鈴木反思中國 雨燕全球同步欲爭霸天下？

　　去年年初，廣本一北京經(jīng)銷商處的飛度訂量就超過2400輛，據(jù)說從去年年初訂車，都要等到2005年才能提到貨。去年6月，長安福特全球同步推出蒙迪歐2.5 V6旗艦，在眾多車輛的包圍中突圍成功。當年，蒙迪歐順利完成了年銷售4萬輛的目標。業(yè)內(nèi)人士分析認為，由于全球同步的新車在中國上市后都有不凡的表現(xiàn)，長安鈴木當然對于雨燕寄予了厚望。

　　李珍祺稱，因為雨燕是“全球同步上市”，隱含了和發(fā)達國家站在同一水平線上的意思，滿足了一些“成功人士”和年輕人喜新、喜好、時尚的心理訴求。而引進成熟的車型，顯然已經(jīng)很好地刺激起消費者強烈的購買欲望了。

　　李珍祺稱，在穩(wěn)定奧拓和羚羊銷量的基礎(chǔ)上，今年長安鈴木轎車銷售的增長將主要依靠雨燕了。而且雨燕上市后，長安鈴木經(jīng)濟型轎車的產(chǎn)品鏈將會逐步得到完善。其產(chǎn)品的排量將從0.8、1.1、1.3、1.6一直到1.8，這樣，通過細分市場，完成對整個家用轎車市場的覆蓋。

　　全球同步的背后

　　“今后三年，長安鈴木將在中國市場每年推出一款日本鈴木全球同步上市的新車，這本身就反映出了鈴木對長安集團的高度重視和信賴。”李珍祺稱。

　　從目前的情況來看，鈴木與長安集團的關(guān)系，已經(jīng)變得相當親密了。業(yè)內(nèi)人士如此認為。

　　雖然由于長安與福特合作，日本鈴木與長安集團有過一段不愉快的經(jīng)歷。但是在看到長安集團一路高歌，保持著迅猛的發(fā)展勢頭后，日本鈴木不愿意再意氣用事。加強與長安集團的合作，顯然是明智之舉。

　　此后，長安集團與日本鈴木還表示在將現(xiàn)有產(chǎn)能從年產(chǎn)能10萬輛的基礎(chǔ)上擴大到20萬輛后，還要建設(shè)第二工廠，將產(chǎn)能進一步擴大到40萬輛以上。

　　為了加強與日本鈴木公司的合作，今年年初，長安鈴木的高層也進行了相應(yīng)的調(diào)整。長安集團委派公司副總裁黃忠強出任重慶長安鈴木汽車有限公司董事兼常務(wù)副總經(jīng)理。據(jù)介紹，黃忠強現(xiàn)年37歲，1989年畢業(yè)于中北大學(xué)，2000年獲重慶大學(xué)工業(yè)工程碩士學(xué)位，多年從事汽車制造技術(shù)、采購、質(zhì)量、管理等相關(guān)工作，對中國汽車產(chǎn)業(yè)有深刻的認識，熟悉業(yè)務(wù)，工作、管理經(jīng)驗豐富。

　　李珍祺稱，此次長安集團委派公司副總裁黃忠強赴任長安鈴木，旨在加強長安（集團）公司與日本鈴木公司的交流與合作，加大對長安鈴木公司的支持，進一步將長安鈴木做大做強，實現(xiàn)新一輪跨越發(fā)展。

　　據(jù)透露，在今年4月舉行的上海車展期間，尹家緒還將與鈴木修會長進行一次會晤。據(jù)尹家緒本人稱，這是一次非常重要的會見，雙方之間有著非常重要的事情要談。

　　當然，跨國公司競相在中國推出全球同步上市的新車，也客觀反映了中國轎車市場的激烈競爭。

　　目前，中國轎車市場參與者的增多，導(dǎo)致競爭加劇，特別是所謂“6＋3”跨國公司全部進入中國后，中國國內(nèi)汽車市場的競爭，實質(zhì)上已經(jīng)演變?yōu)榭鐕�公司之間的競爭，先入者要守住陣腳，遲到者要后來居上，不拿出真材實料，難以擴大市場份額。

　　對于日本鈴木來說，由于前幾年，在與長安合作的過程中出現(xiàn)了一段小插曲，已經(jīng)喪失了很多市場機會，此時，如果再不拿出看家的產(chǎn)品，將會追悔莫及。