獨家系列點評 大眾中國滑鐵盧還是保衛戰

2005-05-31 10:26:55 來源: pcauto 作者:任我行

  三、10-15萬元 波羅、高爾夫:兩廂不是你的錯,可價格高就是你的不對了

  中國有一句古話,叫“不是冤家不碰頭”,這正是波羅與高爾夫的真實寫照。2002年初,上海大眾引進了德國大眾的第四代波羅,以原裝進口發動機、國際同步引進、激光焊接技術等名詞打動了國內消費者的芳心,當時波羅整體定價在12.75萬元到14.8萬元,這個價位雖然偏高,但是依然讓很多消費者心動。波羅在上市以后銷量直線上升,這樣的成績讓一汽大眾艷羨不已,所以在2003年7月一汽大眾迫不及待推出了高爾夫。

  也許是因為高爾夫的盛名,也許是一汽大眾的樂觀估計,高爾夫被定位在14.98萬元-18.5萬元,這樣的定位也就是大眾的策略,因為這樣正好避免了與波羅的正面交鋒,但是結果卻是波羅一花獨放,高爾夫幾乎是泥牛入海,在市場上沒有任何聲音。隨著其銷量的增加,波羅的價格反而一路走低,這對于穩如泰山的高爾夫不能不說是一個巨大壓力。2004年年初高爾夫終似乎醒悟過來,將價格全面下調1.3至1.5萬元,終于贏得了一些的市場。不過波羅在后期的銷量也出現了問題,這輛與國際同步的車型在長期的使用中,一些常見的問題逐漸暴露出來:EPS燈持續閃亮、前擋風玻璃與中控臺之間異響、儀表臺兩邊與車門之間縫隙太大等問題成為波羅車的通病,而且此類問題在4S點也不能完全解決,廠家也沒有拿出真正解決方案,這讓上海大眾失去了很多波羅的追隨者。

  而高爾夫呢?始終在降價中求生存,不過一汽大眾并沒有讓該車一落千丈,即使在銷量不大的情況下,他們依然保持著矜持,直到現在,高爾夫的各個車型依然在12.98萬元至17.3萬元,而真正銷量好一些的是1.6L的低端產品,2.0L的車型因為性價比太弱而走到了退到了市場的邊緣。此時的波羅,整體價位在10.38萬元至13.48萬元之間,依然有一定的優勢,據說上海大眾正在準備給波羅進行全面升級,這也許能夠為該車增加一點人氣。其實作為上海大眾來說,全面解決該車的一些瑕疵,并大幅降低零配件價格,這才是贏取市場的關鍵。

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