實(shí)拍馬自達(dá)CX-5 注入新活力

　　【太平洋汽車網(wǎng) 實(shí)拍圖解】公路之上享受轎車的舒適，公路之外追求越野的激情，恐怕這正是城市SUV在中國(guó)市場(chǎng)日漸走俏的原因。在現(xiàn)在國(guó)內(nèi)20萬元級(jí)別緊湊型SUV市場(chǎng)上，一直呈現(xiàn)出CRV、途觀二虎相爭(zhēng)的局面。而隨著北京車展后，馬自達(dá)發(fā)布了全新的CX-5，這款SUV不僅具有奪人眼球的外觀，而且采用了馬自達(dá)最新的“創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)”，在面對(duì)途觀和CR-V等勁敵時(shí)，CX-5的實(shí)際表現(xiàn)究竟如何?

● 外觀：運(yùn)用更多概念車元素 

　　馬自達(dá)CX-5是基于馬自達(dá)的“魂動(dòng)Kodo——Soul of Motion”設(shè)計(jì)理念打造出的全新緊湊型SUV，造型與馬自達(dá)Minagi概念車極為相似。CX-5的車身尺寸分別為4555mm×1840mm×1710mm，軸距達(dá)到了2700mm。這樣的定位使得大眾途觀成為了它的直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　在前臉上，大嘴設(shè)計(jì)成為了馬自達(dá)的家族特征，盾形的蜂窩式中網(wǎng)設(shè)計(jì)和概念車上的幾乎保持了一致，從而突出了這款車給人以強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)感。

　　前大燈的設(shè)計(jì)沒有延續(xù)概念車的風(fēng)格，只是給人感覺非常銳利，但燈組的排列及布局比較常見，沒有什么特別之處。

　　車身側(cè)面線條給人的視覺效果非常緊繃且富有張力，看起來更加的動(dòng)感、時(shí)尚。而我們還能夠感覺到的，依然是馬自達(dá)“Zoom-Zoom”的造車?yán)砟睢?/p>

　　馬自達(dá)CX-5采用了225/55 R19規(guī)格的輪胎，在保證抓地力的同時(shí)，19英寸雙五幅式的輪轂具有極強(qiáng)的視覺沖擊力，采用的大尺寸輪轂恰恰說明，它更擅長(zhǎng)公路駕駛。

　　尾部的設(shè)計(jì)相對(duì)較為簡(jiǎn)潔，柔和的曲線勾勒出了尾部運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。尾燈被置于腰線與棱角上，造型中規(guī)中矩，較遺憾的是尾燈并沒有采用LED作為燈源。

　　“創(chuàng)馳藍(lán)天”是今年馬自達(dá)宣傳的重點(diǎn)，其"創(chuàng)馳藍(lán)天"技術(shù)只是一系列技術(shù)的總稱。包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身和底盤等新一代革新技術(shù)。像高效能的發(fā)動(dòng)機(jī)、能量回收、混合動(dòng)力等多種技術(shù)。預(yù)計(jì)到2015年，使用“創(chuàng)馳藍(lán)天”技術(shù)的產(chǎn)品將占馬自達(dá)在中國(guó)銷量的大約80%，這款CX-5同樣采用了這種技術(shù)。(后文中會(huì)有介紹)

● 內(nèi)飾：運(yùn)動(dòng)風(fēng)格不明顯

　　馬自達(dá)CX-5延續(xù)了家族化設(shè)計(jì)理念，全黑的內(nèi)飾配色也依然是馬自達(dá)的最愛，不過要說它有多動(dòng)感還是有點(diǎn)勉為其難。

　　多功能真皮方向盤手感相當(dāng)不錯(cuò)，左右兩旁集成的功能也同樣實(shí)用。而下方18點(diǎn)的位置采用了金屬件進(jìn)行了裝飾，使方向盤整體看上去較為飽滿。

　　儀表板采用常規(guī)的三個(gè)炮筒式設(shè)計(jì)，整體上并無太多亮點(diǎn)可尋，值得注意的是表底260km/h的數(shù)值讓人唏噓，但實(shí)際駕駛中恐怕難以達(dá)到這個(gè)時(shí)速。

　　空調(diào)面板采用了三個(gè)圓形滾輪式設(shè)計(jì)，具備左右雙溫區(qū)功能，再其下方還擁有三級(jí)可調(diào)的座椅加熱功能，不過上方的溫度顯示屏稍顯山寨，空調(diào)系統(tǒng)顯示界面與時(shí)鐘以及安全帶提醒沒有合理的布局。

● 座椅：側(cè)向支撐較為到位

　　作為一款全新跨界SUV車型，馬自達(dá)CX-5的座椅設(shè)計(jì)并沒有融入性能車的筒形座椅設(shè)計(jì)元素，座椅兩側(cè)的包裹性一般，更多體現(xiàn)的是座椅支撐性，它對(duì)于肩部和腰部的支撐都相當(dāng)?shù)轿弧?/p>

　　盡管達(dá)不到B級(jí)車寬敞的腿部空間，但我認(rèn)為馬自達(dá)CX-5的空間表現(xiàn)，也基本上可以滿足您的所有日常需求了。

● 動(dòng)力：SkyActiv系列發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)內(nèi)首次出現(xiàn)

　　馬自達(dá)CX-5搭載了SkyActiv系列的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，它具有13.0壓縮比，最大輸出功率為113kW/6000rpm，峰值扭矩達(dá)到了198Nm/4000rpm。此外，與之匹配的是6速自動(dòng)變速箱。

● 什么是創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)？

　　SKYACTIV的中文名稱叫做“創(chuàng)馳藍(lán)天”，它是基于現(xiàn)有汽車工業(yè)技術(shù)的新技術(shù)集合，其中包括了汽油機(jī)、柴油機(jī)、變速器、車身和底盤技術(shù)。不難看出，這套技術(shù)的重點(diǎn)就是提升車輛的經(jīng)濟(jì)性，因此更具新意的動(dòng)力設(shè)計(jì)就是技術(shù)上的重中之重。

　　而這次即將上市的CX-5在發(fā)動(dòng)機(jī)上采用了馬自達(dá)SKYACTIV-G發(fā)動(dòng)機(jī)，它擁有汽油機(jī)中高達(dá)13：1的壓縮比（普通汽油機(jī)的壓縮比通常都在11或以下），另外還有4-2-1排氣，獨(dú)特設(shè)計(jì)燃燒室，結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)，都是為了能更好的提高燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　懸掛方面，馬自達(dá)CX-5采用了全新開發(fā)的前支撐桿+后多連桿懸掛組合，通過對(duì)支桿布局和襯套特性的優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了中低速時(shí)輕快、線性的動(dòng)態(tài)響應(yīng)和更出色的高速行駛穩(wěn)定性。

　　總結(jié)：實(shí)際上目前大部分SUV車主90%以上的時(shí)間都只是用于城市道路，因此，具有轎車一樣舒適性的CX-5，顯然是為最多數(shù)的那部分SUV潛在消費(fèi)者所設(shè)計(jì)的。它除了可以帶來轎車的駕乘舒適感和操控感外，還可以帶來轎車所體會(huì)不到的高通過性、高視野和安全性。如果廠家在上市后可以給出一個(gè)平易近人的價(jià)格，憑借品牌優(yōu)勢(shì)及主打綠色節(jié)能科技，CX-5的競(jìng)爭(zhēng)力無疑是強(qiáng)勁有力的。