靜態(tài)體驗(yàn)奧迪Q3 S-Line 科技化配置豐富

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】在2010年的時(shí)候如果你手持50萬(wàn)，只能糾結(jié)在豪華品牌轎車中。到了2012年，整個(gè)消費(fèi)格局被一系列的SUV所打破，其中豪華品牌的城市型SUV在近兩年取得飛躍式發(fā)展。2011年SUV的整體銷量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越百萬(wàn)輛大關(guān)，向著兩百萬(wàn)輛進(jìn)發(fā)。

　　在這個(gè)以SUV為主導(dǎo)的白熱化時(shí)期，奧迪Q3顯得姍姍來遲。該車率先會(huì)以原裝進(jìn)口的方式于7月份上市銷售，最快2013年實(shí)現(xiàn)全面化國(guó)產(chǎn)。關(guān)注奧迪Q系列的朋友都知道，事實(shí)上這款新車早在上年9月份已經(jīng)秘密抵達(dá)國(guó)內(nèi)某些城市拍攝宣傳片。與之前的Q3不同，接下來要介紹的這款為蓄勢(shì)待發(fā)的車型，命名為：奧迪Q3 40TFI S Line。

　　奧迪Q3的定位低于Q5，市場(chǎng)上暫時(shí)只能找到寶馬X1（或國(guó)產(chǎn)X1）能成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。這里需要帶一下奧迪的銷售模式，在產(chǎn)品戰(zhàn)略上它永遠(yuǎn)不會(huì)充當(dāng)“白老鼠”。十分有趣的是，奧迪每次都能在寶馬試水成功后推出競(jìng)品車型，且衍生更多細(xì)分產(chǎn)品，這與大眾集團(tuán)的謹(jǐn)慎態(tài)度有關(guān)。

　　從銷售人員口中得知，S line版的售價(jià)將不會(huì)低于國(guó)產(chǎn)Q5 2.0T進(jìn)取型（38.36萬(wàn)）。而這款車的最大目標(biāo)是在2013年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，并且成功與國(guó)產(chǎn)寶馬X1直接競(jìng)爭(zhēng)。然而進(jìn)口Q3顯然與進(jìn)口Q5一樣，屬于車系中的高配車型，并不能期望它能提供多大的經(jīng)濟(jì)實(shí)惠性。

● 與A3共享PQ35平臺(tái) 定位僅次于Q5不排除推長(zhǎng)軸距版

　　奧迪Q5采用的是奧迪MLP，而奧迪Q3以及奧迪A3則是采用與大眾Tiguan一樣的大眾A5平臺(tái)，也是俗稱的PQ35平臺(tái)。所以Q5與Q3只能用同父異母來形容，MLP與PQ平臺(tái)談不上誰(shuí)好誰(shuí)壞，只是針對(duì)的車類型不同而衍生出的專用平臺(tái)罷了。

　　車身尺寸僅次于Q5 但軸距亞于寶馬X1

　　同平臺(tái)的奧迪Q3和大眾Tiguan，在尺寸上并沒有太大的差距，1mm的軸距差并不能體現(xiàn)什么。相比起寶馬X1，奧迪Q3在寬度以及高度上擁有優(yōu)勢(shì)，最起碼大個(gè)子乘客不會(huì)感覺到擁擠。在糾結(jié)尺寸的同時(shí)，大家不能忘記這款車只是城市型SUV中的細(xì)分產(chǎn)品，如果要大空間的話，你可以選擇奧迪Q5。

　　前臉采用更具沖擊力的設(shè)計(jì)，“盾牌型”格柵也采用與全新奧迪A3一樣的棱角形設(shè)計(jì)，更能體現(xiàn)年輕氣息。S Line套件提供運(yùn)動(dòng)型外觀包圍，例如同色前唇、霧燈附近的擾流條紋、鋼琴烤漆車牌架等等。

　　將燈光做到極致 高科技大燈總成

（圖）奧迪動(dòng)態(tài)隨動(dòng)大燈示意圖

　　這款S Line版本在外觀等多處都給人帶來驚喜，例如一體式LED+氙氣大燈總成、前感應(yīng)雷達(dá)、轉(zhuǎn)向隨動(dòng)大燈等等。其中我們?cè)谇昂蟊ｋU(xiǎn)桿兩側(cè)會(huì)找到凹進(jìn)去的探頭，除了提供給自動(dòng)泊車系統(tǒng)使用外，該探頭在行駛時(shí)通過兩側(cè)后視鏡實(shí)現(xiàn)并線輔助功能。當(dāng)然，我們可以肯定的是，實(shí)拍的這款?yuàn)W迪Q3車型會(huì)是其系列中最高配的型號(hào)，在配置以及技術(shù)上十分具有代表性。

（圖）自適應(yīng)燈光系統(tǒng)

　　值得一提的是，作為燈光的制造專家，奧迪專注于開發(fā)更人性化的設(shè)備，例如自適應(yīng)燈光系統(tǒng)。在能見度較低的狀況下，車速介乎10km/h到110km/h之間，大燈會(huì)以遠(yuǎn)程照明作為首選燈源，當(dāng)后視鏡背面的感應(yīng)器發(fā)現(xiàn)即將會(huì)車時(shí)，燈源會(huì)自動(dòng)切換成近距離照明。對(duì)于一些經(jīng)常來回在山間迂回路的駕駛者而言是一大福音。

（圖）海外低配版奧迪Q3大燈，不帶一體式日間行車燈以及隨動(dòng)轉(zhuǎn)向大燈

　　暫時(shí)無(wú)法得知首批進(jìn)入國(guó)內(nèi)的奧迪Q3系列會(huì)否包含1.4TFSI或低功率2.0TFSI車型，但可能肯定的是，海外低配版奧迪Q3上無(wú)緣一體式大燈、車身同色旅行架和鍍鉻圍邊窗戶等等，在視覺效果上大打折扣。

　　奧迪Q3汽油版全系裝配Quattro全時(shí)四驅(qū)

　　提及到售價(jià)問題，相信很多朋友的第一時(shí)間都是寄望“乞丐版”等低配車型上，在海外官方資料上，確確實(shí)實(shí)出現(xiàn)了非四驅(qū)的奧迪Q3，但它們均搭載TDI柴油動(dòng)力總成，以首批姿態(tài)進(jìn)入國(guó)內(nèi)的可能性并不大。兩驅(qū)版奧迪Q5或奧迪Q3的消息，編者也只能說：當(dāng)市場(chǎng)需求累積到一定程度后，相信不用你們呼吁，奧迪廠家也會(huì)迎勢(shì)推出。這里就需要稱贊一下寶馬，國(guó)產(chǎn)寶馬X1 18i提供兩驅(qū)車型。

　　204mm的軸距差，會(huì)否直接影響到后排的乘坐質(zhì)感，這個(gè)我們后面會(huì)提及到。對(duì)于奧迪Q5與Q3，事實(shí)上這兩款車除了售價(jià)像接近外，車型并沒有太大的可比性，畢竟Q3是以“大哥”來稱呼Q5。

　　長(zhǎng)軸距對(duì)國(guó)人來說是選車中最關(guān)鍵的一道門檻，相信購(gòu)買了進(jìn)口大眾Tiguan的朋友，一定會(huì)遇到過乘客抱怨后排空間。相比起大眾Tiguan，進(jìn)口版的奧迪Q3明顯雖然沒有為國(guó)人需求而增長(zhǎng)軸距，但得益于內(nèi)部?jī)?yōu)化的設(shè)計(jì)，乘客在后排并不會(huì)感覺到擁擠，這點(diǎn)后面會(huì)有詳解。

　　對(duì)于國(guó)產(chǎn)后的奧迪Q3會(huì)增加軸距，這并不是空穴來風(fēng)的消息。雖然國(guó)產(chǎn)Q5沒有對(duì)整體尺寸有所調(diào)整，但對(duì)于靈活的PQ35平臺(tái)，要改良成長(zhǎng)軸距版還是可行的。不過，在寄予厚望的同時(shí)，我們考慮到如果加長(zhǎng)了奧迪Q3，誰(shuí)還去買奧迪Q5呢？

　　高底盤的運(yùn)動(dòng)車 尾部照搬全新A3樣式

　　尾部把全新奧迪A3的運(yùn)動(dòng)味兒原汁原味地挪移過來，與全新奧迪A3相比，奧迪Q3更像是一臺(tái)高離地間隙的運(yùn)動(dòng)跑車，更能迎合年輕消費(fèi)者的口味。

　　前面也提及到S Line版具有更運(yùn)動(dòng)化的前后保險(xiǎn)杠，雙出鍍鉻排氣管也是S Line版上所獨(dú)有的。此外，進(jìn)口的奧迪Q3也會(huì)更換上專為中國(guó)而定制的新尾標(biāo)（如何辨別新尾標(biāo)的含義？）。40TFSI說明該車擁有6.9秒的百公里加速性能，數(shù)字越大代表車輛的運(yùn)動(dòng)性越好。

　　共9款輪轂可選 S Line版最耀眼

　　海外版奧迪Q3共提供多達(dá)9種輪轂樣式可選，高低配辨認(rèn)的方式很簡(jiǎn)單，輪轂的款式越前衛(wèi)、越動(dòng)感的那一定是選裝，相反款式越憨厚、直徑越小的就是標(biāo)配版。S Line套裝可選18寸五臂式或18寸星形輪轂，這與國(guó)產(chǎn)奧迪A4L的運(yùn)動(dòng)版類似。

● 內(nèi)飾：張揚(yáng)運(yùn)動(dòng)格調(diào) 高水準(zhǔn)的做工用料

　　無(wú)論是不是S Line版，內(nèi)飾的設(shè)計(jì)保持一致。S Line套件升級(jí)多功能帶換擋撥片方向盤，以及采用名為：3D紋格鋁板的裝飾。整體以年輕運(yùn)動(dòng)為設(shè)計(jì)風(fēng)格，所以找不到奧迪Q5上雍容富貴的感覺。與奧迪A3一樣，MMI顯示屏移到中控臺(tái)上方，更貼近駕駛者視線，增加主動(dòng)安全性。

　　內(nèi)飾用料上，除了方向盤、座椅和門扶手位置采用皮革包裹外，其余能觸摸到的地方都采用硬蹦蹦的環(huán)保材料，這種材質(zhì)利于日后回收降解，較低的有害物質(zhì)釋放對(duì)人體健康有很大的幫助。

　　奧迪Q3系列中最高端的方向盤

　　這個(gè)多功能帶換擋撥片的方向盤，是目前奧迪Q3系列中的最高規(guī)格。外圈采用較薄的真皮包裹，手感偏硬。而且2點(diǎn)和11點(diǎn)位置沒有明顯的拇指支撐位，相反進(jìn)口大眾車型在這點(diǎn)做得十分地到位。細(xì)膩的做工體現(xiàn)在皮革與快捷鍵融合得完美無(wú)瑕，而且內(nèi)環(huán)更是采用鋼琴烤漆的裝飾，無(wú)論好不好用，首先檔次就擺在這里了。

　　多功能儀表板與MMI系統(tǒng)融為一體

　　中控臺(tái)上方的7英寸MMI顯示屏集成車輛信息、多媒體、導(dǎo)航、通話于一身，顯示屏的效果細(xì)膩，不會(huì)比水果手機(jī)差。唯一的缺點(diǎn)是，該屏幕需要人手開關(guān)，缺少像進(jìn)入凱迪拉克車后各部件緩緩升起的霸氣科技感。

　　五種駕乘模式 先進(jìn)科技一個(gè)不少

　　中控臺(tái)上的“drive select”按鍵只是MMI區(qū)域中“CAR”菜單的快捷鍵，配備動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)的S Line版共提供四種駕乘模式選擇：高效/平衡、舒適、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)。奧迪將大規(guī)模普及“發(fā)動(dòng)機(jī)啟停功能”，以此增加燃油可續(xù)航能力。至于在頂配的奧迪Q3上，自動(dòng)泊車系統(tǒng)、ESP開關(guān)、影像倒車系統(tǒng)均一應(yīng)俱全。

　　大量采用金屬元素 增加年輕運(yùn)動(dòng)感

　　金屬元素被應(yīng)用到各個(gè)小部件中，增加運(yùn)動(dòng)質(zhì)感。新式的空調(diào)溫度旋鈕用起來相當(dāng)便捷而且直觀，其它按鍵則保持一貫的奧迪風(fēng)格。

　　駕駛位左側(cè)科技含量依然很高

　　并線輔助系統(tǒng)、安全預(yù)警系統(tǒng)、氛圍燈、高品質(zhì)音響等等，會(huì)出現(xiàn)在駕駛者的左方。

　　高配版本將標(biāo)配BOSE品牌音響，14個(gè)揚(yáng)聲器分布在整車多個(gè)地方。雖然不是什么新鮮的配置，但是對(duì)于熱愛音樂的年輕人來說，高保真的音響系統(tǒng)能讓他們減少日后改裝的煩惱，一步到位。

● 秀氣外觀隱藏寬裕駕乘空間 后排座椅靈活性待提升

　　可以看到S Line并未對(duì)座椅進(jìn)行運(yùn)動(dòng)化升級(jí)，12向電動(dòng)座椅是前排乘客的福利，此外在腿部支撐上驚喜地發(fā)現(xiàn)可手動(dòng)拉伸的支撐點(diǎn)。

　　驚喜！延長(zhǎng)式腿部支撐

　　希望這個(gè)看似微不足道的小細(xì)節(jié)能保留在國(guó)產(chǎn)車型上，畢竟對(duì)于長(zhǎng)途駕駛者而言，腿部的舒適性是他們最最想要的。在高配版本上，座椅并未采用打孔真皮包裹，但提供了三段的電加熱功能。

　　后排空間寬裕 但缺少豪華感

　　后排空間是大部分準(zhǔn)買家所關(guān)注的地方，相信上圖的體驗(yàn)圖沒有讓各位失望。前排座椅在標(biāo)準(zhǔn)位置上，后排依舊能提供多達(dá)一個(gè)拳頭的頭部空余和一個(gè)半拳頭的腿部空余。家用而言這是相當(dāng)足夠的，但對(duì)于希望能獲取一點(diǎn)商務(wù)用途的消費(fèi)者而言，后排較為簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)并不能帶來多少豪華氣息，這部分用戶可以選擇更豪華的奧迪Q5或者奧迪Q7車型。

　　后排人性化設(shè)備有待提升

　　奧迪Q3并未提供后排靠背、座椅前后調(diào)節(jié)功能，這點(diǎn)大眾Tiguan以及Q5就做得十分到位，希望在國(guó)產(chǎn)版上能改進(jìn)這點(diǎn)。后排座椅靠背能按60：40比例放倒，增加后備廂的儲(chǔ)物能力。不夠人性化的地方在后備廂找不到一鍵式放倒功能鍵，需要人手通過頭枕附近的把手實(shí)現(xiàn)放倒。

　　后排座椅調(diào)節(jié)、一鍵式放倒還有電動(dòng)后備廂功能無(wú)緣這款高配版的奧迪Q3，這是我們不愿意看到的。唯一能做得，只是期待在未來的國(guó)產(chǎn)版車型能逐步提升這類人性化的配置。

● 首批引進(jìn)40TFSI車型 6.9秒百公里加速驚人

　　首批引進(jìn)國(guó)內(nèi)的奧迪Q3 40TFSI將搭載2.0升直列四缸直噴渦輪增壓，最大馬力上與國(guó)產(chǎn)Q5一致為211PS，扭矩上比Q5降低50Nm。即便如此，它依舊擁有驚人的百公里能力，6.9秒說明它擁有比一般轎車更優(yōu)越的動(dòng)力性能。

　　在發(fā)動(dòng)機(jī)布局上也有所變化，與全新奧迪A3一樣，將奧迪一貫的縱置布局改成橫置布局，使得發(fā)動(dòng)機(jī)艙看起來更多空余位置。

　　7檔S Tronic雙離合變速箱將會(huì)是奧迪Q3上的標(biāo)準(zhǔn)配置，更靈敏的換擋反映以及更智能的換擋時(shí)機(jī)調(diào)整，讓百公里綜合路況油耗（海外官方資料）下降至7.7L/100km。當(dāng)然這也和奧迪Q3的1640kg整備質(zhì)量有關(guān)系。

　　S Line版本會(huì)提供更運(yùn)動(dòng)的懸架組件， 動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)使得S Line版比普通版的懸架高度降低20mm。同A3一樣，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立，后懸架采用帶副車架的四連桿式獨(dú)立懸架。

　　在傳動(dòng)系統(tǒng)上，依舊是裝配奧迪自家的Quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)（什么是Quattro？）。想了解更多關(guān)于奧迪Q3的操控性能以及越野性能，可以密切關(guān)注本網(wǎng)站。

　　總結(jié)：或許看到這里，大家腦海里都會(huì)在猜測(cè)這款?yuàn)W迪Q3的價(jià)格到底是多少。不好意思，編者多方打聽也無(wú)法獲取。首先要帶給大家兩個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：1、暫無(wú)法得知首批引進(jìn)車型是否包含低功率版；2、進(jìn)口40TFSI車型售價(jià)不會(huì)比國(guó)產(chǎn)Q5低。

　　奧迪Q3屬于Q系中細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品，其目標(biāo)人群十分明確：年齡介乎20歲到35歲之間的高端消費(fèi)群體，他們希望擁有一臺(tái)性能與實(shí)用性相結(jié)合的車型，但又要保持一定的時(shí)尚感覺。

　　經(jīng)過一番體驗(yàn)之后，編者認(rèn)為這是一款超高水準(zhǔn)的緊湊型SUV。首先是它擁有更年輕動(dòng)感的外觀，此外是它先進(jìn)的科技化配置，最后是它超凡的動(dòng)力性能。奧迪Q3將科技融入到舒適與操控之間，或許這款車的最大賣點(diǎn)是在配置上。

　　套用國(guó)人的消費(fèi)觀念，如果售價(jià)相差無(wú)幾，為何不去選擇奧迪Q5或者其他品牌，而去選擇更為緊湊的奧迪Q3？漸趨成熟的消費(fèi)市場(chǎng)，慢慢孕育出一批又一批的理性消費(fèi)者，他們知道自己要什么，知道怎樣去表現(xiàn)自己，不再好高騖遠(yuǎn)。正如編者一樣，一直喜歡吃便利店的肉醬意粉。沒錯(cuò)價(jià)格是貴了點(diǎn)，味道是咸了點(diǎn)，肉也不多，但是喜歡就是喜歡。

（圖/文/攝 太平洋汽車網(wǎng) 吳穎）