|
“自5月份開始執(zhí)行新的汽車消費信貸履約保證保險(以下簡稱車貸險)政策后，該業(yè)務(wù)目前1個月的業(yè)務(wù)量僅相當(dāng)于以往1星期的。隨著業(yè)務(wù)萎縮，該部門的人員也在逐步分流。”昨日，華安財產(chǎn)保險廣州分公司保證險部經(jīng)理劉海燕在接受本報采訪時感慨地說。
據(jù)了解，目前華泰保險已聲稱退出車貸險市場，其他各家財險公司雖沒有停止該項業(yè)務(wù)， 但卻提高承保門檻，讓該業(yè)務(wù)在無形中自動萎縮。
不再是核心選擇
車貸險的由興到衰，一方面要歸咎于財險公司之間的無序競爭，另一方面卻也與個人信貸業(yè)務(wù)走向成熟不無關(guān)系。
在上世紀(jì)90年代末，汽車消費貸款在國內(nèi)剛剛起步，銀行一方面有做大個人信貸業(yè)務(wù)的需求，一方面由于個人征信制度不健全，信用體系缺失，潛藏巨大的道德風(fēng)險，因此銀行迫切需要轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險，保險業(yè)自然成為首選。“那時要辦理汽車消費貸款的，90%以上要投保車貸險。”農(nóng)行個人業(yè)務(wù)部的一位負(fù)責(zé)人對記者說。
其實銀保在牽手過程中，一直都存在分歧。車貸險是一個低保費高風(fēng)險的產(chǎn)品，保險公司認(rèn)為銀行應(yīng)分擔(dān)一部分的風(fēng)險，比如說在出險時，銀行也應(yīng)參與追討，而不僅僅是向保險公司攤手要錢。但銀行則認(rèn)為，合作就是為了轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險給保險公司，銀保為此曾一度展開的談判也走向破裂。
在農(nóng)行首先推出6種擔(dān)保方式，建行引入擔(dān)保公司后，銀行的各種車貸擔(dān)保方式隨之遍地開花。“保險作為擔(dān)保方式之一當(dāng)然會保留，但不會像以往那樣是核心選擇。”農(nóng)行的該位負(fù)責(zé)人表示。
賠付率高達135.57%
同時，車貸險的風(fēng)險也再難令保險公司視而不見了。為打開市場局面，搶占車險市場份額，各保險公司對車貸險的承保條件一放再放，對客戶的資信調(diào)查也不到位，導(dǎo)致騙款的事件屢屢發(fā)生。
來自廣州保險同業(yè)公會的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，廣州地區(qū)各財險公司車貸險平均賠付率高達135.57%，更有一家產(chǎn)險公司車貸險賠付率逼近400%。
于財險公司而言，目前首要任務(wù)是加大追討欠款的力度，從去年下半年開始，財險公司開始對市場進行清理，一些財險公司如平安、華安等還成立了專門的部門，力求挽回?fù)p失。
[1]
|
