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盡管目前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)持續(xù)“高燒”，但今年以來(lái)廣東乃至全國(guó)進(jìn)口汽車的腳步開(kāi)始放緩。記者昨日從海關(guān)部門獲得的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年頭7個(gè)月，全國(guó)汽車進(jìn)口量增速同比降低兩成有余；而作為汽車主要進(jìn)口口岸的廣東，到今年7月底進(jìn)口汽車的數(shù)量和金額的增速分別為21.3％和49.5％，均明顯低于去年同期49％和71.8％的高增長(zhǎng)水平。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，今年前7個(gè)月，廣東口岸進(jìn)口汽車22413輛，實(shí)際進(jìn)入國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)21642輛。小轎車仍是今年廣東口岸進(jìn)口車的“主打產(chǎn)品”，此外，卡車進(jìn)口量激增，達(dá)1489輛，增長(zhǎng)98.3％。其中，日本車依然保持進(jìn)口主力軍地位。
關(guān)稅降低和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步增長(zhǎng)，使汽車進(jìn)口商普遍對(duì)今年的進(jìn)口車需求預(yù)測(cè)持樂(lè)觀態(tài)度，因此自去年底開(kāi)始就增加了預(yù)訂量。但由于今年上半年所下發(fā)的許可證數(shù)量不足，造成大批進(jìn)口汽車積壓在保稅區(qū)。這也是為何前7個(gè)月進(jìn)口汽車以保稅倉(cāng)儲(chǔ)方式進(jìn)口增長(zhǎng)較快，而一般貿(mào)易進(jìn)口增長(zhǎng)并不明顯的主要原因。
此外，今年以來(lái)歐元、日元對(duì)美元匯率大幅上浮，令日本和歐洲產(chǎn)汽車的進(jìn)口成本居高不下，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)售價(jià)堅(jiān)挺，直接影響到汽車進(jìn)口增長(zhǎng)。
據(jù)了解，目前上半年的進(jìn)口汽車許可證已于8月初到期，新一批許可證仍未下發(fā)。專家預(yù)測(cè)，保稅倉(cāng)儲(chǔ)進(jìn)口快速增長(zhǎng)、一般貿(mào)易進(jìn)口低迷狀況的終結(jié)，最終取決于新的進(jìn)口許可證何時(shí)能最終傳遞至進(jìn)口商手中。
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