原創(chuàng)  伯樂相車之四:賽拉圖,KIA的還魂丹?

2005-08-18 12:17:02 來源: pcauto 作者:何軍

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  【前言】誕生于起亞的中級轎車賽拉圖(Cerato),在歐美市場上市僅一年,便取得了銷售量超過10萬輛的好成績。而賽拉圖和伊蘭特的關(guān)系就是“親姐妹”。相同的平臺、相同的軸距,校調(diào)不同而功率相近的發(fā)動機(jī),只不過姐姐伊蘭特走的是實用、穩(wěn)重的路線,妹妹賽拉圖走的是運(yùn)動、年輕的路線。東風(fēng)悅達(dá)的老總們看到這個勢頭,再想到現(xiàn)代一款引進(jìn)并大賣的成功車型-伊蘭特,按他們的話說,這就是典型的適合中國的“三廂大氣穩(wěn)重”,看來將起亞此款車引入國內(nèi)是在所難免了。

  點(diǎn)擊下圖賽拉圖上市專題查看詳細(xì)車價:

  看得出KIA設(shè)計非常努力,新品有著較大的外形和品質(zhì)提升,在外國已經(jīng)獲得不俗口碑,也給中國的KIA經(jīng)銷商帶來“甘露”。賽拉圖和伊蘭特的關(guān)系就是“親姐妹”。相同的平臺、相同的軸距,校調(diào)不同而功率相近的發(fā)動機(jī),只不過姐姐伊蘭特走的是實用、穩(wěn)重的路線,妹妹賽拉圖走的是運(yùn)動、年輕的路線。

  我們從幾個方面來探討一下這款車型:

  1,動力強(qiáng)勁,毫不含糊:

  這具DOHC式的直列四汽缸引擎,在轉(zhuǎn)速超過4,000轉(zhuǎn)之后,整體表現(xiàn)可說是截然不同,引擎調(diào)性的轉(zhuǎn)變,給差異極大的感覺。適合輕松漫步在都市或鄉(xiāng)間;而4,000轉(zhuǎn)以上領(lǐng)域,就靈活、迅速且讓人贊嘆。


DOHC通常是賽車級別的設(shè)計引擎

  2,外觀:有突破但缺少傳承性

  賽拉圖的外形設(shè)計綜合了歐洲車和韓國車的風(fēng)格,車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統(tǒng),而車身部分則吸取了歐洲車型的流暢。在賽拉圖左右兩側(cè)有著兩條凹形腰線,據(jù)工作人員介紹,它是起亞車身制造工藝。因為這兩條腰線對模具制造工藝和整車裝配工藝的要求高。它的外觀上比以前想像中更為寬大和厚重,從這一點(diǎn)上來說,賽拉圖突破了以往韓國車給人較為小氣的感覺。仔細(xì)觀察發(fā)現(xiàn),車頭和車尾帶有明顯的起亞汽車傳統(tǒng),車身部分吸取了歐洲車型的緊湊與流暢。但賽拉圖的外觀仍屬中規(guī)中矩的類型,不會讓人“驚艷”。尾廂蓋上緣延伸出一體式的小型尾翼,也許對于空氣力學(xué)的幫助有限,但至少也美化修飾了方正厚實尾廂產(chǎn)生的笨重感,部分消減了尾廂過短造成的視覺缺陷。

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