暢銷車型怎么了?由Spark暢銷看車市怪狀

2005-06-20 09:02:04 來源: 作者:zengjing

供不應(yīng)求的上汽通用五菱spark

  車市有時候真的很奇怪,有些車型似乎偏偏要和訂單過不去,總要在最暢銷的時候弄出些遺憾。俗話說,人怕出名豬怕壯,現(xiàn)在似乎要加上一條,車怕暢銷。

  暢銷車型怎么了

  去年9月份,上汽通用五菱宣布對微車spark進行調(diào)價,這款采用了M-tec發(fā)動機的小車,以其良好的動力性能以及頗具競爭力的價格,在市場上迅速升溫,越來越受到消費者的青睞。雖然市場反映熱烈,但截止到2004年底,spark全年也只銷售了1萬多輛,原因是產(chǎn)品供不應(yīng)求。“有市無貨”成了關(guān)于spark報道中出現(xiàn)頻率極高的一個詞。

  無獨有偶,東風(fēng)標致307自2004年9月上市以來,其累計銷售量已超過2.3萬輛,今年第一季度銷量達到8300輛。而在4月份銷量達到創(chuàng)紀錄的4100輛、“標致307弱市走強”的贊美之辭不絕于耳之際,卻傳出了東風(fēng)標致307部分車型停產(chǎn)的消息,引起車市一次小小的震動,也讓消費者有些摸不著頭腦。

  人們不禁要問,暢銷車型怎么了?

  “目前,spark還沒有國產(chǎn)的發(fā)動機,只能從大宇的工廠進口,這就制約了spark在中國的產(chǎn)量。”上汽通用五菱副總郭呂敏的話,使人們知道spark的軟肋在發(fā)動機,產(chǎn)能不足成了影響spark市場表現(xiàn)的關(guān)鍵因素。

  盡管神龍汽車公司對外宣稱,停產(chǎn)的原因是生產(chǎn)線設(shè)備檢修,但一位公司內(nèi)部人士對記者表示,標致307面臨的問題同樣是“有市無貨”,需要進口的核心零部件不能如期到位,直接導(dǎo)致了部分車型的暫時停產(chǎn)。

  看起來,由車型的暢銷所暴露出汽車進口關(guān)鍵零部件供應(yīng)不足的問題,似乎是暢銷車型無法滿足市場需求的原因所在。

  跨國公司紛紛進行關(guān)鍵總成本土化

  無論是未雨綢繆、還是亡羊補牢,近一段時間,跨國公司紛紛在提高本土化率上做起了文章,一個個動作接連不斷。

  4月,福特長安馬自達三方簽署在南京建立新發(fā)動機廠的合同;5月,大眾一汽發(fā)動機(大連)有限公司在大連經(jīng)濟開發(fā)區(qū)舉行了奠基儀式;6月,上汽通用五菱公司在柳州舉行新發(fā)動機工廠奠基儀式。

  這些項目的建設(shè),目的十分明確,原因也容易理解。大眾目前在中國市場表現(xiàn)不佳,成本高是突出的問題,加之歐元匯率上漲,通過提高本土化率降低成本就成了順理成章的解決方案。據(jù)大眾中國的工作人員透露,大連工廠一期15萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能,配合2003年奠基的、由大眾與上汽集團合作成立的上海大眾汽車動力總成有限公司,足以滿足南北兩大眾未來車型的發(fā)動機需要。

  上汽通用五菱柳州發(fā)動機工廠的先期產(chǎn)品為1.1~1.2升發(fā)動機,這顯然是為解決spark目前遇到的燃眉之急而制定的計劃。

  跨國公司這一系列動作無疑會為其在中國的進一步發(fā)展助力,但我們不禁要問:關(guān)鍵零部件本土化的腳步為何來得如此之慢,跨國公司的中方合作伙伴在其中又扮演著怎樣的角色?

  是誰卡住了暢銷車型的喉嚨

  “事實上,產(chǎn)能不足也只是表面現(xiàn)象,跨國公司的每一步動作是有其戰(zhàn)略考慮的。作為中方來講,當然希望產(chǎn)品能夠本土化生產(chǎn),而外方則有多方面的考慮。大眾在中國市場占據(jù)半壁江山之時,沒有把發(fā)動機產(chǎn)品拿來本土化,因為核心零部件出口能帶給大眾更大的利潤;通用之前沒有把spark的發(fā)動機產(chǎn)品本土化,因為在調(diào)價前spark的市場表現(xiàn)一直不太理想;福特則吸取了其他公司的經(jīng)驗,在這方面沒有走彎路。但無論是當初的不肯把核心產(chǎn)品拿來,還是現(xiàn)在爭著把核心產(chǎn)品拿來,都是跨國公司說了算。我們的合資企業(yè)沒有掌握關(guān)鍵總成的核心技術(shù),盡管表面看來已經(jīng)很強大,但依然沒有多少話語權(quán)。”一位業(yè)內(nèi)人士的話,似乎道出了問題的關(guān)鍵。

  記得早在POLO開始在國內(nèi)熱銷之時,消費者就已經(jīng)在呼喚著自動擋POLO的到來了。而事隔四五年之久,自動擋POLO才在上海車展上姍姍來遲。這也無可厚非,車型是人家的,自然有著決定權(quán)。

  現(xiàn)在,跨國公司把本土化的大旗揮舞了起來,但探討一下各個合資企業(yè)的情況,生產(chǎn)什么、不生產(chǎn)什么,中方依舊沒有話語權(quán),沒有決定權(quán)。

  是誰卡住了暢銷車型的喉嚨?這個問題似乎已不重要。 

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