今日說車：比亞迪F3 “不是猛龍不過江”

    昨天比亞迪讓國人痛快了一把，而F3也一下子成為了讓所有車迷民族品牌情結的英雄。7.38萬的價格讓我們很多人都睜大了眼，但F3就是那么絕決。“比亞迪要做成一個讓國外對手毛骨悚然的品牌！”這是比亞迪總裁王傳福在今年4月比亞迪F3下線儀式上許下的豪言壯語，王傳福的目的達到了，相信比亞迪F3在這個黃金時期的上市絕對會給緊湊型以及經濟型轎車帶來“地震”。

　　我們看F3的造型，雖不能說完美，但確實堪稱佳作，低低的車頭營配以前大燈顯現出蓄勢待發的感覺，整車造型流暢舒展、簡潔大方,4533×1705×1490的承載式車身造型硬朗舒展，曲線細膩生動，靜而巍然，、渾然一體且動感十足。從F3上確實不難發現有一些國際名車的造型元素，比如頗像豐田花冠的頭燈，但現在看來比亞迪F3絕對不會像花冠那樣在中國罵聲比夸聲大。

　　全皮紋化內飾淺色內飾版的，給人感覺非常輕松和溫馨。儀表臺以深灰色為主，底部輔以乳白色，這樣的搭配和諧而自然。像車外鋼板之間的結合一樣?內飾件之間的縫隙也處理得相當完美。值得一提的是在內飾件上，F3有很多獨到的人性化設計：例如在手剎下裝有一個眼鏡盒，給司機取放眼鏡帶來很大的方便；超大的儲物盒上加裝了海綿，這對喜歡把右胳膊搭在儲物盒上的駕駛員朋友來說無疑是種格外的關懷；另外F3的座椅也是相當舒適的， F3的座椅結實耐用，透氣性好，而且美觀大方。優點是很多，但也不是完美的，如頭枕硬度太高，靠久了頭相當不適，不過對于7萬元的車內飾能造成這樣我們也無所求了。

　　F3在動力方面配備了1.6L排量的三菱4G18發動機，德爾福電噴控制系統。動力傳輸系統的合理設計，使得F3的動力性和經濟性兼具。動力的最佳分配和液壓助力轉向系統的完美設計保證了F3既能在城市的車流中悠游自如，也能在自然的懷抱中酣暢淋漓。相比伊蘭特、福美來等車型，F3有著和他們相差無幾的最大功率和最大扭距，但F3卻擁有著歐3排放標準以及更低的油耗。

　　F3在安全方面的考慮也是細致入微。車身整體的設計充分考慮了安全性。以籠形高剛性安全車身為主體配以ABS+EBD及4輪碟剎，預緊式安全帶，氣囊等一系列配置，比亞迪F3讓人體驗安全可靠、不動如山的感覺！該車在國家汽車檢測中心碰撞實驗時的兩個數據可以說明：F3的乘員頭部的危險值231大大優于國家1000的標準，腿部的危險值為1.4,也大大的由于國家的10的標準值。其他的安全配備還有人體工程學座椅、預緊式安全帶、安全氣囊和ABS等則將舒適與安全的完美結合點全力奉獻駕乘者。國家汽車檢測中心專家分析，F3在碰撞試驗的數據表明該車型的安全系數高于國內絕大部分的同類別車型，已經達到了國際水準，和不少國際級汽車企業的產品安全性能不相上下。

　　翻了花冠的臉，但卻沒有走花冠那樣的路，看來中國花冠是要給別人點顏色看看了。王傳福還說過：“我并不奢求F3上市時是價格最便宜的本土轎車，但一定要做缺陷最少的本土轎車。”看看現在的F3，我們可以才可以真正了解到這位企業家對汽車的執著與專注。