今年5月1日新的道路交通法實施之后，相關法律法規卻沒有隨之出臺。由于制度不健全，使得許多問題凸顯出來，無論是司機還是受害人的權益都無法得到很好地維護。
上星期，一名3歲孤女狀告保監會的案子成為人們關注的焦點。通過這位3歲孤女的遭遇，折射出目前新道交法實施后，配套法規建設不完善給社會帶來的隱患。而早在道路交通法剛剛實施之時，中央財經大學保險系教授郝演蘇就指出，如果政府不盡快出臺配套法律法規，肇事逃逸案件將會大大增加，到時候，無論是交通事故的受害人還是司機的權益都無法得到很好地維護。
難題一：受害人權益如何維護
據報載，2003年12月11日，3歲女孩小可心的父親騎三輪車帶著可心母女2人行到昌平區水屯南路時，與王姓司機駕駛的小轎車相撞，王姓司機撞人后駕車逃逸，后投案自首。此次交通事故造成小可心父母雙亡，可心本人也受了重傷。肇事司機和肇事車主因家庭生活困難至今未支付任何錢款。車主雖已上了機動車第三者責任險，但中國人保以“按照規定，車輛逃逸，保險公司不負責任何賠償”為由拒絕支付保險金。人保的做法得到了保監會的肯定。
業內人士表示，無論是保險公司的做法，還是保監會的做法，都是符合現行法律的。
本案中，車主為轉嫁對第三方的侵權賠償責任而買保險，但保險公司設定了當司機或車主有肇事逃逸行為時不予賠償的免責條款。本案中由于司機有逃逸行為，保險公司有權根據合同條款拒絕賠償。所以，本案中受害人只能起訴肇事司機，要求其對自己進行民事侵權責任的賠償。但是，如果肇事方沒有賠償的能力，小可心就面臨著得不到救助賠償的危險。
難題二：司機權益如何保護
道路交通法強調了保護弱勢群體、保護行人權益的原則，但配套的《強制第三者責任險》遲遲沒有出臺，這使經濟責任判定面臨法律真空，從而引發了許多交通事故中經濟責任負擔的爭議。
新交法引發車險理賠三大難題 三者險保障嚴重不足
[2004-11-08 17:38:24] 太平洋汽車網
佚名
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wangfen
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