高價(jià)還是低價(jià) 一汽豐田銳志那還是個(gè)問題

　　理由二：上市遭遇價(jià)格戰(zhàn)

　　盡管中高級(jí)別車車型不多，但價(jià)格戰(zhàn)的硝煙始終“如火如荼”，就在本周一，上海大眾正式宣布中高級(jí)轎車三駕馬車之一的帕薩特降價(jià)。業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，它的這一舉動(dòng)勢(shì)必會(huì)引發(fā)中級(jí)車及中高級(jí)車價(jià)格的波動(dòng)。價(jià)格下滑的同時(shí)產(chǎn)量仍在增長(zhǎng)。今年上半年，全國(guó)乘用車共售出145萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15%，據(jù)預(yù)計(jì)，全年銷量有望超過(guò)300萬(wàn)輛，增幅超過(guò)20%。一些生產(chǎn)企業(yè)正在調(diào)整計(jì)劃，擴(kuò)大生產(chǎn)。北京現(xiàn)代宣布把全年的生產(chǎn)銷售目標(biāo)由原來(lái)的20萬(wàn)輛提高到23萬(wàn)輛，一汽豐田的全年產(chǎn)銷目標(biāo)則由原來(lái)的3.4萬(wàn)輛提高到了14.5萬(wàn)輛。市場(chǎng)供需的變化勢(shì)必帶來(lái)價(jià)格的波動(dòng)。上升是不可能的。而銳志計(jì)劃在9月公布價(jià)格，10月上市。這個(gè)時(shí)間段歷來(lái)是一年中車價(jià)最不穩(wěn)定的，走低價(jià)位不失為保持競(jìng)爭(zhēng)力的有效手段。

　　理由三：新車扎堆兒

    銳志上市的時(shí)間正趕上今年新車“扎堆兒”的時(shí)候。9月銳志公布價(jià)格，此前，有日產(chǎn)騏達(dá)、北京現(xiàn)代索納塔NF、雅閣手動(dòng)擋等車型，之后，將有福特福克斯、中華M2、比亞迪F3，另有尚未確定日期的上海大眾帕薩特B6、東南汽車的三菱戈蘭等。這些車型都是沖著中級(jí)和中高級(jí)市場(chǎng)而來(lái)。而根據(jù)國(guó)家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心主任徐長(zhǎng)明對(duì)2005年市場(chǎng)的分析：盡管新產(chǎn)品數(shù)量增加不少，但主要是擠占老產(chǎn)品的市場(chǎng)份額，對(duì)總需求的促進(jìn)作用很小。

    可見，上市新車的第一課題是“虎口奪食”。對(duì)于銳志而言，今年1萬(wàn)輛，明年6萬(wàn)輛，在中高級(jí)車的比例要由今年2%上升到明年的11%。完成這個(gè)計(jì)劃，前有君威、雅閣、帕薩特這樣的“老江湖”，后有賽豹、中華這些國(guó)產(chǎn)車中的“低價(jià)王”，銳志不在價(jià)格上做文章“道路將是艱難的。”

   結(jié)論：綜合上述三個(gè)理由，如果銳志最低配置車型的價(jià)格定在19萬(wàn)，應(yīng)該屬于有殺傷力的價(jià)格。“吼”出的低價(jià)是為了吸引市場(chǎng)，然后按很多廠家的一貫做法，最低配置的車幾乎不生產(chǎn)，主推高配置的車。在試車會(huì)上見到的銳志，可以按地域分為南北兩款。一款是天窗版，適合氣候多變的北方使用。另一款是裝備LED頂燈的車型，適合常年需要開著空調(diào)不用天窗的南方使用。這兩款車可以同價(jià)，定在22萬(wàn)左右。如果再加上GPS、巡航系統(tǒng)、語(yǔ)音提示、倒車監(jiān)控器、側(cè)面安全氣囊等，最高價(jià)格可以達(dá)到35萬(wàn)元。

驅(qū)動(dòng)形式:FR

長(zhǎng)*寬*高(mm)4735*1775*1450

軸距(mm)2850

輪距(前后)(mm)1525/1525

發(fā)動(dòng)機(jī)型式雙WT-i V6發(fā)動(dòng)機(jī)(5GR)

排氣量(cc)2497

最大功率(kw/rpm)145/6200

最大扭矩(Nm/rpm)242/4400

變速器形式手自一體式6擋AT

懸架(前/后)雙叉桿式懸架/多點(diǎn)連桿懸架

制動(dòng)形式(前/后)通風(fēng)盤式/實(shí)體盤式

輪胎規(guī)格215/60R16