獨(dú)家系列點(diǎn)評 大眾中國滑鐵盧還是保衛(wèi)戰(zhàn)

2005-05-31 10:26:55 來源: pcauto 作者:任我行

  五、20—30萬元 帕薩特:肉,總是會引來狼群

  這些年來,國內(nèi)公務(wù)市場上,車輛升級換代的速度幾乎超過了車輛本身的發(fā)展速度。早些年縣處級干部乘坐伏爾加也算是一種榮耀,到后來普通型桑塔納根本不能入鄉(xiāng)干部的法眼。就是因?yàn)檫@樣的發(fā)展,大眾看清楚中國公務(wù)市場領(lǐng)地的巨大空間,在桑塔納2000之后不久,一款更加體面和寬大的轎車帕薩特來到了中國。帕薩特定位在中高檔車型,所以價格不低,所有款式的車型都超過了20萬元,其中2.8L一款車型達(dá)到32萬元。在這個價格區(qū)間,當(dāng)時的一汽大眾沒有涉足,所以帕薩特在一段時間內(nèi)生活得很輕松愜意,大量的定單讓上海大眾應(yīng)接不暇,即使點(diǎn)火線圈等問題也沒有真正困擾它。后來,這個領(lǐng)域的巨大利潤讓更多廠家蜂擁而至,上海通用、廣州本田都搶占進(jìn)來,這才讓大眾感覺到了危機(jī)。

  不過最有趣的是,大眾每次都沒有真正弄明白產(chǎn)生問題的根源而只是一味地進(jìn)行著“頭痛醫(yī)腳”的工作,他們用一款成熟得近乎衰老的2.0L發(fā)動機(jī)取代了原1.8L的動力,以為這樣就能夠妙手回春,結(jié)果沒有任何起色。而帕薩特的高端產(chǎn)品2.8L車型幾乎成為被世人遺忘的角落,成為一棵默默無聞的小草。其實(shí)帕薩特要有轉(zhuǎn)機(jī),大眾必須低下他們原本并不高貴的頭顱,把帕薩特各款車系的價格大幅度下調(diào),或者引進(jìn)B6產(chǎn)品并至少保持目前價格的不變,這樣也許能夠用價格換市場增加人氣指數(shù)。不過據(jù)說B6可能“暗嫁”到一汽大眾,如果真是如此,那真算是給已經(jīng)傷痕累累的上海大眾身上澆上一把椒鹽,個中滋味誰可知?

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