太平洋汽車網

　　他舉例說，1月1日之前，一份新車保險，保險公司返還汽車經銷商60％，經銷商迫于市場競爭，往往將返還的一半讓利給買車人(市場的平均水平)，這樣消費者以七折的價格買到了車險；1月1日之后，新規實行“明折明扣”，聲稱讓利于買車人，消費者可以8折的價格買到保險；而保險公司將這8折的8％返還經銷商，和過去的30％的厚利相比，現在的6.4％斷絕了不少經銷商賺錢的門路：去年很多經銷商賣車不賺錢、賣保險賺錢；而實行車險新規后，經銷商就只得把自己要賺的錢轉到車價上，或者是其他雜七雜八的手續費上去。

　　而不同的經銷商有著不同的做法，消費者為不吃虧，就要花費更多的時間進行詢價比較，無形中增加了交易成本，市場也變得混亂。

　　位于徐家匯的某品牌汽車銷售公司的楊經理則對車險新規頗有怨言。他認為，保險公司推出所謂的個性化服務：根據不同車型、價位給不同的買車人制定不同的保險費率，而費率差別不過是百分之零點零幾，以10萬元車價為例，不過幾十元，買車人并不在乎多或少這點錢，而車險經辦人員為費率的計算、向投保人解釋要忙活一陣，做一筆單子的功夫抵得上過去做三筆單子，還是過去的1.2％的費率明了方便。

�牐犥囯U新規最大程度地觸動了作為車險銷售渠道的經銷商的利益，因此在上海遭到了經銷商暗中的強烈抵制。于是，那些重視車險增量市場競爭的保險公司不得不重視渠道的利益，所以新規8％面臨被暗暗地突破的壓力越來越大。

�牐犃钌虾１ｋU同業公會始料不及的事情悄然發生了：一些大經銷商開始與個別保險公司私下達成協議，目前先按8％代理費來辦，但是等到數月之后，則再給更豐厚的返利。

　　目前，這種君子協定在上海的行情是：上海一家汽車銷售公司的總經理透露，擁有大單的經銷與保險公司達成的私下協議是保險傭金不低于20％。據悉，已經有很多汽車經銷商相信：只要再堅持一個月，8％的警戒線就有被全面突破的可能。

　　而一些愿意堅守8％的保險公司則鼓動車主繞開車商自行找保險公司直接投保，并對直接投保的購車者給予10％的優惠，與此同時給予代理商的折扣率仍只有8％。對此，上海保險同業公會秘書長烏通元的態度是：超出8％就是違規；而各保險公司根據自己的經營情況制定費率，報保監會后嚴格執行。如想降價或提高價格，則必須重新向保監會報備。