今年4月份以來，我國汽車市場月銷量每況愈下，汽車月度銷量和月度增長都在下挫。這種現象的產生，同銀行界在此次宏觀調控中，對汽車銷售亮出黃燈，突然收緊汽車信貸密切相關，無論是對經銷商，還是消費者都“身受其害”，汽車市場遭到沉重打擊。
可見，汽車屬于信貸敏感型的商品。
在我國車市低迷之時，汽車信貸更成為業內的焦點問題。在這段時期眾多跨國汽車公司金融公司和中外合資的汽車金融機構，得到國家銀監會的批準，紛紛搶著落地。上汽通用汽車金融公司已于日前正式開業，大眾、豐田和福特等汽車金融公司亦將陸續開始運作。《汽車貸款管理辦法》在車市低迷和汽車信貸敏感時機正式公布，為再次啟動汽車信貸業務推波助瀾，對我國汽車市場不啻是個利好的因素。
《汽車貸款管理辦法》應該說是總結了1998年《汽車消費貸款管理辦法》的得失經驗，在今年1月進行網上公開征求意見后其中包括跨國汽車金融公司們的建議，才正式頒布的。新《汽車貸款管理辦法》在10月1日執行后，勢必有利于規范汽車貸款業務管理，有利于防范汽車貸款風險，有利于促進汽車貸款業務健康發展，并盡快改變目前汽車市場的低迷態勢。
在西方發達國家，通過信貸和租賃買車，是汽車銷售方式主流。據新華社一位權威記者介紹，美國92%、英國80%、德國75%、日本44%的汽車，是通過信貸和租賃方式銷售出去的。對于汽車消費信貸市場，跨國汽車金融公司早就躍躍欲試；相反，我國的一些商業銀行在銀監會的“特別調查”后，居然迅速從汽車信貸市場淡出。對汽車消費信貸的態度，國外和國內銀行界可以說是涇渭分明。
新的《汽車貸款管理辦法》規定，凡被批準經營人民幣貸款業務的商業銀行、城鄉信用社，以及獲準經營汽車貸款業務的非銀行金融機構，都可以成為汽車放貸人，在我國汽車信貸市場上進行同臺競爭。汽車放貸的出口多了，汽車信貸市場上的競爭自然也就更加激烈，當然最終得利還是借款方——汽車私人消費者、汽車經銷商、以及機構借款人。
在我國汽車信貸市場風險的確很大，有數據顯示，自開展汽車信貸業務以來截至2004年6月，汽車消費貸款余額達1833億人民幣，但壞賬占了絕大部分。其原因，正如銀監會所指出的，既有經銷商和消費者故意欺詐，也有銀行審查不嚴、審貸不分、未建預警監測系統。但這并不意味著我們就要投鼠忌器、因噎廢食。
我國汽車市場消費需求很大，汽車信貸前景也可觀，汽車金融服務這塊蛋糕大得很。跨國汽車金融公司的到來，國內金融機構可以學習他們開展汽車信貸的一套理念和做法，借鑒他們防范風險的措施和手段。
新《汽車貸款管理辦法》，其核心是防范汽車貸款的風險，總共六章內容，第二、三、四章有關于個人的、經銷商的和機構的汽車貸款條款規定，都著眼于防范風險；第五章還專門提到風險管理如何進行。
筆者以為，將汽車貸款的風險降到最低程度，汽車消費信貸的成長和汽車市場的發展，將呈良性互動的態勢。隨著《汽車貸款管理辦法》的實施，我們期待它能在今年的第四季度吹暖清冷的車市。
車貸新規提高風險防范 利好車市與車貸消費
[2004-11-08 17:38:13] 太平洋汽車網
張伯順
責任編輯:
wangfen
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