四大因素影響車市 汽車消費日趨成熟

　　“金九銀十”歷年是商家傳統的銷售旺季。而今年，汽車經銷商們不敢奢望賺個盆滿缽溢，只圖盡快消化庫存。幾乎提前了半個月，經銷商分別執行新的價格政策，以各種各樣的名目優惠、降價，幅度也由小打小鬧的一兩千元飆升至2萬元。不少消費者也開始動心準備出手了。專家表示，車市在九十月份會出現小幅回暖，但不會再出現往年的井噴行情。那么，是什么在影響車市的全面回暖呢？ 　　價格 　　影響指數★★★★★ 　　“等車價降到了我的心理價位，就可以出手了。”王先生每天到辦公室第一件事就是上網看車市行情。而半年過去了，王先生成了一名標準的持幣待購族。向周邊的人咨詢車價，誰也不敢說車價不會再降了。中國社科院工業經濟研究所的一位專家表示，車價變動對消費者心理造成了影響。目前汽車普遍積壓，廠家和銷售商的庫存越來越大。生產能力的擴大是無限的，但汽車需求卻是有限的，汽車供給的增長速度超過了汽車需求的增長速度，就會導致車價走低。 　　車貸 　　影響指數★★★★★ 　　“去年，在亞運村汽車交易市場有超過30%的用戶貸款購車，而今年這一比例下降為10%。”亞市商務信息部的且小剛介紹說，銀行紛紛緊縮銀根，甚至根本不給7萬元以下的經濟型轎車和高檔車貸款，這在一定程度上也制約了汽車消費。一位專家則認為，前兩年的車貸政策客觀上造成了車市的火爆，一些銀行為了爭取車貸甚至推出零首付業務。從某種意義上講，是銀行的錢在支撐車市的井噴。雖然汽車已經不再是奢侈品，但真正具備一次性購買能力的中國消費者還不太多。今年下半年，通用、大眾、豐田等幾大巨頭涉足汽車金融市場，能否給車市帶來一絲暖意，還要拭目以待。 　　油價 　　影響指數★★★★ 　　假如你在2004年春節前后買一輛1.6升排量的車，油耗量在8升/百公里。按一般每天都開車上下班50公里，每月來回500公里的出游計算，每月行駛約2000公里；一年合計24000公里。按93號汽油的3.66元/升的價格計算，一年的油費為7027元。而春節前后北京93號汽油僅3.1元/升左右，一年的汽油費為5852元，也就是說要為油價上漲多支付1175元。這些多付的油錢可以乘300多次地鐵，打幾十次出租車。中國汽車工業咨詢發展公司首席分析師賈新光在接受記者采訪時表示，油價上漲會影響汽車消費是肯定的，但要說會帶來很大的影響就不見得了。對私家車主而言，還在承受范圍之內。 　　其他 　　影響指數★★★ 　　李先生上個月剛買了車，開車一個月他就體會到有車族的煩惱了。出門就堵車，以前打車時還能打個盹兒，接個電話，現在就只能煩心；到地方一邊找停車位，還得盤算著停車費，動輒就5元/小時，算算還真不如打車或坐地鐵呢。李先生的煩惱同樣也是許多準備買車人的顧慮。北京的機動車保有量突破200萬，雖然路寬了，交通仍是越來越堵。據說現在北京的晚高峰已經持續到晚8點以后，大批有車族下班后都要滯留在辦公室，等車少點再出發回家。停車也是令人頭疼的老大難問題，地下車庫永遠有車位，但不菲的停車費用確實得掂量掂量，指望路邊廉價的車位，要么趕早占地兒，要么碰運氣，還不敢亂停，一旦被貼了單子，又是一筆開支。