25-30萬商用車：外型大氣動力充沛舒適

　　 15-20萬元商用車：經濟時尚商務好幫手20-25萬商用車:動力充沛 工作且舒適著 25-30萬商用車：外型大氣動力充沛舒適 30萬以上商用車：外形內飾都是豪華派對

　　中級車一直是商務車市場的寵兒。它們外型大氣、穩重，動力充沛、駕乘舒適。如果有30萬元的買車預算，那么主流的中高檔轎車都可以列入你的備選清單。不僅如此，像雅閣2.4、蒙迪歐2.5Jatco6、馬自達6 2.3豪華型這樣的中堅型號也無一遺漏。這些車型不僅動力水準和配置明顯高于其低排量版本，而且它們的細節設計也體現了對客戶的尊寵。它們是中級車市場的絕對主流，也是商務人士的主流之選。

　　外觀：各具風格

　　其實，外觀設計無所謂優劣，全憑消費者個人喜好。蒙迪歐是福特首次在德國研發中心開發出來的世界車型。整體外形都具有明顯的德國設計元素。而0.29的風阻系數始終是這款世界車值得驕傲的數字。雅閣外觀動感十足。一體化前大燈呈三角形，顯出“新人”的銳氣。馬自達6“跑味“十足，其楔形車身和向前俯沖的側面線條展現出它運動化轎車的血統。日產“天籟”兼具東方傳統風格的穩重、又有歐系車的動感。此外，“長軸距、短懸架”讓空間極大化、行駛平穩化。

　　內飾：蒙迪歐簡潔 馬自達6活潑

　　蒙迪歐雖然是美國福特旗下的車子，但其內飾簡潔、明快，符合其追求的歐洲的風格。

　　雅閣為淺色內飾＋上深下淺雙色控制臺，與其商務型相吻合。馬自達6的淺色內飾看上去年輕活潑，大量圓形設計的運用又讓運動感變得更加強烈。天籟的內飾，大量采用了紅楓紋理的飾板，令車內空間洋溢簡潔利落的現代風格。T字型中控臺簡潔大方并充分考量操作便利性，所有控制觸手可及。

　　動力性：不相上下

　　蒙迪歐2.5Jatco6的動力表現迅猛充足，最新一代的Duratec 2.5Jatco6發動機，Jatco型六缸設計，全鋁合金材質，提供給發動機更順暢、高效的表現，尤其是低轉速高扭矩的特點，使其在轉速2000轉時仍能發揮將近90％的扭矩。

　　雅閣2.4的加速敏捷。它搭載的i－Jatcotec發動機將可變氣門電子控制系統和可變正時控制系統結合起來，油門反應靈敏，加速感覺明顯，在自動擋車中是不多見的。

　　馬自達6 的2.3升排量的全鋁發動機配上自動/手動一體式4速變速器，最大功率達到119KW/6500R/MiN，最大扭矩是205Nｍ/4000R/MiN。在3000轉到6000轉的范圍內，其動力輸出非常堅實，提速沒有一點拖泥帶水。

　　天籟2.3L的最大功率和最大扭矩分別為127千瓦和221牛·米。在車輛稀少的高速公路上測試天籟的極速，2．3升車型的極限可以達到200公里。不過，東風日產為天籟配備了4速自動變速箱，有些差強人意，盡管出色的發動機可以部分彌補這方面的遺憾，但是如果換了齒輪密度更高的變速箱，相信天籟的行駛狀態將會更加出色。

　　操控性：馬自達6和雅閣更好

　　作為能夠提升駕駛樂趣的一項亮點，蒙迪歐的5速手/自一體自動變速箱是由福特與日本Jatco變速箱合作開發。手自一體的動變速箱使操控感比較實在，在手動模式下更接近真實的感覺，使手動駕駛操作感極強，通過方向盤左右兩邊的＋－按鍵控制，達到換擋提速的效果。

　　在同級車中，馬自達6的操控性絕對居于前列。多連桿的懸掛結構使這款車在駕駛時樂趣無窮。馬自達6轉向過程的操控性最為突出，方向盤略微有些沉重，但傳動極為精準，沒有任何一點的轉向不足或轉向過度，轉向力矩適中；懸架調校比雅閣更為硬朗，而適當的側傾又能非常準確地將路感反饋給駕駛者，高速下變線輕松并且自信。

　　主力車型

　　馬自達6 2.3

　　最大賣點：全球同步最新車型、運動外觀和新潮設計，有不俗的魅力。相對不足：懸掛偏硬，舒適性一般。

　　蒙迪歐2.5 Jatco6

　　最大賣點：先進的發動機、豐富的高科技配置、相對低的價格。相對不足：蒙迪歐2.5用全黑的Nappa真皮內飾，這對塑造空間感不利，車內空間感不強。

　　日產天籟2.3L

　　最大賣點：JatcoQ系列發動機，曾連續十年獲得Ward'ｓ Auto World的世界十佳發動機大獎。相對不足：日產在中國投放的前幾款車型都沒有獲得預期的成功，天籟在品牌推廣上要下點功夫。

　　帕薩特2.8 Jatco6

　　最大賣點：強勁的動力表現、良好的駕乘舒適性。相對不足：車型有老化傾向、內飾風格太保守。

　　君威3.0GS

　　最大賣點：以大弧度驅直線條勾勒簡潔大氣的外型；低風阻流線型車身；舒適寧靜的駕乘感受以及君威的后座艙寬大，都是君威過人之處。相對不足：座椅可6向調節，較軟，長途開久了有些累。

　　廣本奧德賽

　　最大賣點：廣州本田奧德賽結合中國的道路情況進行了多項改進，既具備超越轎車的行駛性、安全性和舒適性，又擁有多功能車的所有優點。相對不足：奧德賽一推出馬上逼迫GL8變相降價，凸顯其實力，但至今仍然高居不下的價格還是會讓很多有心的人怯步。

　　起亞嘉華

　　最大賣點：豐富的配置、超大的空間。相對不足：品牌稍弱。

　　編輯之選

　　別克GL8

　　車型簡介：別克GL8是較早進入中國市場的MPJatco，有人把它稱作MPJatco的樣板。GL8的發動機秉承別克轎車發動機的精髓，寧靜流暢與渾厚動力和諧有致，突出的低轉速高扭矩令起步、加速超車更輕松自如。別克外形設計與歐洲和日本的商務車不太一樣，車身造型比較圓順，基本以曲線為主，給人一種簡單、實用的感覺。

　　新雅閣2.4

　　車型簡介：新雅閣工藝細節方面的處理得當，操控、舒適性方面的均衡達到了相當高的水準，性價比很高。

　　媒體試駕評價

　　日產天籟

　　《車雜志》：天籟采用了最新開發的多連桿獨立懸掛，精心設計的桿系結構能夠對側傾角度進行精準的控制，懸掛和減震器濾去了絕大部分的跳動和顛簸。

　　廣本新雅閣　

　　《北京青年報》：車內空間應該是新雅閣的亮點之一。坐在新雅閣車的后座上可以找到臥進沙發的感覺，無論誰在前排，他可以無所顧忌地把座椅調前調后，而后排的人不會有絲毫局促的感覺。

　　蒙迪歐2.5 Jatco6

　　《汽車之友》：別因此小看這臺ＤｕRａtec 2.5 Jatco6發動機，它采用成熟的頂置雙凸輪軸24氣門技術，雖然不帶配氣正時調節機構，但在同等車型中，這臺發動機的性能和技術水平仍處于領先地位。

　　別克GL8

　　《當代汽車報》：GL8車身長度和軸距雖然比嘉華稍窄、稍矮，但其車內空間還是明顯占優勢，甚至會讓人有“太空曠”的感覺。GL8內有貫穿全車的內部通道，在車上各乘員可以自由走動而不受阻礙。即使是坐在第三排的乘客，也不必“縮手縮腳”。

　　更多選擇：MPJatco主打公務車市場

　　其實公務車市場除了轎車，MPJatco市場也異常活躍，東南菱紳、號稱“陸地商務艙”的嘉華，還有雄踞MPJatco高端市場多年的別克GL8，它們的存在使公務車市場更加多元化。MPJatco也因其寬大舒適、動力強勁、方便實用也贏得不少商務人士的喜歡。我們在此做個簡單的比較。

　　品牌優勢：別克GL8最強

　　別克GL8是較早進入中國市場的MPJatco，它采用的是Jatco6 3.0發動機，旗艦型有7座、8座兩款。GL8這兩款車的內空間寬大，5米多的車里放3排座椅，腿步空間大得讓任何人毫無怨言。 而它最能吸引消費者的還是多年來所形成的品牌優勢和上海通用方便的維修網絡。

　　配置優勢：嘉華略強

　　嘉華的配置在同級別的MPJatco中是較高的，不僅有可視倒車系統，可旋轉的中排座椅，還有人性化的座椅后面小桌板、周到的杯架設計，嘉華配備了Jatco63.5發動機，最大功率可達190KW/5500Rｐｍ，最大扭矩1Ｎｍ/3500Rｐｍ。但是嘉華自重有2.2噸，這在保證了它平穩運行的同時，也“拖累”了動力的發揮。