新Polo引中高級車戰(zhàn) 10萬緊湊家轎成焦點

　油價上漲等因素導致用車成本不斷提升，曾被很多汽車廠商忽略的經濟車型開始得到重視。在家轎領域，10萬元左右的緊湊車型成為各大廠商爭奪的焦點。不久前上海大眾新Polo勁情、勁取上市，攜9.38萬至13.58萬元售價，殺入10萬元左右家轎市場，與飛度、思迪、樂風等對手車型正面交鋒，挑起新一輪戰(zhàn)爭。

POLO勁情

　　有專家預測，在中高級車戰(zhàn)正酣時，7月車市將由新Polo的上市而挑起一把10萬元左右緊湊型家轎的戰(zhàn)火。北京亞運村汽車交易市場且小鋼告訴記者，眼下眾多合資廠商已看到了小排量車的快速發(fā)展和國家利好政策，紛紛加快了推小排量轎車的速度，隨著新車增多和市場相對飽和，經濟型轎車細分市場競爭將更加殘酷。

　　現(xiàn)狀迫使企業(yè)政策轉向

    6月是車市的淡季，各汽車廠商雖使出渾身解數(shù)，但銷售情況仍普遍不理想，特別是豪華車，更是遭遇了空前的冷淡。且小鋼說，6月本來就是車市淡季，油價上漲會給車市帶來影響，尤其是豪華車、多功能運動車等高油耗車型，一部分想買豪華車但經濟實力不是特強的消費者可能會轉向購買經濟實用型車。

　　專家分析，現(xiàn)在汽車產量的增長大于銷售的增長速度，隨著庫存的增加，汽車企業(yè)將面臨來自市場的壓力。用車成本增加對車市影響加劇，突出表現(xiàn)在消費者偏向選擇小排量車，因此汽車廠家必然要采取一些手段，如將生產推廣重心轉向經濟型轎車。

　　業(yè)內人士分析，如果各個汽車企業(yè)在下半年不能很好地消化產能，車市競爭將更加激烈。雖然競爭對汽車市場發(fā)展是有益的，但用車成本的增加對車市來說卻是雪上加霜。降價促銷已不是惟一手段，汽車企業(yè)改變推廣政策、重新制定策略迫在眉睫。

　　緊湊型、中級家轎界限逐漸模糊

　　近幾個月，各廠家紛紛在價格上做文章，降價行動此起彼伏。6月初，海馬汽車發(fā)起了“加速2006”降價行動，緊跟其后北京現(xiàn)代伊蘭特和上海通用凱越也紛紛跟隨海馬降價。

　　降價潮中，海馬主力車型福美萊售價全線下調數(shù)千元，直逼中級家轎“10萬元級”大關，伊蘭特和凱越的跟隨降價，致使一時間中級家轎“新三樣”價格全部跌入10萬元區(qū)間以內。中聯(lián)汽車交易市場楊陽認為，中級家轎市場的降價已成定局，“新三樣”降價勢必會給中級車市場和經濟型轎車市場帶來巨大沖擊，甚至連帶上一級的中高級市場都會感到壓力。

　　由此來看，中級家轎與緊湊型家轎價格在10萬元這個大關接壤，界限逐漸模糊。此次高調上市的新Polo，價格跨越9.38萬至13.58萬元區(qū)間，挑起緊湊型家轎降價戰(zhàn)的同時，也對中級家轎市場發(fā)出戰(zhàn)書。

　　混戰(zhàn)將持續(xù)一段時間

　　楊陽告訴記者，10萬至12萬元級別的家轎市場，是國產轎車中競爭最激烈的一塊陣地，該區(qū)間內的車型大都是各個廠家的主力產品，肩負著廠家的年度銷售重任。另有專家預測，隨著燃油價格持續(xù)上升，消費者購買傾向的轉變，廠家獲利及推廣重點在某種程度上也將逐漸向家轎市場傾斜，經濟型轎車將成為最有潛力和爆發(fā)力的群體。

　　在北京各大汽車交易市場我們可以看到，福美來、伊蘭特、凱越被譽為中級車市場的“新三樣”，各自保持著相對穩(wěn)固的市場份額。但隨著近期多款新車的推出，消費者的選擇將日益多樣化，競爭勢必更激烈。業(yè)內人士分析，10萬元左右家轎市場將進入混戰(zhàn)期，而且這種狀況將持續(xù)一段時間。新Polo上市是條導火索，但很難成為這一區(qū)間眾車型中的當家，繼“老三樣”、“新三樣”后，家轎市場一時難以再現(xiàn)銷售熱點。