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2003年車市，無論在中高檔車領域還是經濟型車區間，銷售格局已悄然變化，新銳正在崛起。
1-3月份銷售數字顯示：新雅閣、別克君威上揚
2003年第一季度，中國轎車市場出現了明顯的跌宕起伏。根據各廠家交換的銷售數字，無論在中高檔車領域還是經濟型車區間，銷售格局已悄然變化，新銳正在崛起。三月份的銷售仍然不及1月火爆，但比2月明顯回升，部分品牌則出現高歌猛進勢頭。在銷售排名上，千里馬、西耶那兩款新秀已進入經濟型車排名前列，而帕薩特3月份受新雅閣、別克君威的影響顯露出來，3月份前三周銷售不到一月份的一半，亦遠遠低于新雅閣和別克君威。3月中下旬的經銷商“萬元讓利大促銷”活動，使帕薩特又有明顯回升。受價格影響的車型中，奇瑞最為明顯。3月22日以前，當月一周的平均銷量為450臺左右，而降價之后，3月27日一天的銷量就達285臺。無論中高檔車、中檔車還是經濟型車領域，各種洗牌的跡象已經開始顯露，而各廠家又極力擴展自己的市場份額，使得2003年的競爭新態勢可能遠較2002年為烈。
新雅閣、別克君威氣勢如虹
3月份03款NISSAN新藍鳥的推出和帕薩特促銷讓利最高1.6萬元，使3月底的銷售數字可能會有新的變化。但從今年第一季度的整體情況來看，新雅閣、別克君威在此間上升明顯，而且目前仍是供不應求的狀態。
數字顯示，帕薩特一月銷售超過1萬臺，創下歷史新高，別克君威銷售2285臺，新雅閣2734臺，NISSAN新藍鳥4838臺，帕薩特占據了絕對“老大”的地位，是另外幾款車型銷售的總和。
二月份是汽車銷售的淡季，但帕薩特2月17-28日就銷售了3758臺，整個2月銷售6131臺，扣除春節長假因素，帕薩特仍然勢不可擋。新雅閣2月銷售2501臺，別克君威2月銷量為2078臺，新藍鳥也有3292臺，各方勢力相對平均。
三月份前三周的帕薩特銷量下降之快令人吃驚，平均每周銷量僅800余臺，最多的一周為927臺，截至3月23日，帕薩特銷量為2442臺，而新雅閣隨著產能的提升，銷售達4385臺，3月破5000臺當無問題；別克君威高達4986臺，新藍鳥3304臺，新雅閣和別克君威成為3月車市中高檔車的引導者。最后一周帕薩特發力，但奪回當月同級車“老大”已十分困難。
顯而易見，新雅閣、別克君威的價格策略隨著企業產能的上升，對市場的影響力漸大。由于帕薩特在價格上遲遲沒有重大舉動，消費分流的現象立時顯現。而在品牌號召力十分重要的中高檔車市場，價格的敏感程度竟然如此之高，確應為各企業警惕。
新車影響力凸現
而在經濟型車市場，數款新車對市場的影響力也顯現出來。千里馬、西耶那均有良好的市場表現，并且成為該級市場的重要力量。
在廠家交換的數字中，沒有千里馬的銷售情況。但據本報記者采訪東風悅達起亞副總經理李春榮所得數字，千里馬在1月份銷售達4980臺，二月份亦有3150臺。截至3月23日，千里馬當月銷售亦已在2000臺以上，整體銷售情況平穩。
西耶那的數據略有起伏，應該與廠家策略調整有關。1月份銷售2756臺，在上市僅幾個月的車型中成績不錯。隨著極具競爭力的無級變速西耶那speedgear的推出，相信在此一極市場中還會有上乘表現。
老將們也不弱。“老三樣”且不去提它，銷量仍然可觀。后來的“少年老成”者本田1月份的銷量為5157輛，3月份每周平均銷量亦在1000臺以上，維持良好的水平。奇瑞1月銷售4078臺，2月保持了3282臺，3月份的銷售集中在月底，但由于目前只統計了前三周，而且正好在大幅降價前，因此1398臺這個數字應該有很大的突破。POLO保持較好銷售狀態，1月銷售達4368臺，2月隨全行業下跌，3月前三周平均每周銷量近800臺，隨著營銷策略在3月中下旬的調整以及廣州市場的反應來說，POLO應該在3月底有余力發出。
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