車市亞歷山大 3款領(lǐng)袖車型的降價(jià)歷程

　　伊蘭特1.6L：追夢先鋒

　　上市時(shí)間：2004年4月14日

　　上市價(jià)格：12.68萬

　　競爭對手：別克凱越1.6、海馬福美來1.6、寶來1.6等

　　點(diǎn)評：看透市場波動(dòng)，見招拆招

　　進(jìn)入中國市場才兩年多時(shí)間的北京現(xiàn)代，如同一個(gè)中國車壇的新神話，僅僅依靠兩款產(chǎn)品——伊蘭特和索納塔，就成就了中國車市的奇跡。而伊蘭特則像一個(gè)武俠小說中的經(jīng)典故事，閉門苦煉多年的年輕劍客獨(dú)闖江湖，初出茅廬就把原有的武林秩序沖得七零八落，更把南北大眾的傳統(tǒng)劍客桑塔納和捷達(dá)拉下了馬。在一片混戰(zhàn)中，在伊蘭特大殺四方的氣勢下，不久就成為市場新一輪的統(tǒng)率者。

　　可以說伊蘭特是北京現(xiàn)代的看家寶貝，是凱越和福美來直接的競爭對手，而它的聰明之處在于看透市場波動(dòng)，見招拆招經(jīng)常有針對的調(diào)整價(jià)格，使價(jià)格成為遏制競爭對手的有效暗器。自上市之初就明確鎖定自己的競爭對手，定價(jià)時(shí)保持對凱越和福美來的相抵優(yōu)勢，如影相隨。1.6L的“黃金車”從上市之日以12.68萬橫空出世后就波動(dòng)著價(jià)格滑線。到了2004年9月已經(jīng)占據(jù)中級(jí)車銷售冠軍的伊蘭特更是乘勝追擊，把1.6標(biāo)準(zhǔn)型MT降至11.08萬元，區(qū)別于當(dāng)時(shí)價(jià)格仍然在12萬左右相近配置的凱越和福美來。而到了2004年12月，隨著中檔轎車的價(jià)格全線下調(diào)，凱越最優(yōu)惠的一款跌破11萬元，福美來入門級(jí)的價(jià)格不足10.7萬元，而伊蘭特低端產(chǎn)品更近一步降至10.5萬元以下，又一次迎頭在前。直至如今，伊蘭特相對于其他兩款車的一貫價(jià)格優(yōu)勢依然保持，2005年1月伊蘭特銷量超過16000；2005年2月伊蘭特銷量超過10615輛；2005年3月伊蘭特銷量超過17000輛，第六次奪得單一車型銷售冠軍，統(tǒng)帥的帥印執(zhí)掌于手。

　　年輕的伊蘭特與年輕的現(xiàn)代一樣，在很難用品牌說話的形勢下，學(xué)會(huì)了用性價(jià)比和誠意為自己爭得一席之地，在吃準(zhǔn)對手經(jīng)營手法上運(yùn)用價(jià)格手段，這恐怕也是伊蘭特最終能在競爭如此激烈的緊湊型轎車市場上最終站穩(wěn)腳跟的原因之一吧。