第三者責任險又要漲價
一些保險公司已停辦營運車第三者責任險
記者采訪獲悉，在目前深圳市場上機動車第三者責任險（以下簡稱“三者險”）價格已悄然上調的情形下，深圳各保險公司正醞釀再度上調三者險費率。
“有些公司已將上調費率的報告上報保監會，最快半月，最慢1個月，新費率標準將執行。”一位業內人士說。
三者險成賣方市場
就職于深圳某運輸公司的貨柜車司機朱先生對記者抱怨，在深圳買三者險太難。朱先生歸結原因認為，保險公司要么嫌風險高暫時不賣、要么就是價格太高、條件苛刻。
據朱先生說，好不容易找到一家小型的產險公司愿意承保保額為50萬的三者險，但條件是不單賣三者險，必須買全車險，并且費率比標準費率上調30％。除此之外，還設立了50％的免賠額，這就是說一旦出事，保險公司最多只賠25萬。
記者以客戶身份致電朱先生所說的這家產險公司。有關工作人員的回答證實了朱先生的說法。這位工作人員甚至直截了當地說：“現在三者險屬于賣方市場，覺得條件太高可以不買。”
在深圳這座以物流業為支柱產業之一的城市，類似貨柜車等營運車“投保難”是一個懸而未絕的老問題。記者采訪人保、平安、太保、華安、太平等多家保險公司發現，營運車的三者險都被各產險公司視為“謹慎發展”、“盡量回避”的車險業務。“新交法”的實施，更加提高了營運車投保三者險的門檻。
在另一家保險公司的服務熱線上，工作人員直接拒絕了記者的投保要求，稱“公司在今年5月1日以后就不再做營運車的三者險。”
三者險價格還將上調
“可以肯定的是，目前的市場價格不是三者險較穩定的價格。深圳各產險公司正醞釀再度上調三者險基準費率。有些公司已經上報中國保監會以及其總公司，最快15日、最慢1個月，新的基準費率標準將會執行。”某保險公司相關人士對記者透露。
據悉，在今年9月11日，中國保監會曾下發了一份《關于調整機動車三者險費率管理權限問題的通知》，其中便明確指出，各地保監局在審批各公司的三者險基準費率時，審批權限不受“上調費率累計調整幅度不超過保監會批準費率的30％，下浮費率累計幅度不超過保監會批準基準費率的20％”限制。
“這將意味著三者險費率將按供求關系來隨行就市，此次深圳保險公司再度上調三者險費率也是依照該規定精神作出的市場反應。”一位資深車險人士稱。
據有關人士透露，備受人關注的法定三者險條例和條款最快將在明年1月1日出臺。
“很有可能強制三者險的保額比現在臨時過渡的10萬還要低，到時候，作為補充角色的商業三者險將更會顯示出重要的位置。”深圳人保一位人士認為。
這位人士樂觀地預計，整個現行的商業第三者責任險的條款、費率將出現全局性的改變，甚至會影響到整個車險條款和費率。無論是營運車還是私家車，如何購買三者險、價格是多少等等這些目前的難題將有一個明確的說法。
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保險公司不得拒保10萬以內三者險
深圳保監局的相關人士介紹，為了在與新交法配套的《機動車強制三者險條例》未出臺之前，中國保監會曾下文規定10萬元保額商業三者險暫代強制三者險的職能。因此，對于10萬元保額的三者險，各家保險公司不得拒保。10萬以上，各保險公司可按雙方自愿的商業原則與投保人協商。
商業三者險與強制三者險
首先，商業三者險是商業合同，實行雙方自愿原則；強制三者險為國家法規，必須投保。
其次，商業三者險以贏利為目的，保費收入要給保險公司帶來收益；強制三者險不以贏利為目的，保費收入單獨核算，并按一定比例提取資金，建立交通事故救助基金。
其三，商業三者險以“有責賠付”為準則，只在投保人有責任時才賠付；強制三者險，一旦發生交通事故，只要造成人身傷亡、財產損失，都要先行賠付，即使投保人無責；超過限額部分，再由相關人員承擔。
