春天過去又何妨 “老三樣”的降價歷程

　　富康：艱難中前進

富康價格走勢圖

　　上市時間：1992年

　　競爭車型：桑塔納、捷達等

　　點評： “老三樣”的陣營里的叛逆者，最先一個降價，不過也是價格策略最靈活的一個。

　　歷史往往有兩種方式記錄，一種是洪鐘大呂般氣勢恢宏的標志性事件，另一種看似平平淡淡的散落在日常生活里，但卻濃縮和折射出這個時代凝練的表情和滾動的符號。同樣在老三樣陣營里的富康轎車在中國走出的道路走得非常不易。

　　剛剛進入中國市場時，由于富康的車型太前衛，受到“沒有屁股不算車”等觀念的影響，但是富康一直在不停地加快腳步。自1992年下線以來，致力于不斷的提升改型來與本土市場進行磨合以及推出新的車型。1998年，富康988下線； 1999年2月，又推出了配備雪鐵龍公司最新型AL4電控自動變速箱的新車型；2000年富康ES＋風景線上市；2001年2月6日，富康世紀潮推出，2004年1月6日，04富康上市；如今的05款富康，更是歷年來改動最大的一次。

　　從營銷學的角度說，富康的騰飛和它不斷地主動降價有著直接的關系。富康是“老三樣”中第一款跌破10萬元的車型，那是2001年年底，新上市的10余款經濟型轎車開始對富康、捷達、桑塔納等“老三樣”的市場份額蠶食鯨吞時，富康沒有理由不心急火燎。隨后，富康又有過一系列的促銷手段。到了2003年6月10日，東風雪鐵龍商務部宣布對旗下入門級家轎產品富康系列進行全線降價，其中1.4升兩廂新自由人的價格調整至8.8萬元，降幅近萬元。

　　曾經有過“中國家轎第一品牌”的誓言，身在江湖的富康無論如何還有更長的路要走。2006年之前，東風雪鐵龍不再有新車型推出，如今的05款新富康在“換心”之后，即將面臨的對手已經不僅是過去的“老三樣”的改款車，同時也在擔任著新的使命。