自從車險提出“區(qū)別對待”的政策后，厚此薄彼的現(xiàn)象是越來越明顯了。記者走訪甬城幾家經(jīng)營車險業(yè)務(wù)的保險公司后發(fā)現(xiàn)，大部分保險公司的“限制承保”車型都很相似，大致有以下幾種。
稀缺車型易被拒保
稀缺車型主要包括國內(nèi)保有量極少的高檔進口車、出廠超過10年甚至15年的老舊進口車型以及目前已經(jīng)停產(chǎn)的一些國產(chǎn)老舊車型。典型代表有法拉利、勞斯萊斯、老款皇冠、老款斯柯達、菲亞特126P、拉達、莫斯科人等老舊進口車，以及國內(nèi)已經(jīng)停產(chǎn)的老上海、標致505等老舊國產(chǎn)車，還有就是個別“右舵車”等怪異車型。入選的主要原因是難以找到零配件，維修困難。
營運大貨出險率高
造成營運大貨車出險率高的原因不外乎超載運貨、晝夜行駛、野蠻駕駛等。據(jù)調(diào)查，大貨車拼命超載運貨主要是受利益驅(qū)使所致。一輛大貨新車買來后如果不超載運輸，需要兩年才能收回成本；而超載的話只需6個月就能收回成本。一些大貨車明明限載10噸，卻會裝上40噸貨，這樣非常容易發(fā)生輪胎爆裂、斷梁甚至剎車不靈等事故。同時，很多貨車晝夜運營，人歇車不停，車況很差，司機很多又是外地司機，操作野蠻，疲勞駕駛，非常容易發(fā)生交通事故。也正由于營運大貨車的出險率過高，保險公司往往不愿承保。
新車價廉配件太貴
第三類則是目前新出的一些車價便宜但配件昂貴的國產(chǎn)車。某些新車為了搶占市場，而采取低價入市的銷售策略。結(jié)果車賣火了，但相應(yīng)的零部件生產(chǎn)和銷售跟不上，導(dǎo)致用戶修車難和修不起車。保險公司經(jīng)過成本核算發(fā)現(xiàn)，這類車一次修理的費用要遠遠高于一年的保費。
易盜車型也難承保
最后一類是易被盜的車型。保險公司一般不會對外透露具體車型，不過在買車之前，你可以通過投保咨詢的方式了解一二。易被盜車型的保費會高一些，有些保險公司甚至根本不保。
稀缺車型易被拒保 四類汽車易被限制承保
[2004-11-08 17:38:08] 太平洋汽車網(wǎng)
佚名
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