原創  2004降價年鑒•經濟型車率先集體放閘

＃2004降價年鑒＃

經濟型車率先集體放閘•••第二輪降價打亂車市布局•••降價第三波 有序到無序••• 14款主流車型抱團跳水••• 價格仍將是2005年主角

　　10萬元以下的經濟型車成競爭的焦點，價格戰有向中級車波及的跡象

　　2002年和2003年中國車市接連高速增長，在眾多廠家和商家喜笑顏開之際，車市還是出現小幅降價行動。在2003年10月，威姿、威馳、POLO、賽歐、蒙迪歐、嘉年華、夏利、捷達都市春天等近10款車型開始促銷降價，這似乎為2004年更加兇猛的降價潮埋下了伏筆。

　　我們把2004年1月1日羚羊、千里馬首開新年降價先河開始到上海通用全系大降價前5月16日這一段時期歸為2004年的第一波降價潮。這一波降價潮主要集中在經濟型轎車，爭奪的價格區間都在10萬元以下，廠家跳水的幅度都不算大。

　　市場競爭尚不充分的中高檔車價格依然紋絲不動。

　　技術起點相對較低的經濟型SUV也成了爭奪的焦點。以10萬元以內的經濟型SUV為例，一些名不見經傳的企業如大迪等以低價位入市。可以看到，10月剛上市的大迪SUV即宣布降3000元到5000元不等，隨后江鈴陸風車降價，然后又有中興、長城在新年尾隨，經濟型SUV在新年購車高潮前展開了放手一搏。

　　這一波降價潮是此前市場中從沒出現過的。而這一波降價潮在某種程度上，也達到了汽車制造商的目的。

　　2004年1月、2月，轎車銷量再創新高，此后中國車市就陷入了低迷行情，任廠家如何降價，也回天乏術，起不到救市的作用，對中國轎車總體銷量沒有明顯拉動作用。

　　隨后，廠家一而再、再而三的降價，在一定意義上埋下了消費者對廠家不信任的“禍根”，這也成了日后消費者持幣待購的開端。

　　事實上，這一切只是開始。更猛烈的降價潮還在后頭。

　　1 2004年第一天三款車齊降

　　事件：1月1日，長安羚木公司旗下羚羊系列轎車大幅降價，降幅金額達8000元到10000元，售價落入6萬元以內的區間。

 　　同日，東風悅達起亞公司借04款千里馬上市之機，將售價調低幾千元到萬元不等。吉利集團也選擇了新年的第一天降價。其旗下車型降價5000元到6000元不等，兩廂美日與三廂優利歐標準版的售價分別為45999元和53999.

　　點評：2004年第一天，三個廠家選擇這一天降價。

　　下半年昌河愛迪爾首次推出經濟型車，SPARK也將上市，要贏得消費者，繼續保持市場份額，價位偏高的羚羊不得不面對現實，選擇降價。

　　有車市黑馬之稱的千里馬，在2003年始終保持價格穩定。而在元旦，借新車推出之機，對原先漸漸失去競爭力的車價重新調整也是明智之舉。而吉利的此次調價打破了微型轎車市場平衡，引發諸如福萊爾、云雀等汽車經銷商暗降。

　　2 經濟型SUV齊跳水

　　事件：1月5日，長豐獵豹宣布降價，獵豹6缸普通型降2.5萬元，6缸豪華型手動擋降1萬元，6缸豪華型自動擋降5000元和4缸2驅型降1萬元。降價后，獵豹最低售價有15.18萬元。

　　1月6日，從中興公司傳出消息，中興公司將旗下熱銷的新品馳野SUV、福星SUV、四驅SUV、四驅皮卡、旗艦皮卡同時展開優惠促銷活動，最大優惠幅度4000元。

　　1月9日，長城汽車進行歲末大優惠：A款賽鈴轎卡、A款平頂賽影商務車、03款賽弗SUV等車型用戶，從即日起至1月31日，將獲贈價值5000元的大禮包。

　　點評：長豐獵豹在降價的同時，增加了配置，增多了顏色，保修期也從兩年5萬公里延長到三年10萬公里，一舉成為保修期最長的國產越野車。在SUV界一直保持著前幾名的中興聞風而動，上市公司長城也毫不示弱跟進降價。SUV領域的競爭加劇。經濟型SUV在經歷前兩年的高速發展后，到2004年上半年明顯顯露出發展放緩的跡象，該類車型后勁乏力。

　　3 賽歐增配降價

　　事件：1月5日，上海通用汽車隆重推出賽歐04新款系列，在新增配置的基礎上，車價反而下調1萬-1.1萬。

　　賽歐04新品由原來的6款車型調整為5款，其中三廂賽歐有3款，分別為1.6升手排SL，新價格7.88萬；04全新車型1.6升手排豪華版SLX-MT，新價格8.48萬；1.6升自排SLX- AT，新價格10.58萬。另外，賽歐SRV休閑轎車2款，分別為1.6升手排SC，新價格9.48萬；1.6升自排SCX-AT，新價格11.88萬。

　　新推出的5款產品增加了最高超過5000元的配置，而整體價格下調10000- 11000元。

　　點評：賽歐開創了中國車市10萬元家矯的概念，但隨著眾多競爭對手的出現，銷售開始放緩。上海通用此舉可謂是讓老樹發新芽，沿續了賽歐的生命力，使這款在市場上有些年頭的經濟型車再次博得關注。

　　4 吉利1個月后再度降價

　　事件：2月5日，吉利宣布降價4000元到5000元，其中吉利豪情標準版從37999元一步降到32999元，降幅達到10.8%.次日，天津一汽夏利各款主力車型下調2000元到6000元不等。其中兩廂三缸基本型夏利TJ7101為3.78萬元。原來高至6.48萬元的三廂四缸A系列紳雅型夏利也跌至5.88萬元。

　　點評：降價后的吉利豪情價格直逼去年創出家用轎車2.98萬最低價紀錄的江南奧拓。而夏利一貫以價廉的姿態示人，奧拓、羚羊的相繼降價使得以生產微型車著稱的天津一汽不得不降價。

　　5 北京吉普大幅降價

　　事件：2月6日，北京吉普汽車公司宣布三菱帕杰羅SPORT全面降價，最高降幅3萬元，價格調整后GLS3.0車型27.9萬元。

　　2月9日，雪佛蘭開拓者價格大幅下調，最高降幅達20000元。

　　2月23日，北京吉普推出04款吉普4000，新款吉普增加配置后，售價下調2.5萬元，達到39.9萬元。

　　點評：2月以來，SUV之間的競爭價格段有所上移。2003年下半年長豐獵豹飛騰推出，改變了SPORT一枝獨秀的局面，使得帕杰羅SPORT不得不考慮降價，維持市場份額。而北京吉普也被四川豐田推出的新車型分割市場，吉普4000一舉跌入40萬元以內區間，以更高的性價比來吸引消費者的關注。

　　6 高爾夫被迫降價

　　事件：2月21日，一汽-大眾對04年型高爾夫轎車的裝備進行了調整，降幅為12000-15000元人民幣。其中售價最低一款基本型手動擋高爾夫已至13.48萬元。

　　點評：高爾夫一直被公認為是一款好車，可是其售價偏高也是歷來為人所詬病。此次主動調價1萬余元，可以理解為廠家策略的調整。但盡管這樣，高爾夫還是沒有殺出血路。

　　7 中級車首度大規模降價

　　事件：3月15日，北京現代汽車公司宣布對其主力車型索納塔系列產品調價，索納塔2.0手動標準型由17.9萬元降至17.28萬元，索納塔2.0手動舒適型由19.8萬元降至18.8萬元，索納塔2.0自動豪華型由22.5萬元降至21.28萬元，而旗艦產品索納塔2.7V6尊貴型則由26.5萬元降至24.98萬元。索納塔2.0自動標準型將不再生產。

　　4月4日，東風有限公司宣布對旗下藍鳥全線降價，降幅達1萬至2萬元，降價時間截止至5月31日。這樣，最低一款藍鳥售價19.68萬元，進入20萬元以內。

　　4月5日，一汽豐田威馳最高降價2萬元。04款威馳在原威馳車系的基礎上不但做了部分配備的升級和增加，還在車系中推出了新的級別。降價后的04款威馳的售價分別為：GL-iMT13萬元、GL-iAT14萬元。而頂級車型GLX-S和GLX-i兩款在部分配備升級的基礎上，零售價由原來的19.5萬元和17.5萬元分別調整到17.5萬元和15.5萬元。

　　8 南菲三款車降價1萬

　　3月17日，南京菲亞特宣布派力奧、西耶那、周末風三大系列轎車全面大幅降價，平均降價1萬多元，降幅達到12%；其中最高降幅為菲亞特周末風（1.3SGELX）從14.29萬元降至12.19萬元，降幅高達2.1萬元。在這次降價中，兩廂車菲亞特派力奧降價后，1.3EDX型號售價僅6.98萬元。

　　點評：南京菲亞特商務部總經理孫勇上任后又耍起了在奇瑞用過的降價殺手锏，此次“驚雷行動”加速了菲亞特車型的推廣，但事后證明降價并未取得良好效果。

　　4月9日，東風雪鐵龍對旗下愛麗舍16V系列轎車進行價格調整，最高下調幅度達到了15000元，其中主力車型-愛麗舍16V淺內飾豪華版最新售價為12.98萬元，下調幅度達到一萬元。

　　點評：3月中旬至4月初的這次降價，包括了不少中級車生產廠家。其中索納塔、新藍鳥、愛麗舍都屬于首次降價，威馳也是在原基礎上增配減價，中檔車的競爭進一步激烈。

＃2004降價年鑒＃

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