獨家系列點評 本田中國 無遠慮必有近憂!

　　二、20－30萬元 雅閣 一招鮮 吃遍天

　　自1999年廣州本田第一款車下線開始，截至2005年1月，廣州本田已經累計生產的50萬輛汽車，其中絕大多數就是雅閣，其中2004年度該車銷量高達105394萬輛，進入國內銷量前三甲，成為中高檔車型銷售冠軍。可以這么說，本田能夠取得今天在中國市場的成績，雅閣應該是當之無愧的最大功臣，而且至今這個功臣依然風光無限。

報價與參數:廣州本田/04款雅閣/新雅閣2.0i-VTEC  (更多圖片)

　　當初作為進軍中國的第一款產品，本田進行了縝密的思考。那時國內中高檔車市場產品很少，而雅閣在國內以往進口車型的口碑一直不錯，這正是廠家首選該車的充足理由。在進入市場的方式上，本田摒棄了通用巨額投資重裝上陣的做法，先收購廣州標志汽車廠，隨后僅用15個月的時間就形成了年產3萬輛的生產規模。

　　這個做法的最大好處是輕裝上陣，在良好的銷售業績和巨額利潤的支撐下不斷擴大再生產。搶占了先機是戰略勝利的第一步，國內市場的供不應求是本田的資本原始積累保證。當時國產中高檔車型很少，而且總產量有限。2001年的廣州本田公司采取每天雙班倒、加班加點地生產，才有了5萬輛的產量，這個數字對中國巨大市場來說如泥牛入海，投入市場即一銷而空。

　　還有一個很重要的因素，就是廣州生產的雅閣與原裝車基本一樣，本田最明智的地方正在于此，他們沒有像很多其它合資企業一樣，采取所謂的“中國式設計”，減少裝備甚至選擇一款老掉牙的發動機進行偷梁換柱，這樣的做法只能贏得短暫的收入，絕沒有長久的利潤。國產的雅閣與進口車一樣配備I－VTEC發動機，一樣的四檔變速箱，一樣的內飾和裝備，這些基本沒有縮水，正是取悅消費者的關鍵。

　　當然在定價方面，相對當時的市場來說也算基本合理的，雅閣2.3L售價29．8萬元，2.0L售價26．4萬元。這個價格與當時的進口車有10萬元的差距，所以具備了一定的競爭能力。隨著雅閣的旺銷，看到獲得的巨額利潤，本田堅定了中國拓展的信心，所以在隨后的發展中，他們不斷加大生產規模，同時進行產品更新換代工作。

　　2002年本田在國際市場上推出第七代車型后，隨之將該車型引進中國，取代了老款產品，2003年1月15日，2.4L新雅閣下線，新雅閣不但在品質上有了質的飛躍，而且25.98萬元的價格比原來的29.8萬元低了近4萬元，這次價格策略效果非常明顯，新雅閣再次讓中級車市場轟動起來，從此成為中高檔車型的價格標桿。

報價與參數:廣州本田/04款雅閣/新雅閣2.0i-VTEC  (更多圖片)

　　不過隨之而來的負面效果也不小，國內加價風開始盛行，廣州本田采用授權直銷店形式來避免了層層分銷造成的層層加價的作法失去了意義，提取一輛新車不但需要加價4－5萬元不等，而且還要焦急地等候數月才能提車。這樣的局面讓其他生產廠家以及大多數地消費者非常反感卻無能為力。

　　雅閣就這樣安穩地享受著這種具有中國特色式的豐厚待遇。直到2004年6月，隨著廣本產能的擴大，市場上貨源已經非常充足，同時市場上的、帕薩特、蒙迪歐、君威、馬自達M6等系列競爭對手都先后調整價格，對雅閣也有不小的壓力，雅閣取沒有了“加價提車”，部分車型在經銷商處還有數千元至萬元的優惠。

　　進入2005年來，廣本有了新的動作，2月28日，廠家宣布，雅閣2.0L標準版售價20.98萬元；2.4L標準版售價23.98萬元；2.4L加熱版售價24.18萬元 ；3.0L排量售價28.98萬元。雅閣價格下調少則2萬元，多則3萬元。另外，全面調整零部件價格，涉及零部件達1120種，平均降幅10%。為什么本田會有這樣的行動呢？排除產能擴大成本下降的原因外，有一個很重要的背景因素，那就是2005年1月9日在杭州發生的“婚禮門”事件。

報價與參數:廣州本田/04款雅閣/新雅閣2.0i-VTEC  (更多圖片)

　　這次事件對本田影響不小，其產品設計、質量和安全的問題在國內幾乎形成了對整個日本車型的置疑。對于這場風波，我們不想進行無謂的判斷，但是本田公司采取了降價促銷的策略算得上是對該事件的一種積極處理。因為杭州事件的負面影響，雅閣在年初的前兩個月，銷量下滑不少，兩個月都是5000輛左右的成績不能讓本田滿意。在這次調價之后，三月份雅閣恢復了往日風采，回到了10480輛的成績，而到四月份再次達到11059輛。從這一點上看，本田處理問題的綜合能力較強，能夠靈活應對多變的市場。

　　不過在雅閣的各款產品中，3.0L排量的高端產品的市場表現始終不佳，其中價格過高是一個重要原因。該車外觀尺度和低端產品一般無二，內在品質雖有不同，但與低端產品之間卻有6萬以上的差距。在面子上等同的情況下，大多數人還是選擇了低排量的車型。還有就是3.0L排量以及30萬元的價格成為該車進軍公務市場的阻礙，廳局級干部也沒有乘坐的資格，所以這個車型最終成為鬧市區里的冷店面，沒有獲得太多的收益，也不可能成為高檔車市場的主流。

　　設想如果讓國內某些合資公司來經營，估計會對該車進行拉長10公分設計，讓3.0L車型比其他車型更大氣，也許這樣能夠讓這款車獲得新生呢？