SUV“冰火兩重天” 專家:調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略

2005-07-04 09:16:56 來源: 作者:zengjing

   火了一把市場(chǎng)的SUV,在經(jīng)歷了短短三年左右的洗禮之后,產(chǎn)品角逐很快就轉(zhuǎn)入技術(shù)含量上的比拼。時(shí)隔半年不到,SUV市場(chǎng)就縮水1/4。不少生產(chǎn)低端SUV的企業(yè)陷入成本、政策、油耗和理念等多種壓力下的困惑,另一方面,一些生產(chǎn)所謂“轎車化”的SUV車型的企業(yè)則大行其道,偷著樂。而進(jìn)口高檔豪華SUV依然堅(jiān)挺,曲高和寡,成了市場(chǎng)上空的標(biāo)簽和幌子。

    隨著今年7月1日國家新的排放標(biāo)準(zhǔn)即將實(shí)施,使本來就很脆弱的SUV市場(chǎng)更加雪上加霜,面臨重新洗牌或出局的嚴(yán)峻態(tài)勢(shì)。時(shí)隔半年不到,SUV市場(chǎng)就縮水1/4,出現(xiàn)了冰火兩重天的現(xiàn)象。

    其實(shí)早在去年底今年初,有關(guān)專家就已經(jīng)提醒有關(guān)廠商調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略,作好應(yīng)變準(zhǔn)備。媒體依據(jù)產(chǎn)銷數(shù)字把這種觀點(diǎn)放大,甚至發(fā)出“滅頂之災(zāi)”的盛世危言。

    低端SUV脫去偽裝

    從統(tǒng)計(jì)數(shù)字來看,所謂的經(jīng)濟(jì)型低端SUV產(chǎn)銷縮水最厲害。據(jù)權(quán)威數(shù)據(jù)顯示,今年1至5月SUV的銷量65424輛,與去年同期相比,降低10.25%。另據(jù)介紹,在今年頭4個(gè)月中加入乘用車信息聯(lián)會(huì)的全國18家SUV生產(chǎn)廠家中有17家銷量是負(fù)增長,總銷量僅46510輛,同比下降24.6%。

    來自市場(chǎng)信息表明,經(jīng)濟(jì)型SUV開始萎縮,有些車型已經(jīng)面臨退市的可能,盡管一些比較知名的品牌在產(chǎn)品的更新上動(dòng)了腦筋,但還是心有余而力不足,只是在外觀上作些改進(jìn)和性能上的改善而已。

    令人不解的是,經(jīng)歷了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的一些企業(yè)至今長進(jìn)不大,在技術(shù)上“描紅”和仿制的痕跡還是很重,而且到了拷貝不走樣的地步,失去了市場(chǎng)的吸引力。此外,缺乏性能支撐的SUV概念,陷入了故伎重演的僥幸怪圈而不能自拔。據(jù)調(diào)查證實(shí),買經(jīng)濟(jì)型SUV的用戶70%是當(dāng)作生產(chǎn)資料。說白了,經(jīng)濟(jì)型SUV在上海這樣的大城市中就是當(dāng)“貨車”用,不受交通法規(guī)的限制,在城郊結(jié)合部,成了人貨混裝的出租車。

    事實(shí)上,當(dāng)10萬元以下的SUV面對(duì)安全、排放、油耗、動(dòng)力、乘駕等諸多難以繞開的技術(shù)難題時(shí),實(shí)際上又回到了十多年前的“硬頂吉普”的年代。不同的是,以前是為了鉆轎車供不應(yīng)求的空子,滿足低檔公務(wù)車市場(chǎng)的需要,現(xiàn)在是利用汽車個(gè)性化的時(shí)尚消費(fèi)概念濫竽充數(shù)。

    “市場(chǎng)逼著經(jīng)濟(jì)型SUV脫去偽裝。”

    市場(chǎng)人士分析,由于易于仿制,消費(fèi)理念時(shí)髦,市場(chǎng)誘惑大,造成原皮卡廠家紛紛躋入這一狹小的市場(chǎng)空間,使原本開始沉寂的“散亂差”現(xiàn)象重又被激活。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明,有相當(dāng)一部分SUV企業(yè)年產(chǎn)才1000輛左右,有些地區(qū)甚至出現(xiàn)了十多年前出現(xiàn)過的所謂的客車之鄉(xiāng),皮卡之鄉(xiāng),拆車之鄉(xiāng),拼裝之鄉(xiāng)。

    這是進(jìn)步還是倒退?我們不應(yīng)回避,目前所謂的低檔SUV的生產(chǎn)方式還是停留在原客車生產(chǎn)的水平上,半手工化痕跡很重。這就難怪汽車改裝人士說,改善低檔SUV動(dòng)力和排放及油耗的空間太大,也最容易。相對(duì)于真正的SUV作比較,10萬元以下的低檔SUV稱之為“卡車”看來并非夸張。所以,低檔SUV重負(fù)硬頂吉普的命運(yùn)并不奇怪,奇怪的是,有些企業(yè)為何老是犯同樣的錯(cuò)誤?

    城市SUV走俏市場(chǎng)

    從今年開始,城市型SUV被市場(chǎng)接受。如帕拉丁歐藍(lán)德、CR-V等國產(chǎn)中高檔SUV普遍被消費(fèi)者所接受。尤其像CR-V賣得特別火,80%以上是個(gè)人購買,2.4升排量的車還要排隊(duì)訂購,連經(jīng)銷商都難以破解其原因。今年上海車展期間,不少媒體把歐藍(lán)德當(dāng)作轎車來使用產(chǎn)生了效果不錯(cuò)的物化傳播效應(yīng),再如帕拉丁,在強(qiáng)化了參加達(dá)喀爾拉力賽的可靠性之后,人們對(duì)真正的SUV功能和理念以及要求有了清晰的參照物。

    “輕型SUV是代表了后轎車時(shí)代的車型。”

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