四大因素困擾當(dāng)今車市 買不買車需思量！

　　油價(jià)上漲,降價(jià)傳聞、北京發(fā)出抑制私車信號(hào)，近來(lái)一系列變化讓期盼“五一”黃金周的廠商有點(diǎn)揪心。

　　油價(jià)上漲、品牌管理辦法出臺(tái)、北京發(fā)出抑制私車信號(hào)，近來(lái)一系列變化和信息讓期盼五一黃金周的廠商有點(diǎn)揪心，也讓原來(lái)一直關(guān)注車價(jià)的消費(fèi)者們頓悟，原來(lái)汽車消費(fèi)是個(gè)大概念，很多因素都可能對(duì)自己買車、用車產(chǎn)生影響。本來(lái)打算出手買車的消費(fèi)者又開(kāi)始猶豫、咨詢，買不買車遂成了車市里最難回答的問(wèn)題，加之近來(lái)盛傳降價(jià)信息，消費(fèi)者的錢袋子捂得就更緊了，一時(shí)車市又被傳言和各種不太利好的消息困擾了。本文通過(guò)采訪和綜合多方信息，對(duì)車市諸多困惑進(jìn)行了解析，求證降價(jià)傳言的真實(shí)性，無(wú)意預(yù)測(cè)或者下結(jié)論，只想幫想買車但還沒(méi)有出手的人冷靜的梳理一下，弄清自己要等什么、還要不要繼續(xù)等，等多久。

　　困擾一 油價(jià)再次攀升  持幣代購(gòu)添理由

　　油價(jià)再次上調(diào)成為近期車市頗受關(guān)注的話題。用車成本增加不僅觸動(dòng)私家車主的敏感神經(jīng)，也令汽車廠商揪心。畢竟持幣代購(gòu)僵局剛剛松動(dòng)，油價(jià)上漲很可能成為消費(fèi)者重新觀望的理由。

　　專家：油價(jià)繼續(xù)上漲仍可能

　　對(duì)于油價(jià)會(huì)不會(huì)繼續(xù)攀升，業(yè)內(nèi)一直存在兩種觀點(diǎn)，一種認(rèn)為，油價(jià)會(huì)進(jìn)一步走高。原因是新加坡、紐約和鹿特丹三地油價(jià)變化率按照新的計(jì)價(jià)期為６２．１５％，早已超過(guò)變動(dòng)８％就觸及發(fā)改委調(diào)整成品油價(jià)格的定價(jià)機(jī)制。另一種觀點(diǎn)認(rèn)為，國(guó)內(nèi)油價(jià)趨穩(wěn)。原因是國(guó)際油價(jià)持續(xù)高漲的局面不會(huì)持續(xù)太長(zhǎng)時(shí)間。然而，就在本月６日，國(guó)際原油市場(chǎng)期貨價(jià)格以每桶５８美元再創(chuàng)新高，這多少令人對(duì)后一種說(shuō)法缺乏信心。   

　　消費(fèi)者： 油價(jià)上漲 私家車主最關(guān)注

　　對(duì)于油價(jià)上漲，消費(fèi)者反映不一樣。一些公車用戶對(duì)油價(jià)上漲并不關(guān)心，有的甚至不知道油漲價(jià)，很顯然車是單位的，油價(jià)高低與自己沒(méi)有太直接的關(guān)系。而私家車主則非常關(guān)注，大多數(shù)車主認(rèn)為，油價(jià)上漲增加了養(yǎng)車負(fù)擔(dān)，一位捷達(dá)車主給記者算了一筆帳，這位車主經(jīng)常出差，１個(gè)月得用３００升９３號(hào)汽油，油價(jià)上漲后，每月要多掏８０塊錢油錢，１年要多支付上千元油錢。而準(zhǔn)車主劉先生聽(tīng)到油漲價(jià)后，同事的寶來(lái)一個(gè)月要多支出３００多元油錢，在加上維修保養(yǎng)、停車等費(fèi)用，表示買車還要再想想了。

　　業(yè)內(nèi)人士：油價(jià)上漲影響購(gòu)車觀念

　　業(yè)內(nèi)人士稱，油價(jià)上漲會(huì)影響北京人的購(gòu)車觀念，從以往的調(diào)查顯示，北京人講面子，對(duì)寬敞舒適、大排量的車型有購(gòu)買偏好，用車成本的提高也會(huì)使一部分消費(fèi)者的觀念變得更加務(wù)實(shí)。據(jù)記者從長(zhǎng)安鈴木、天津一汽等一些微車銷售的經(jīng)銷商處獲悉，夏利、羚羊等微車銷售非常火爆，夏利在２月總銷售達(dá)到２萬(wàn)輛左右，在仍沒(méi)有走出僵局的車市，這個(gè)銷售數(shù)字足以令人興奮。而某汽車網(wǎng)站日前所做的油價(jià)上漲的調(diào)查顯示，有７６％的消費(fèi)者表示油價(jià)上漲會(huì)對(duì)購(gòu)車產(chǎn)生影響，６０％的消費(fèi)者表示會(huì)考慮小排量的車型。

　　商家：汽油漲價(jià)對(duì)汽車銷售影響不大

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，油價(jià)上漲造成汽車使用成本上升，制約部分消費(fèi)者的購(gòu)車欲望。 但也有不同意見(jiàn)，上海通用汽車一家經(jīng)銷商表示，汽油漲價(jià)對(duì)汽車銷售領(lǐng)域也不會(huì)帶來(lái)太大影響。“目前油耗標(biāo)準(zhǔn)和成品油價(jià)格，只是消費(fèi)者買車計(jì)劃中的一個(gè)參考標(biāo)準(zhǔn)，沒(méi)有起到?jīng)Q定性作用。另外，選擇購(gòu)買中高檔汽車的消費(fèi)者，一般不會(huì)在乎汽油費(fèi)用。”

　　困擾二 抑制私車風(fēng)聲起  買不買車再思量

　　“我們既不控制私家車的發(fā)展，也不限制私家車的發(fā)展，但要抑制私家車的發(fā)展。”日前北京市環(huán)保局官員的表態(tài)令人喜憂參半。可喜的是，與上海、廣州相比，北京市面對(duì)擁堵，政府有關(guān)部門沒(méi)有選擇站在百姓需求和利益的對(duì)立面，力求用柔性的市場(chǎng)調(diào)控手段協(xié)調(diào)私家車與社會(huì)發(fā)展的矛盾，至少備受爭(zhēng)議的上海車牌拍賣的做法不會(huì)被北京效仿。不過(guò)在記者看來(lái)，“抑制”這個(gè)詞仍傳達(dá)出未來(lái)北京市將對(duì)私家車總量采取“宏觀調(diào)控”的態(tài)度。據(jù)悉，目前北京市交通委正在制定市中心區(qū)停車規(guī)劃，利用停車費(fèi)調(diào)節(jié)私車的使用。可以預(yù)計(jì)，在北京，未來(lái)養(yǎng)一輛私車的成本會(huì)越來(lái)越高。

　　困擾三 降價(jià)困擾“五一”車市

　　兩個(gè)大眾：聯(lián)手降價(jià)絕無(wú)可能

　　隨著“五一”黃金周以及上海國(guó)際車展迫近，坊間又開(kāi)始充斥各種關(guān)于降價(jià)的傳聞，消費(fèi)者對(duì)車價(jià)下滑產(chǎn)生新的幻想，然而今年五一廠家有能力降價(jià)嗎？

　　國(guó)家統(tǒng)計(jì)局近期發(fā)布的汽車行業(yè)月度統(tǒng)計(jì)報(bào)告顯示，１～２月份全國(guó)３４家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)中，有１０家利潤(rùn)下降，１３家虧損，利潤(rùn)增長(zhǎng)的僅１１家。１～２月份全國(guó)累計(jì)生產(chǎn)轎車３２．９３萬(wàn)輛，比上年同期下降１．５％。除此之外，受鋼材價(jià)格上漲、匯率和整車價(jià)格下降等因素影響，今年頭兩個(gè)月汽車制造業(yè)利潤(rùn)同比下降了６１．５％，其中整車?yán)麧?rùn)下降７８．４％，虧損面達(dá)５０％以上。

　　業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，今年“五一”前，大范圍降價(jià)不太可能，但經(jīng)銷商優(yōu)惠促銷大戰(zhàn)仍然會(huì)火爆上演。而對(duì)于此前盛傳的南北大眾今年將再度聯(lián)手降價(jià)的傳聞，一汽大眾及上海大眾北京銷售地區(qū)的負(fù)責(zé)人均向記者表示絕無(wú)可能。

　　業(yè)內(nèi)人士：新車不是救世主

　　但五一車市也不是全無(wú)期待，市場(chǎng)人士認(rèn)為，陸續(xù)登場(chǎng)的新車將讓各細(xì)分市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。 ３～４月份上市新車有上海通用別克榮御，一汽豐田新皇冠，奇瑞瑞虎，長(zhǎng)安鈴木雨燕，東風(fēng)日產(chǎn)頤達(dá)（Ｔｉｉｄａ），哈飛賽豹，上海通用凱迪拉克ＣＴＳ，北京現(xiàn)代途勝等十多款新車，新車型將會(huì)對(duì)車市形成一定的沖擊。但也有不同看法，“五一”前后新款大批上市將加重持幣待購(gòu)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，上市新車中不乏性價(jià)比更高、外形更誘人、配置更齊全的車型，但除了想“嘗鮮”的部分購(gòu)車者，持幣待購(gòu)族會(huì)繼續(xù)等新車降價(jià)。新車可以刺激消費(fèi)欲望，但是新車新價(jià)以及更多的選擇卻會(huì)讓消費(fèi)者繼續(xù)等待降價(jià)。

　　上海車展：是不是分水嶺？

　　雖然北京車展已恍若隔世，但是２００４年的北京車展卻徹底顛覆車展作為純車型、技術(shù)展示的功能，北京車展兩個(gè)大眾、東風(fēng)雪鐵龍等主流廠家降價(jià)決定使北京車展成為當(dāng)年汽車銷售的分水嶺，同樣在中國(guó)具備數(shù)一數(shù)二影響力的上海車展，能否徹底打破今年的僵局，將車市推進(jìn)高潮，業(yè)內(nèi)人士稱，４月車市仍然不容樂(lè)觀！

　　困擾四 品牌銷售會(huì)不會(huì)引發(fā)漲價(jià)？

　　國(guó)家三部委聯(lián)合簽發(fā)的《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）在４月１日開(kāi)始實(shí)施。《辦法》要求汽車供應(yīng)商或其授權(quán)的汽車品牌經(jīng)銷商，使用統(tǒng)一的店鋪名稱、標(biāo)識(shí)、商標(biāo)等從事汽車經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。同時(shí)，《辦法》還規(guī)定境外汽車生產(chǎn)企業(yè)在境內(nèi)銷售自產(chǎn)汽車應(yīng)當(dāng)建立完善的汽車品牌銷售和服務(wù)體系。雖然新辦法給尚未達(dá)標(biāo)的車商留出了６個(gè)月的緩沖期，但是如果到１０月１日，經(jīng)銷商還無(wú)法達(dá)到新《辦法》的要求，將面臨淘汰出局的危險(xiǎn)，這也意味著汽車流通領(lǐng)域?qū)⒚媾R洗牌。

　　不過(guò)不管車市如何變化，經(jīng)銷商是否出局，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的還是汽車的價(jià)格和服務(wù)。在品牌銷售管理辦法實(shí)行之前，曾經(jīng)有人預(yù)測(cè)新辦法將導(dǎo)致車價(jià)反彈，其給出的理由是目前車價(jià)持續(xù)走低，正是部分汽車經(jīng)銷商為了緩解庫(kù)存壓力、增加銷量，大打價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果。然而業(yè)內(nèi)專家給予反駁：大的回漲沒(méi)有可能，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)仍然很激烈，價(jià)格回漲只能自己陷入被動(dòng)。但業(yè)內(nèi)人士并不排除局部地區(qū)、個(gè)別車型的價(jià)格變化，因?yàn)檐嚿讨匦孪磁啤⒍唐趦?nèi)舊格局打破、新格局未成，會(huì)對(duì)車市帶來(lái)的影響，業(yè)內(nèi)人士稱，管理辦法的出臺(tái)將規(guī)范目前混亂的汽車市場(chǎng)，售后服務(wù)、維修培訓(xùn)都將得到廠商授權(quán)，這樣的方式對(duì)保障消費(fèi)者利益有好處。