福特翼虎搶先到店實拍 直指CR-V和途觀

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】今年的廣州車展上，福特陣容鼎盛，帶來了4款新車。今天，我們有幸在福特的經(jīng)銷商處碰到了翼虎，并對它進行了一次全面的體驗。雖然之前翼虎的外觀已經(jīng)被曝光，但內(nèi)飾卻一直沒能和大家見面，此次也是翼虎內(nèi)飾的首次曝光。相信大家也知道，20萬級別的緊湊級城市SUV一直被CR-V和途觀稱霸，要沖擊他們，翼虎可謂是有備而來、實力雄厚，下面一起來看看這臺即將成為熱銷車型的SUV有哪些殺手锏。

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● 外觀：國產(chǎn)多處增加鍍鉻提升高檔感 科技配置領(lǐng)先 

　　雖然在不久之前福特翼虎已經(jīng)在北京亮過相，而我們的同事也對其進行了拍攝，但考慮到上次拍攝場地是室內(nèi)，而此次是翼虎首次在自然光線下與大家見面，我們就再花些篇幅來好好認識一下這位未來或?qū)⒋蠹t大紫的新朋友。

　　翼虎定位緊湊級城市SUV，其來勢洶洶，直指CR-V和途觀，這一點從它的尺寸還有它的實力都可以看得出來。

 　　看過以上的尺寸數(shù)據(jù)之后，大家應(yīng)該也看到，翼虎的軸距甚至比加長了的途觀還具有優(yōu)勢，這將為它帶來不錯的競爭力，因為它可以大膽地拿出來把競爭對手比下去。 

　　翼虎的平臺源于福克斯，所以福克斯有的動感翼虎也有，加上硬朗的線條，翼虎就成為了一款看起來就很稱職的SUV。如果用大氣的翼虎和當下都以圓潤飽滿為主線的SUV車型對比起來，我想翼虎應(yīng)該是更對得起SUV的稱號吧。

　　既然稱得上是“翼虎”，那多少得有點老虎的元素，這一點可以從虎爪狀線條的發(fā)動機蓋上體現(xiàn)。大嘴型進氣格柵不知道從什么時候開始，就是動感的象征，而作為一款具有中國特色的國產(chǎn)車型，翼虎加入了不少鍍鉻以增加時尚高檔感。1.6T進氣口中隱藏了利用百葉窗式工作原理的進氣格柵主動關(guān)閉系統(tǒng)，它可以控制葉片機構(gòu)的開合，用氣流為冷卻系統(tǒng)降溫，或是在冷車時關(guān)閉葉片使發(fā)動機更快的達到工作溫度，達到降低油耗的作用。

 　　除去主動進氣格柵外，翼虎還不負眾望地配備了很多科技配置。像LKA行車道保持系統(tǒng)，ACS低速行車安全系統(tǒng)、ACC自適應(yīng)續(xù)航系統(tǒng)，都隱藏在前擋里面了。 

　　大燈只能說是挺簡潔的，不見得十分的好看和出彩，高配車型配備了氙氣大燈、大燈清洗裝置等錦上添花的東西。 

　　側(cè)面的線條相當修長，尤其是尾部，從側(cè)面看并不會覺得敦厚，反而是很動感。 

　　側(cè)面的配備有，BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)、無匙進入系統(tǒng)，其中前者為同級中絕無僅有的，不過要到頂配車型才配備，怎么說呢，可能只是一個噱頭吧。 

　　多輻式的輪轂有著不錯的力量感，但硬要說有多漂亮還說不上。如果你不喜歡這個，還有19寸的雪花狀輪轂可選。輪胎方面，實拍車型采用尺寸為235/50 R18的固特異安節(jié)輪全地形輪胎，這款輪胎擁有很好的全天候城市越野性能。

【感應(yīng)開啟/關(guān)閉尾門視頻演示】

　　尾部上翹，看起來還蠻霸氣的。尾燈從造型上同樣是簡潔的，還好當它亮起來的時候兩條光帶足夠漂亮。尾部最大的特征是配備了感應(yīng)式電動后尾門。

● 內(nèi)飾：家族式前衛(wèi)設(shè)計 多媒體功能強大

　　內(nèi)飾部分絕對是首次曝光了，雖然大家看過翼虎的海外原型車Escape的內(nèi)飾后，對翼虎的內(nèi)飾已經(jīng)心中有數(shù)。但國產(chǎn)后的用料和裝配工藝究竟如何？配置上又有何亮點呢？讓我們帶著疑問看一看。

　　大家對新福克斯的中控應(yīng)該還記憶猶新吧，翼虎內(nèi)飾設(shè)計所帶來的沖擊可能比新福克斯還要強勁，這種前衛(wèi)的設(shè)計福特還是運用得得心應(yīng)手的。樣式上也保持了海外版Escape的設(shè)計，基本未作什么改動，僅在細節(jié)鍍鉻條上略有增減。

　　真皮方向盤粗壯的握把搭配貼合人體工程學的凹槽設(shè)計，握感出色。多媒體按鈕的分區(qū)很明確，藍牙電話、多媒體控制鍵、語音控制鍵、限速巡航等功能各處其位，同樣采用了人體工程學設(shè)計，符合手指的運動方向，在駕駛中很容易控制，不會出現(xiàn)手忙腳亂低頭找按鍵的情況。

　　儀表盤的樣式設(shè)計很科幻，搭配淡藍色的儀表指針，整體效果充滿了科技感。中央的大塊彩色液晶顯示屏能夠顯示豐富的行車信息，在方便駕駛者的同時，車輛的檔次也有很大提升。

　　這塊來自SONY的多媒體主機我們在頂配的新福克斯上也曾見過，黑色的鋼琴烤漆面板搭配精致的旋鈕，這來自日系的精致令福特徹底擺脫了內(nèi)飾粗糙的惡名。而且新的面板也一改以往按鍵繁多的問題，變得很簡潔，對行駛中的操作很有幫助。

　　中控臺上的8英寸的屏幕的SYNC多媒體通訊娛樂系統(tǒng)是翼虎的一大亮點，所配備的SYNC MyFord Touch系統(tǒng)則系統(tǒng)包括聲控藍牙電話、聲控USB連接的數(shù)字音樂播放器控制、GPS導(dǎo)航系統(tǒng)、免費的911呼叫服務(wù)以及車輛的維護信息等。車主可以通過SYNC系統(tǒng)，借助先進的語音識別技術(shù)直接實現(xiàn)你想要的指令，語音控制功能包括一個基于云計算的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，簡單說來，它就是一個福特家的“Siri”。

　　其實翼虎的內(nèi)飾設(shè)計挺耐看的，可惜一些細節(jié)處理上還是不太到位，有待改進。對比海外版的Escape，翼虎的內(nèi)飾用料基本保持了同一水準，在配置上也可以說毫不遜色，只是在裝配細節(jié)上還是有些小疏漏令人心里不免疙瘩。

● 空間：座椅寬大有美式范兒 后排空間表現(xiàn)一般

　　翼虎的座椅寬大厚實，很有美國車的范兒，靠背與坐墊部位采用了折痕處理，增大乘坐時的摩擦力。兩側(cè)包裹寬松，比較符合這種城市SUV的使用設(shè)計，不求激烈駕駛也不挑戰(zhàn)越野極限，一切以安穩(wěn)舒適為主。

　　后排腿部空間并不像我們以為的那么緊湊，但也實在算不上寬敞，平坦的中央地板和偏薄的座椅為后排乘客預(yù)留出了寶貴的腿部空間。

　　儲物空間并不讓人驚喜，中規(guī)中矩的表現(xiàn)滿足一般駕駛者的日常需求。但要找到那種讓駕駛者眼前一亮、心頭一暖的巧妙儲物格則比較難，美式粗狂的做法是把所有可以放東西的地方都赤裸裸、亮敞敞地擺在你面前。

　　可以按4/6比例放倒的后座為翼虎的尾箱提供了更大的空間擴展，平坦的后備箱地板也使得后備箱空間得到了最大的應(yīng)用。據(jù)現(xiàn)場的銷售人員介紹，在廠家給出的數(shù)據(jù)顯示后備箱在未將后排座椅放倒的情況下容積為960L，而在放倒后排座椅后容積可擴展至1915L。

　　近年來來的車市掀起了一股全景天窗熱，有些消費者甚至只沖著全景天窗去購買某些車型。翼虎也配備了面積不小的全景天窗，對消費者的誘惑力可是不小。

● 動力：搭載EcoBoost發(fā)動機 1.6T排量值得期待

　　翼虎上將搭配1.6T和2.0T兩款ECOBoost發(fā)動機：1.6GDTI引擎的輸出為132kW(180PS)，峰值扭矩為240N·m，而2.0GDTI正是新款蒙迪歐致勝上面的那具引擎，輸出功率被調(diào)高到176kW（240PS），峰值扭矩為340N·m。可見在渦輪增壓及雙凸輪軸可變正時的催谷下，福特的EcoBoost系列引擎甚至能爆發(fā)比歐產(chǎn)同類引擎更的升功率。

　　翼虎將全系搭載6速手自一體變速器，據(jù)悉，翼虎將不會推出手動擋車型。

　　底盤方面，既然是和福克斯同平臺，那懸掛系統(tǒng)就不會有太大差別，可能只是調(diào)教上有所不同。采用了前麥佛遜式獨立懸掛，后多連桿獨立懸掛。此外，翼虎配備了一套智能四驅(qū)系統(tǒng)，這套系統(tǒng)能以比眨眼還快20倍的速度完成對路況和駕駛狀態(tài)的分析和引導(dǎo)，幫助駕駛者應(yīng)對各種路況。

　　編輯點評：翼虎無論是在造型、空間、配備和動力上都具有極強的市場競爭力，也相當符合目前如火如荼的SUV市場的需求，甚至有剛購買了CR-V車主看到這款車型之后都大喊后悔，這時真的不禁想問一聲：“途觀、CR-V，你們準備好了迎接翼虎的沖擊了么？”（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延、張俊業(yè)）

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