大降價推新車拼服務 三大法寶急救車市

　　眼看十月“黃金周”將至，車市的冷清卻并不見好轉，心急如焚的汽車廠家和經銷商使出了渾身解數以救市：大幅降價、猛推新車、拼搶服務……該做的都做了，可車市什么時候變成了軟硬不吃的“滾刀肉”了呢？

　　價格混戰越演越烈

　　進入九月份，國內車市上刮起了新一輪降價風潮。有大打廣告明降的，也有借著折扣、優惠的名義，半遮半掩暗降的。在消費者持幣待購的煎熬之下，汽車廠商再次把價格殺手锏拿了出來，一試高低。上周降價大戰又掀高潮，奇瑞東方之子猛降2.7萬元、旗云降1.5萬元， 幾乎是同一天，南京菲亞特宣布旗下的派力奧、西耶那等車型最高降1.06萬元，進口的斯巴魯降 4.3萬元，長安福特蒙迪歐2.0降了1萬，長城賽弗、賽影優惠 5000元，北京吉普更是生猛，Jeep4700的價格一下子掉了7萬元。

　　這次降價潮，不僅波及的車型眾多，降價幅度大，而且許多車型是一降再降，間隔時間越來越短。像東風雪鐵龍的愛麗舍，汽車經銷商表示，這款車3月份降1萬元，6月又優惠了12000元，這次又下調了六七千元，不到半年時間，這款車已經降了近3萬元，而且還贈送第三者責任險和參加旅游抽獎活動。

　　新車頻推風光難再

　　近十來天，車市的另一大熱點是上市的新車又接連不斷，東風悅達起亞的遠艦轎車，廣州本田的兩廂飛度，北京汽車制造廠的北汽雷池，柳州五菱的揚光，長安集團的CM8多功能車等，其中不乏遠艦和兩廂飛度這樣的重量級車型，但是它們在市場引起的反響卻遠遠低于廠家的預期。

　　新款蒙迪歐和花冠曾是今年最熱門的新車，但是在熱銷了短短幾個月之后，也漸漸賣不動了，只好在最近都降了價。前幾天，有一位經銷商告訴記者，他剛代理了一款新上市的SUV，居然一個星期一輛車沒賣出去，這在他五六年的售車生涯中還是第一次遇到。現在的車市早已過了“一招鮮，吃遍天”的時候，某些廠家企圖通過一輛新車就改變市場地位的夢想現在變得越來越不現實，品牌的號召力、廠家的整體實力和車型系列的綜合優勢越來越成為車市競爭的決定性因素。

　　服務升級能帶來銷售升溫？

　　從本周開始，廣州本田展開例行的秋季免費檢測的服務活動，同時提供車輛秋冬季保養維修服務、快速保養服務等。為了吸引更多的客戶，現在汽車廠家和經銷商都在服務上大做文章，你承諾2年或6萬公里保修，我就保證3年或10萬公里保修；你免費做首保，我就二保也免工時費。而且，大眾、通用等汽車金融公司紛紛在中國開展汽車金融業務，汽車全過程服務的新時代正在到來。但服務對銷售的影響是間接的，且須經過一個較長時期才能表現出來。

　　因此業內人士認為，盡管大降價、推新車、拼服務對車市有一點刺激作用，但尚不足以抵消宏觀調控、保險、油價上漲等因素對車市的影響，車市的復蘇在“金九銀十”恐難出現，可能要等到明年初。