第一季度車市:雅閣 伊蘭特 夏利各領風騷

　　傳統購車高峰的到來和價格戰的集中開打，使3月份國內汽車市場突然呈現爆發性反彈。

　　全國乘用車信息聯席會的最新統計數據顯示，3月份國產乘用車創下歷史最高紀錄，達到26.63萬輛，同比增長了1.5%。其中唱主角的國產轎車銷量為24.13萬輛，同比增長了7.9%。今年一季度，國產乘用車的累計銷量為61.43萬輛，同比下降了1.7%，其中國產轎車的銷量為56萬輛，同比增長了0.2個百分點。

　　從3月份的表現來看，業內人士分析，車市或可走出低谷迎來一輪牛市。那么，在已經結束的第一季度較量中究竟誰領風騷，這種趨勢是否還會延續？

　　中高級轎車：雅閣寶刀不老 天籟突成黑馬

　　雖然發生了令人驚訝的“婚禮門”事件，廣州本田雅閣一季度的銷量似乎絲毫沒有受到影響。統計數據顯示，今年一季度，雅閣的銷量為21954輛，同比增長了48.3%，無論是增幅還是銷量都在中高級轎車中遙遙領先。據分析，去年同期雅閣受產能的限制一直處于供不應求的狀況，而今年隨著產能的提升，其供應量不存在緊缺的情況，需求量全部得到釋放，當然，2月底雅閣在新款上市時又宣布降價2萬元也有一定的促銷作用。

　　位居中高檔轎車亞軍席的是東風日產天籟，首季銷量為14464輛。雖然入市較晚，但是，大方的外形、相比同檔次車較低的價格以及經銷商大幅的促銷使其集結了國內消費者喜歡大車、低價、高配的所有元素，從而在中高檔車市脫穎而出，成為不折不扣的黑馬。

　　有人歡喜有人憂。與雅閣一馬當先、天籟成為黑馬形成鮮明對比的是，一度曾傲視群雄，去年全年僅次于雅閣位居中高檔車亞軍的帕薩特首季銷量僅為13311輛，同比下降了49%。同時落馬的還有君威，首季僅以11408輛的銷量屈居第四，同比降幅高達54%。跌幅同樣高達54%的還有奧迪，首季銷量僅為7768輛。據分析，奧迪的失利一方面是高檔車獨霸天下的局面被寶馬、皇冠、凱迪拉克打破，另一方面，今年初在寶馬降價的同時，逆市漲價也是一個重要因素。

　　部分中高級轎車首季銷量

　　車型銷量(輛)同比

　　雅閣21954增長483%

　　天籟14464

　　帕薩特13311下降49%

　　君威11408下降54%

　　奧迪7768下降54%

　　馬自達68506下降28%

　　索納塔11820增長01%

　　蒙迪歐6625增長152%

　　藍鳥8423下降5%

　　中級轎車：伊蘭特出奇掛帥

　　去年同期還名不見經傳的伊蘭特今年當刮目相看。乘聯會的統計顯示，去年同期僅排在第七位的北京現代伊蘭特今年一季度以44244輛的銷量遙遙領先。據分析，伊蘭特價格便宜，配置齊全，外形新穎大方是其吸引消費者的主要原因，另外，在出租車市場的出色發揮也為其贏得了一些市場。

　　而去年的冠軍普桑，今年銷量縱然仍達到28513輛，但也只能屈居第三了。排在第二位的是一汽大眾的捷達，歷經十數年的老三樣，有兩樣仍然占據中級轎車前三強。不過，值得注意的是，上海大眾的桑塔納3000，似乎只新鮮了一陣，今年一季度的銷量僅為13555輛，同比降幅高達45%。而去年曾和伊蘭特相持不下的凱越，今年一季度被遠遠甩在了后面，首季的銷量為21514輛，同比下降4%。另外，價格一直居高不下的花冠，在今年降價后終于有了一點效果，銷量增長到了14746輛，同比翻了三番多。

　　部分中級轎車首季銷量

　　車型銷量(輛)同比

　　伊蘭特44244增長338%

　　捷達31962增長4%

　　普桑28513下降16%

　　桑塔納300013555下降45%

　　凱越21514下降4%

　　花冠14746增長220%

　　富康12305下降5%

　　標致3078164

　　陽光6304下降30%

　　寶來9878下降43%

　　福美來13827增長42%

　　經濟型轎車：老夏利居冠 QQ脫穎而出

　　不管POLO、賽歐和千里馬新上市時多么風光，但屹立不倒的卻總是這些老車。今年第一季度，夏利竟以近4萬輛的銷量領跑經濟型轎車。據分析，在車市并沒有完全回暖的一季度，夏利能以同比增長52%的速度取得如此佳績，顯然是得益于其便宜的優點了。據了解，目前最便宜的夏利不足3萬元，在北方地區深受歡迎。

　　奇瑞QQ漂亮的外形和低廉的價格確實讓其成為小白領的新寵，其取得25846輛的銷售成績，位居亞軍實屬難得。統計顯示，老對手SPARK降價后今年一季度的銷量雖大幅增長，但總銷量仍不過5571輛，只有QQ的五分之一。

　　兩廂拉長為三廂的飛度因為被破壞了車身曲線而并不受消費者歡迎。于是廣州本田立馬拿來了兩廂飛度，果不其然，一季度僅兩廂飛度的銷量就達到了14822輛，飛度的銷量開始躍居經濟型轎車前三強。

　　值得注意的是，去年一季度銷量近12000輛的POLO，今年一季度跌到了4401輛；而賽歐則從去年同期的15334輛，跌到了6778輛；威馳由去年同期的11544輛跌到了5669輛；千里馬由去年同期的18711輛，跌到了今年的13983輛；最“慘”的是南京菲亞特的西耶那，雖然也頻頻降價，但是其一季度的銷量卻由去年同期的3101輛，跌到了今年不足千輛的地步。


　　業內人士分析，轎車銷量排名的大起大落固然與其價格策略是否適時調整，營銷是否到位有關，但是也有一個很重要的原因是經歷了時間的洗禮后，有些車的優點被越來越多的消費者所接受，而有些則在進入二手車市場后被發現殘值爆低，這對買車者來說也成為不得不考慮的因素。

　　部分經濟型轎車首季銷量

　　車型銷量(輛)同比

　　POLO4401下降63%

　　高爾3182下降30%

　　賽歐6778下降56%

　　飛度20934增長118%

　　夏利39827增長52%

　　威馳5669下降51%

　　羚羊6245下降72%

　　派力奧2961增長64%

　　西耶那963下降69%

　　千里馬13983下降25%

　　菱帥7787下降26%

　　嘉年華2126下降65%

　　奧拓16851增長36%

　　QQ25846增長112%

　　SPARK5571增長199%