城市交通擁堵、車位緊張、油價上漲，用車環境日益惡化 ，專家認為：兩廂車的春天來了。這不輕巧經濟的兩廂小車在07年未及今年跟風上市，一時間“時尚、經濟、環保、為年輕工薪階層量體打造”等等一系列評價也成了專門褒揚兩廂車的字眼。而筆者不幸為初領薪水的年輕無車一族，對這些字眼的認可加深了對這些車的關注，現在和大家一塊嘮嘮這幾款車，當然，此為一已之見，有失偏頗之處還請一笑置之。
于2007年12月23日上市的CROSSPOLO，在中國車市刮起了一陣CROSS風。由于車型是偏SUV設計，因此底部保險桿特意加寬加厚，徒然而至的安全感十分到位，尤其是 金屬材質的車頂行李架及出眾的行李吞吐量和載重量，讓CROSSPOLO擁有了如旅行車一般實用的行李負載能力。 不過其內飾風格與原先POLO的幾乎一致，這點讓關注CORSSPOLO的消費者十分失望。特別是高達12萬的價格，更令不少兩廂粉絲望而卻步，尤其是維修保養費用更是令車友朋友所詬病。
CROSSPOLO
全新馬自達2在CROSSPOLO上市后四天追尾上市，被馬自達稱為全球品牌戰略的車型，可見其被寄予了厚望，全新馬自達2繼續延續了家族的設計風格，整車緊湊動感。不過1.3升的動力對于想體驗駕駛樂趣的消費者來說不太現實，加速能力不出色 ， 但其優異的排放性能使清潔的排氣達到了歐IV水平 ，看來這倒是一款標準的城市日常用兩廂車，但價格定位似乎超出了人們的想象，難怪長安馬自達總經理出面對價格答疑解惑。
賽拉圖歐風
于今年1月16日上市的兩廂 賽拉圖歐風 作為 起亞法蘭克福汽車研發中心傾力打造的一款全新車型 ， 使賽拉圖歐風融入了歐洲風行的兩廂車設計標準 ，而所謂“歐風”也正是東風悅達起亞想訴求的賣點。不過自家車一比較，兩廂賽拉圖和三廂的動力性能、操控性能以及實用性能方面實在差別不大，大概唯一的差別就在一個是兩廂一個是三廂，不知道這款兩廂“歐風”能否憑借 歐洲風格的外形設計 沖出07年韓系車整體低迷的局面。值得一提的是兩廂賽拉圖 在美國NHTSA碰撞測試中獲得五星級認證，堪稱世界級兩廂乘用車設計的潮流典范。
