量的1/3。邁巴赫、世爵在北京車展上一露面，就已經(jīng)被訂走。

　　這些豪華車的買家，據(jù)銷售公司的員工透露，雖然沒有上過中國(guó)各種富豪的排行榜，但大多數(shù)是都是家資巨萬(wàn)，特別是以華東、華南一帶的房地產(chǎn)老板為主。他們算不上《格調(diào)》里所說的“看不見的上層”，但其實(shí)財(cái)產(chǎn)的真實(shí)狀況卻一樣撲朔迷離，有很多都是在中國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間涌現(xiàn)的“轉(zhuǎn)軌富豪”。

　　另一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，2001-2003年，中國(guó)的A0級(jí)和A00級(jí)車價(jià)格分別下跌了30%左右，A級(jí)車和B級(jí)車價(jià)格下跌了10%-15%，而只有C級(jí)車獨(dú)善其身，僅微挫4.7%，國(guó)產(chǎn)車尚且如此，更不用說凌駕于C級(jí)車之上的豪華車了。豪華車市場(chǎng)擴(kuò)大了數(shù)倍，但是價(jià)格卻仍然堅(jiān)挺，除了上述那些神秘的富人解囊，媒體的吹捧也是它畸形繁榮的一個(gè)原因。每次車展報(bào)道，進(jìn)口豪華車都被他們放在最顯眼的位置；每次某天價(jià)豪華車被某個(gè)富人訂走，媒體就又會(huì)產(chǎn)生一陣鼓噪；每個(gè)品牌的豪華車進(jìn)入中國(guó)，都會(huì)被媒體提升到一個(gè)全新的高度，自以為高國(guó)人一等而又在汽車強(qiáng)國(guó)面前感到自卑的媒體不自覺地仰視，更使豪華車塵囂日上。