從屌絲變身時尚青年 編輯細致體驗MG3

　　【太平洋汽車網 導購頻道】來到我們編輯部試駕體驗的車林林總總，各級別、各價位、各品牌都有，它們抑或是典型商務中級車，要不就是緊湊級家轎佼佼者、各類SUV也不少、10萬下的自主品牌當然也能見到，但是這些車型除了工作時可以有一絲親密感外，始終會讓編輯部大多數80后編輯感覺離真實的生活較遠，一方面有價錢原因，而價錢符合的又很難有符合80后口味的設計，而當MG3來到編輯部時，這種情況就有所變化，主攻時尚年輕人市場的MG3就讓80后編輯們為之動心。

　　因為此次導購組全體編輯都加入了此次的MG3深度體驗，所以我們決定此次體驗稿要打破常規，什么外觀、內飾、動力、操控的常規描述統統都沒有，大家想看標準版的體驗盡可以移步《西式甜點 PCauto試駕全新上汽MG3》或《小車大學問 PCauto靜態評測全新MG3》，下面請看小編們一起七嘴八舌聊MG3。（試駕車型為2011款自動精英版）

● B總（導購主編）
核心感受：AMT的手動模式可玩性不錯

　　感受一：MG3的懸掛調教很運動，很靈敏，路面浮動反饋很迅速，不過彈跳性強，沒怎么能過濾，需要花費一些精力操控。喜歡柔軟舒適風格的朋友也許會對此有些微詞。

　　感受二：AMT比想象的要好，換擋的頓挫感不明顯，只是感覺到傳統手動檔一樣的離合分離，損失動力，然后離合結合獲得動力所帶來的感覺，乘客感覺不會很明顯。

　　感受三：手動模式樂趣很高，操控方便，省去踩離合的動作，降低操控難度。手動換擋速度和傳統人工手動換擋差不多，踩著油門不松油也能強制換擋，并且感覺不到頓挫，建議手動擋駕駛，快速降檔頓挫感都很小，伴隨著發動機的轟鳴聲，很有樂趣。

● 阿牛（導購編輯）
核心感受：空間對于我也夠用了

　　感受一：作為空間體驗的最佳模特，阿牛總是會出現在我們各種車型的空間體驗中，MG3當然不能例外，而MG3的表現不管從他的主觀還是我們旁觀者客觀來看，絕對都是小型車里表現優秀的。

　　接著看看后排，阿牛變成夾心餅干，雖然他會比較難受，不過兩邊的瘦子坐得很舒適，MG3后排中間沒有頭枕多少會影響他的坐姿，所以建議乘客上車還是搶兩邊的座位吧！

　　感受二：淺色內飾不注意保養真的很容易臟，這臺試駕車明顯沒有得到應有的呵護，淺色內飾到處都呈現著明顯的污漬，淺內飾的保養很重要啊。

　　感受三：一鍵開啟的天窗尺寸不算小，對于這樣大小的車來說夠用了。

● 李智（導購編輯）
核心感受：外形符合大多數年輕人審美

　　感受一：我承認我首先是個外觀控，并且對兩廂車更加偏愛，我們所試駕的MG3雖然是一款黑色漆車型，但是整體的外觀設計我已經覺得很OK了，如果再換成下面幾種靚麗的顏色，那效果會更好。（小編認為加了包圍和裝飾的Xross車型并沒有原版車型好看）

 
左為：Xross車型

　　感受二：小編明白一分錢一分貨的道理，對于一款10萬下的小車來說，有些東西并不能太苛刻，不夠我想MG3發動機提速時出現的怒吼聲還是應該小一些的，起碼我認為同價位的大多數車型都比MG3開起來安靜些，不過倒也沒達到那種完全不能忍受的地步。

　　感受三：關于MG3的這種“蘋果”風格內飾設計，相信大家已經不是第一次看到我們介紹了，沒有用什么高檔材料，只是在設計和配色方面上了點心，效果就如此好，很值得國內廠商去學習。

　　感受四：尾門開啟后如何輕松的關上對于很多小個子或者女性車主來說是個問題，不要指望這個級別的車給你配電動尾門，有了尾門內側的把手和液壓桿支撐，關尾門變得省力很多，我相信伍佳麗也能輕松關上它（這完全沒有歧視之意，我很欣賞舞臺小巨人的歌聲）。

● 振金（導購編輯）
核心感受：有小問題，不過可以忍

　　感受一：也許是車門內部密封膠條的老化帶來的問題，這輛試駕的MG3關門聲音顯得單薄了，而膠條的老化程度真的很讓人吃驚，這不應該是一種普遍現象，因為這個問題不管是在論壇還是其他更廉價的車型上都沒有看到，倒是給MG3的車主再次提個醒，日常要愛惜車子。

　　感受二：振金的愛瘋4成為下圖中主角，這完全不是為了顯擺（其實這本來就已經是街機了吧），而是為了證明MG3的各種儲物格放愛瘋是極為合適的，如果你用Note或者蓋Ⅲ，可能就會放不穩哦！

　　感受三：空調旋鈕液晶屏顯示設計以及阻尼感都很好，按鍵也都清晰明了，可是為什么沒有具體的溫度數字顯示呢？還有在夜晚，MG3內部橙紅色氛圍燈的效果很有感覺。

● 大志（導購編輯）
核心感受：油耗表現很不錯 

　　感受一：既然叫精品小車，那做工就應該經得起細究，所以像發動機蓋接縫這樣容易發現的問題，上汽處理得還是很不錯的。包括大燈中有MG logo這樣的細節，也能提升車型整體品質。

　　當然，MG3做工還沒有達到盡善盡美的地步，像車內拉手的彈簧阻尼問題就有些影響使用體驗。

　　感受二：MG3的輪胎配合其小巧的車身來看，還是較寬的，在同級中也沒有劣勢，所以操控性得到了一定的保證。而離地間隙也比較高，對于害怕掛底盤的新手而言，這是一種被動保護措施吧！

　　感受三：油耗問題一直是大家關注的重點了，不管是大志同學還是其他人，對于MG3 AMT車型的這個油耗表現都持認可態度，就算是論壇中的很多車友，手動擋也不過如此表現，所以AMT基本不存在多耗油之說。

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