外資悄然提速
日前，作為國內首家獲準開業的汽車金融服務公司，上汽通用汽車金融有限責任公司交出了自去年8月開業以來的一份成績報告單——截至目前，其提供的零售信貸業務合同數量已經超過5000筆。而在半年前，記者從上汽通用汽車金融處了解到的情況是，其客戶僅為500位。
在已經啟動汽車金融業務的經銷商中，使用上汽通用汽車金融公司信貸業務的汽車銷售量已經達到整個銷售的10%，使用銀行信貸的比例則遠低于這一數字。業內人士認為，此舉也意味著通用對中國合資企業渠道的“掌控力”有所加強。同時說明伴隨著更多的跨國汽車金融巨頭相繼來華“圈地”，一度“冷啟動”的汽車金融業正在悄然提速。
轉折來得悄無聲息
截至目前，與上汽通用汽車金融合作的上海通用經銷商已經達到375家，占其經銷商總量的近一半。其中建立汽車批發貸款服務的合作經銷商已達180家。
在2003年底2004年初，通過汽車金融業務銷售出去的車輛一度占到整個車市銷量的20%。但從2004年開始，在汽車消費貸款業務高速增長的背后隱藏著一個不能忽視的風險問題。金融系統公開數字顯示，截至2004年上半年，汽車消費貸款壞賬高達900億元。加上國家宏觀調控的影響，汽車金融業務急劇萎縮，銀行開始收緊車貸甚至大規模退出這一業務。
同樣，信貸風險也讓汽車金融公司不敢貿然開展大宗業務。一年多來，汽車金融公司留給國人的印象就是雷聲大雨點小。盡管在發放貸款速度、以及汽車服務業務種類上，都為消費者帶來了更多的選擇，但是，明顯高于銀行信貸的利率還是把更多的消費者擋在了門外。“汽車金融公司何去何從？”曾成為業界的一個熱門話題。
“目前，通過我們貸款的消費者占到購車客戶的3.5%。” 上汽通用汽車金融公司總經理魏德明日前表示，上汽通用汽車金融公司的目標是能使市場恢復到2003年車貸20%的零售滲透率，為此他們將會在中國市場提供更多產品，包括進軍二手車市場。
“智慧型”的經營智慧
與同本土商業銀行的“丟盔卸甲”形成鮮明對比的是，外資汽車金融公司在汽車消費貸款領域的頻頻發力。外資汽車金融公司并沒有立即開展對消費者提供貸款，而是選擇對經銷商進行貸款。它們不僅可以開展業務，而且也可以鞏固自己旗下品牌的經銷商體系，達到穩定軍心的作用。
今年以來，銀行“銀根收緊”給了汽車金融公司一個“可乘之機”。在零售方面，雖然汽車金融公司的利率略高于銀行撈氈橐比銀行高出20%左右敚但是由于汽車金融公司不需要第三方擔保，為消費者減免了一筆“擔保費”，因此總體而言其利率并不高。
上汽通用汽車金融公司今年5月推出了“智慧型”按揭業務，其業務總量已占銷售業務的30%，高于銀行按揭貸款售車。所謂“智慧型(SmartBuy)”據魏德明介紹，一個關鍵點在于，消費者在合約期內可隨時終止合約，靈活辦理購車、更換或退車等手續。而這一點目前國內銀行似乎難以做到。
筆者從達世豪、勤和和上汽安吉等三家最大的上海通用汽車北京地區的銷售商處了解到，自從5月初上汽通用汽車金融公司啟動“智慧型”按揭業務以來，選擇上汽通用汽車金融公司貸款買車的客戶已占到了上述三家公司總客戶的30%。
不僅如此，作為國內最早一批合資專業汽車信貸公司大眾汽車金融公司，2005年1月即宣布將“百龍信貸”更名為“彈性信貸”。截至目前，該公司的合同簽約量已累積超過1000單。大約每三輛大眾汽車集團生產的汽車中，就有一輛是由其下屬的金融服務公司通過金融服務或租賃方式進行銷售。
面對汽車金融公司的競爭提速，光大銀行一位業務經理認為：“銀行對于想按揭付款買車者仍有諸多條件限制，是導致其在競爭中陷入不利的主要原因。”
