小SUV大本事 別克昂科拉Encore初體驗(yàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】Encore！encore！encore...每次去看演唱會(huì)的時(shí)候，遇到一些能觸動(dòng)人心的歌手，總是會(huì)情不自禁地喊這么個(gè)單詞。無(wú)獨(dú)有偶，汽車界中，有這么一部車，名字就叫Encore，國(guó)內(nèi)或許會(huì)定名為昂科拉并預(yù)計(jì)10月10號(hào)正式國(guó)產(chǎn)上市。它是別克最新推出的緊湊級(jí)別SUV，定位較高，海外更是將對(duì)手直接指向奧迪Q3，寶馬X1！

　　很多人會(huì)覺(jué)得不可思議，在國(guó)內(nèi)民眾的眼光中，別克很難和奧迪、寶馬相提并論。不過(guò)在北美，它們可沒(méi)有太大的品牌區(qū)別，是我們將BBA們無(wú)限魔化了，最直接的結(jié)果就是，掛上奧迪寶馬標(biāo)志的車型，成了遙不可及的奢侈品（關(guān)于Encore的身份定義，我們?cè)�做過(guò)一篇簡(jiǎn)析，點(diǎn)擊查看：別克Encore簡(jiǎn)析 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)值得期待）！也因?yàn)閮r(jià)格的因素，別克Encore在國(guó)內(nèi)，就基本上與奧迪Q3，寶馬X1沒(méi)什么緣分了...

　　無(wú)論從價(jià)格還是尺寸來(lái)說(shuō)，Encore都與X1/Q3無(wú)緣了，或許與逍客更能形成直接的抗?fàn)?..

　　還記得Encore剛曝光時(shí)，采用的是拼圖的方式，一段時(shí)間露出一點(diǎn)細(xì)節(jié)，吊足了人們胃口。在北美車展正式展出時(shí)，無(wú)可置否地獲得了巨大的關(guān)注。其跨界的定位，被渲染得非常到位。別克Encore，也將以各種形式進(jìn)行銷售，比如放到歐寶那邊，就改名成了Mokka；送到英國(guó)市場(chǎng)，就以沃爾斯豪爾的名義進(jìn)行銷售...

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● 外觀：昂科雷小號(hào)版，霸氣外漏

　　Encore整體的線條非常工整，簡(jiǎn)單，就我而言也喜歡其豐滿的身材。昂科拉充分繼承了昂科雷的大方氣質(zhì)，有著渾厚的車身造型又不會(huì)讓你感覺(jué)太過(guò)臃腫。開(kāi)著這車上街，霸氣十足又易于操控，各種討喜。

　　Encore的前臉充分展示了別克家族的風(fēng)采，尤其是一如既往的直瀑中網(wǎng)設(shè)計(jì)。在進(jìn)氣通風(fēng)方面則另有玄機(jī)，進(jìn)氣格柵采用半開(kāi)半合的設(shè)置，既維持了美觀，又能保證空氣對(duì)流。

　　大燈的造型與昂科雷相似，但細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)有所不同。昂科雷為花生狀連環(huán)接連式，而Encore則是分層式劃分法，更為奪目的是近光燈采用了藍(lán)色描邊的透光鏡，夜間效果真不錯(cuò)。再仔細(xì)琢磨，遠(yuǎn)光大燈也做了手腳，加上了別克的LOGO設(shè)計(jì)，細(xì)節(jié)記憶點(diǎn)還真不少。

　　側(cè)身的設(shè)計(jì)因?yàn)檐嚿沓叽绲木壒曙@得非常緊湊，上挑的腰線描繪了俯沖的運(yùn)動(dòng)感覺(jué)，黑色行李架是點(diǎn)綴。有意思的是后視鏡的位置并不像一般的車型直接掛在A柱上，而是擺在小窗下方。后方可視度更直觀一些，這點(diǎn)，你得親身體會(huì)才知道；此后視鏡還有個(gè)比較神奇的地方，就是所謂的“氣動(dòng)優(yōu)化”，算是一種優(yōu)化噪音的舉措。

　　輪轂采用的是啞光六輻式設(shè)計(jì)，這種拋光式的做法是美國(guó)人的喜好，越高調(diào)越好；但為了迎合中國(guó)人的喜好，原本的高光材質(zhì)被降低了夸張度，而且，此輪胎同樣進(jìn)行了靜音調(diào)校，更是有效抑制了胎噪問(wèn)題...

　　既然上面多次提到靜音技術(shù)，那就先來(lái)瀏覽一番，此次別克為Encore所做的一些靜音設(shè)計(jì)，這也是此部車非常大的賣點(diǎn)...

　　尾部的設(shè)計(jì)也算別具匠心，尾燈尺寸很小，由側(cè)身延展到尾部，有一種外擴(kuò)的效果，所以，從尾部整體來(lái)看會(huì)顯得比較寬大。鑲嵌四倒車?yán)走_(dá)的大型黑色包圍以及銀色護(hù)板，也詮釋了Encore的跨界SUV定位。

外觀小結(jié)：緊湊的車身對(duì)于我這樣的小個(gè)子已經(jīng)足夠，開(kāi)著也不累贅，讓我感到比較滿意的是一些細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)，足以窺見(jiàn)其用心良苦。為了能提升消費(fèi)者的印象分，Encore做得還真不少...

● 內(nèi)飾配置：豪華感官 有些穿越

　　此次實(shí)拍的別克Encore，內(nèi)飾讓人有些意料之外。原本一直給我印象比較沉穩(wěn)的別克，在其身上使用了非常顯眼的顏色格調(diào)，不簡(jiǎn)單了吧，亮瞎眼了吧...

　　總體設(shè)計(jì)方面，依舊是典型的別克范，整齊的功能布局，尺寸適中的皮質(zhì)方向盤等；比較標(biāo)榜其運(yùn)動(dòng)本質(zhì)的是2+2大小炮筒設(shè)計(jì)。整體采用的是冰藍(lán)色背光設(shè)計(jì)，這也是別克車型慣用的招。

　　中控臺(tái)上的褐色啞光飾條非常顯眼，替代了略顯老氣的桃木裝飾。觸感也杠杠的，檔次感十足。除此之外，車內(nèi)也使用了很多的啞光鍍鉻飾件去裝點(diǎn)，讓內(nèi)飾顯得不那么單調(diào)。

　　還有一點(diǎn)表現(xiàn)不錯(cuò)的當(dāng)屬中控材質(zhì)，大面積覆蓋了軟性材質(zhì)，皮質(zhì)包裹也不少，門邊的扶手也沒(méi)落下。如此看來(lái)，確實(shí)很有豪車的底子。

　　座椅采用黑棕相配的真皮包裹，看起來(lái)很時(shí)尚動(dòng)感。椅墊很厚實(shí)，對(duì)大腿的支撐性非常到位，側(cè)面的雙翼亦是如此。而且駕駛座還配備了一般在MPV車型才能看到的扶手設(shè)計(jì)，有點(diǎn)意思，是要推崇輕松駕駛嗎？

　　初步得知的配置情況，高配版將配備ESP、OnStar安吉星系統(tǒng)、帶加熱功能的多功能方向盤、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、7英寸液晶顯示屏、遠(yuǎn)程發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)、車道偏離警示系統(tǒng)、前后方碰撞預(yù)警等等，而最為矚目的則是標(biāo)配10安全氣囊。

內(nèi)飾配置小結(jié)：相比剛發(fā)布時(shí)的桃色木紋版本，很明顯此次實(shí)拍的Encore更得人心。內(nèi)飾的用料以及飾件的搭配，也很有豪車的感覺(jué)，在實(shí)際體驗(yàn)中，不知不覺(jué)被這種“類奢華”的氛圍所感染。

● 空間動(dòng)力：物盡其用

　　麻雀雖小，五臟俱全，別克Encore內(nèi)部?jī)?chǔ)物空間倒值得表?yè)P(yáng)一番，副座手套箱的雙層分割時(shí)設(shè)計(jì)很實(shí)用，而且四個(gè)車門都設(shè)置了相似的儲(chǔ)物槽，一視同仁。

　　別看Encore車身尺寸不大，但空間利用率確實(shí)不錯(cuò)的，而且采用了各種方法去提升乘坐質(zhì)感，比如在后排頭頂上設(shè)置了凹槽，給頭部更充裕的空間，坐墊更厚實(shí)，給大腿更多的支撐性等...初體驗(yàn)中，并沒(méi)有感覺(jué)到太大的局促感。

　　Encore的座椅支持4/6分放倒以擴(kuò)充后備廂容量，放倒后所形成的“面板”略帶傾斜度，但影響不大。理論上的容量可由533L擴(kuò)展到1372L，還算可圈可點(diǎn)！

　　動(dòng)力部分是Encore的賣點(diǎn)之一，采用的是來(lái)自歐寶的的1.4L Ecotec渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，別克在售車型中還沒(méi)有如此低排量的選擇。140匹的馬力推動(dòng)1500+kg的Encore來(lái)說(shuō)不是什么難事，但可以想象，動(dòng)力并不會(huì)給你非常強(qiáng)勁之感...還有，1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)有著更高的燃油效率，這也會(huì)成為最為實(shí)際的亮點(diǎn)之一。

　　再來(lái)看看Encore在動(dòng)力數(shù)值上與別的車型的對(duì)比，相比途觀1.4T車型，擁有更大的功率以及馬力，扭矩稍微弱些；相比逍客的2.0L，則幾乎達(dá)到持平的狀態(tài)，可見(jiàn)Encore 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)力確實(shí)不俗。

　　別克Encore將搭載6速手動(dòng)或6速手自一體變速器，估計(jì)是從別的產(chǎn)品中直接沿用過(guò)來(lái)，但因?yàn)槠ヅ淞诵掳l(fā)動(dòng)機(jī)，所以調(diào)校也必定不同。具體表現(xiàn)如何，請(qǐng)期待不久后的試駕報(bào)道。

　　Encore有前驅(qū)和智能可變適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可選，這套四驅(qū)系統(tǒng)并不具備非常強(qiáng)悍的越野能力，依舊以經(jīng)濟(jì)節(jié)能為主。正常路況或低負(fù)載路況以前驅(qū)模式驅(qū)動(dòng)，遇到雪雨濕滑路面或低附著力的路面時(shí)，則以四輪驅(qū)動(dòng)，一旦前輪打滑，最多可分配50%的扭矩到后輪，保證一定的通過(guò)性。

● 競(jìng)爭(zhēng)力簡(jiǎn)評(píng)

● 總結(jié) 

　　據(jù)各方人士猜測(cè)，別克Encore預(yù)計(jì)售價(jià)為15-20萬(wàn)區(qū)間，如果屬實(shí)，那還算是一個(gè)能接受的范疇。雖然尺寸類比日產(chǎn)逍客，不過(guò)從內(nèi)裝方面來(lái)說(shuō)，相比逍客要高檔一些，而且動(dòng)力燃油性也會(huì)更給力。 但我們也不能一味的樂(lè)觀，Encore的短板依舊存在，那就是尺寸與空間以及底盤等問(wèn)題；國(guó)人喜大的特點(diǎn)，是他們判斷一部車是否合用的直接依據(jù)之一，Encore如何將重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到其它方面，還是一個(gè)比較難的考題。同時(shí)，車型配置的高低如何銜接，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)更多的實(shí)用功能，動(dòng)力實(shí)際表現(xiàn)又如何，一切都還是個(gè)謎...

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別克Encore簡(jiǎn)析 1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)值得期待
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