新的《汽車貸款管理辦法》自10月1日起正式實施。與此同時，中國人民銀行發言人表示中國信用體系正在加強建設中，全國統一的個人征信基礎數據庫系統將在今年底試運行，明年全國聯網運行。這無疑是兩大促進車貸市場的利好消息。但日前，記者在采訪中卻發現這兩大利好消息對促進今年汽車信貸消費影響不大。
廣州各銀行對貸款對象選擇依然非常嚴格，規定必須是本市戶口并有房產等抵押物，除對公務員及一些事業單位的所謂“優質客戶”給予授信貸款外，普通消費者貸款購車還是困難重重。農行廣州分行的相關人士表示，農行對汽車放貸的收緊還會持續一段時間。民生銀行的相關人士表示，《汽車貸款管理辦法》提供的只是指導性的政策框架，對信貸風險如何規避等問題沒有具體指導意見，所以新辦法的實施對鼓勵銀行開展車貸業務的實際作用不大。
從上海通用、一汽大眾、上海大眾等汽車品牌4S店的反應來看，汽車金融業務的開展對汽車銷售數字增幅影響不大。廣物福恒汽車銷售公司總經理表示，國內消費者多有全款購車的習慣，家用轎車的貸款需求本身并不大。
深發行一負責人表示，《辦法》的出臺很難改變大部分銀行對零星小額汽車信貸冷漠的態度。
業內人士指出，通過汽車金融公司來撬動中國的汽車信貸市場目前只是完美的構想。在中國的汽車金融公司沒有完善的征信系統作為依托，此外其發展還受到相關政策的限制，如沒有利率的優勢，不能開設分支網點和從事汽車租賃業務，再加上經營的品牌單一，僅僅靠讓消費者節約貸款的中間費用、提供優質售后服務等手段來吸引客戶很難發揮威力。
但商業銀行與汽車金融公司合作將促進國內汽車信貸的快速發展。金融公司目前在資金來源和網點數量上需要依托商業銀行開展業務，商業銀行可趁機分享和借鑒汽車金融公司專業服務和管理經驗，商業銀行也可以成為汽車金融公司的結算平臺，今后一段時間更多是兩者合作而非直接競爭的模式。
汽車金融和車貸新規仍難以撬動車貸市場
[2004-11-08 17:38:18] 太平洋汽車網
責任編輯:
wangfen
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