費率表由4套增至41套
中國人民財產保險股份有限公司日前宣布，該公司新版車損險已獲保監會批準，于11月1日起正式啟用。
新版車損險對原來家庭自用汽車、非營業用汽車、營業用汽車的損失條款及部分附加險都進行了修改，在確定費率時引入了更多的從人因素和車型系數，區別對待高風險客戶與低風險客戶。
費率是保險公司確定保險產品價格的系數。從人因素，指不同的年齡、性別和駕齡；車型系數，指不同的品牌和型號；高、低風險客戶的界定，則以年出險次數及每次事故保險賠款數額為標準。有了這許多條件，費率表由原來的4套增加到41套，保費差距最大達50%！此外還有獎懲措施：經常出險的“愣頭青”有可能面臨上浮100%的保費；而多年安全駕車的人，可以享受“打五折”的優惠，車主們徹底告別了原來“一刀切、大鍋飯”的保費價格。
事實上，今年春天以來，已有好幾家保險公司推出了費率具有市場化取向的車損險產品。如平安保險公司的新版車損險，在確定費率時考慮了駕駛記錄、汽車型號、汽車使用頻率、所住地區治安、司機年齡及駕齡、是否連續投保等多方面因素。太平洋保險的車險費率也引入了投保者的性別、駕齡、出險記錄等因素，保費上浮空間達15%—20%。這些新車險的出現，在車主間引起強烈反響。
而此次人保的車損險費率改革就更令各方人士興奮不已。為什么？人保財險保費收入占全國市場的70%左右，機動車輛保險則占公司保費的65%，可算是車險“大戶”。它進行如此大規模、深層次的車險費率改革，鞏固了兄弟公司先前在這方面的努力，使中國車險費率的市場化向前邁了一大步。
背水一戰
為什么改？不得不改。
人保財險總經理賈海茂介紹說，如今車險業務的經營環境及車險市場較過去變化很大，車險經營管理中也出現了不少問題，對車損險產品進行調整十分必要。“汽車價格頻繁下調使保險公司的經營不斷惡化。”賈海茂說，以前確定車損險保費是用車價乘以費率，價格越低，保費越少。近年來汽車價格戰此起彼伏，有的車降價幅度很大，可與此同時，保險公司的賠償標準卻不能跟著降。因此，光靠價格來確定保費，保險公司可能光賠不賺，入不敷出。鑒于此，人保此次引入了車型系數———“同樣的撞擊，寶馬輕傷，夏利可能要大修；同樣的事故，修夏利花幾十塊，修寶馬，沒準得幾百塊———車型不同，費率基準理應分層次。”賈海茂舉例說。
“如果不考慮客戶的風險差異，保險產品缺乏人性化，保險公司的風險管控也有漏洞。”賈海茂介紹說，調查顯示，女性比男性駕車事故率低；老司機比年輕司機事故率低；論年齡，則是兩頭高、中間低———不同客戶體現出不同的風險水平、風險特點，風險保障需求也不一樣。保費“一刀切”，意味著有人占便宜、有人受“冤枉”。差異化的保費分攤原則，對低風險客戶更公平；同時也能區分出高風險客戶，有利于保險公司規避風險。
