30萬以上商用車：外形內飾都是豪華派對

　　 15-20萬元商用車：經濟時尚商務好幫手20-25萬商用車:動力充沛 工作且舒適著 25-30萬商用車：外型大氣動力充沛舒適 30萬以上商用車：外形內飾都是豪華派對

　　中國的“豪華車”概念一直很模糊。在奧迪獨步天下時，奧迪似乎是公務車市場最豪華的選擇。隨著寶馬、凱迪拉克、天籟、奔馳的國產，豪華車陣營更加充實。這些在國際市場打得難解難分的“冤家對頭”都標榜自己是真正的“豪華”品牌，口水仗打得不亦樂乎。不管它們自稱“豪華”是否妥當，選擇它們中任何一款作為公務用車，您已經足夠有面子了。

　　國產奧迪A6的最高版本只有2.8升，所以我們找來進口奧迪A6 3.2和寶馬530i、奔馳E320比較。在很多用戶心中它們才是豪華車所應達到的基本標準。因為它們中的任何一位都足以令人為之動容。我們簡單把這三款車做一個比較。

　　外形/內飾：各具特色

　　寶馬530i渾身上下都洋溢著運動氣息，棱線分明的車身，大燈如眼角般高高吊起，都透著一股銳氣。寶馬530i內飾線條簡潔，三輻方向盤中央的線條及菱形按鈕營造出運動氛圍。

　　奧迪A6的外形就不用描述了，大街上隨處可見它的身影。不過長期以來公務車的形象定位使人們忽略了它時尚、動感的一面。A6的內飾是典型的奧迪風格，嚴謹而莊重。其內部也很寬敞，做工不錯，樣式和色調搭配也很宜人。

　　奔馳E320優良的傳統，不論是在車輛外觀還是內裝造型均中規中矩、井然有序。核桃木飾板材質、得宜的貼覆面積，以及含電話接聽，音響控制的多功能方向盤等，均顯現出M.BENZ百年大廠的風范。

　　動力性：奧迪A63.2 稍強

　　奔馳和奧迪的兩臺V6發動機都是3.2升，寶馬新5系的直6發動機正好是3.0升。但在功率上，寶馬的4氣門發動機卻比奔馳的3氣門發動機多了7馬力，達到了231馬力，而奔馳為224馬力。奧迪車的FSi是一臺直噴發動機，其技術在三輛車中是最先進的，因此255馬力的最大功率領先于其他兩個競爭對手。

　　操控型：奧迪靈活 寶馬同樣出色

　　在操控方面，奧迪的車向靈活準確，路感清晰。寶馬530i在這方面也同樣出色。

　　奔馳E320的行駛狀態也是安全可靠的。但與兩個競爭對手相比，它的轉向沒有那么清晰直接，也比較容易出現轉向過度傾向。這些都影響了奔馳的駕駛樂趣。

　　但在國內市場，奔馳和寶馬的聲譽始終比奧迪要顯赫。但奧迪作為最早進入中國的豪車品牌，它在公務車市場的“江湖地位”不容小覷。何況它不斷創新的精神正在對奔馳和寶馬構成真正的威脅。

　　特別比試 寶馬318i VS 奧迪A4 : 沒有輸家

　　人們在選擇30～40萬的高檔國產車型中，很多人會在國產的寶馬3系和奧迪A4之間比較。因為它們在國際市場也是競爭對手，所以國人也會津津樂道這兩款車的短長。我們也單獨把這兩款車拿出來，簡單比較一下。

　　外型 /內飾：寶馬318i軸距略長 A4內飾時尚

　　318i是寶馬除1系以外最小的車型，雖然長度上短于A4�煹�軸距比A4長了75毫米。內飾設計上，個人感覺318i的主儀表板不如A4時尚。主要是主儀表板顏色單調，沿用至今改變不多，318i使用高級木料的貼飾，提高車內豪華感。A4的駕駛室內部裝飾精細程度一般，工藝方面沒有做到細膩，但是耐用性和安全環保很出色。車內的運動座椅進一步強調該車的運動特質。

　　獨到之處：A4渦輪增壓 寶馬后輪驅動

　　值得一提的是。兩個車在制造上都有獨到之處。比如A4極具運動性能。最值得稱贊的是1.8T———駕駛輕盈，加速可以用兇猛來形容。設計有渦輪增壓，但是其動力輸出階梯感不明顯，這也是奧迪公司渦輪技術的獨到之處。

　　寶馬設計與眾不同，其后輪驅動技術，使車輛整體重心保持50∶50的比例。318i的發動機是自然進氣，但是寶馬獨創的電控氣門間隙控制系統給予了發動機高輸出的能力，駕駛318i同樣具備駕駛轎跑車的感覺，加速有力而流暢。

　　主力車型

　　奧迪A6

　　車型簡介：A6在豪華性能車市場設立了新的基準。最新一代的奧迪A6轎車結合了出色的駕駛動態，再加上出眾的舒適性以及廣泛的裝備，勢必在同級市場中取得更有利的位置。整車的線條完全闡述了新的奧迪品牌的設計哲學，更加運動化，體現性能的目標。

　　奧迪A4

車型簡介:奧迪A4不僅秉承了奧迪一貫的風格與品質，同時汲取了轎跑車的設計思想，車身側面腰線設計更為動感十足。一汽大眾汽車生產的奧迪A43.0配備了由CｏSｗｒｏTｈ公司生產的世界頂級鋁合金曲軸箱V6發動機。采用這種可發出220匹馬力的強大動力的發動機，使奧迪A4這一豪華品牌的中型轎車具有了一顆賽車的心。