對比東風(fēng)日產(chǎn)驪威勁銳版和名爵MG3 SW

　名爵MG3 SW                             東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　坦白地講，當(dāng)驪威勁銳版和名爵MG3系SW站在我面前時(shí)，一種錯(cuò)位的感覺頓生心頭，個(gè)頭不一，排量不等，甚至價(jià)格也相差2萬多元，或許只有透過底盤護(hù)甲和頭頂?shù)男欣罴懿拍芸闯鏊鼈儾⒓缯玖⒌囊稽c(diǎn)點(diǎn)理由。

　　是的，若不是一同搭上了Crossover這趟“順風(fēng)車”，兩個(gè)原本各走各路的陌路人恐怕很難進(jìn)入我們的對比視線。仿佛“陽關(guān)道”與“獨(dú)木橋”，真的有必要分個(gè)高下么？

　　NISSAN LIVINA VS MG3 SW

　　性格決定長相，這樣的定律似乎在驪威勁銳版和MG3 SW的較量上特別成立。

　　名爵MG3 SW                             東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　毫無疑問，即使在今天品種繁多、性格各異的小型車市場中，面前的這兩款車型也可以稱得起特立獨(dú)行。這不僅僅是因?yàn)樗鼈冊诿婷采嫌袆e于那些長相中庸但銷量不俗的“國民車”，更是因?yàn)閮煽钚≤嚩紭?biāo)榜自己擁有Crossover的特性。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　作為東風(fēng)日產(chǎn)體系中最緊湊的轎車，驪威的外觀并不以流暢圓潤見長。獨(dú)特的車身比例、高挑的車身高度、幾乎垂直的C柱設(shè)計(jì)都能令驪威與一般的兩廂轎車區(qū)分開來。而銳利的前大燈和發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋上的勁條以及獨(dú)特的進(jìn)氣格柵又是驪威的特征所在。當(dāng)然，與普通版本的車型相比較，經(jīng)過換裝的勁銳版明顯更為彪悍和強(qiáng)壯。首先前臉增加了銀色底部防護(hù)板，加裝了突出在外的黑色保險(xiǎn)杠，強(qiáng)化了日產(chǎn)LOGO標(biāo)識，使它的面部表情更夸張。側(cè)面加上了大包圍，粗獷輪眉下面的輪胎也改為185/65 R15的“大尺寸”，不過，相比MG3 SW 205/50 R16的“大號運(yùn)動(dòng)鞋”，驪威的輪胎升級還是顯得不夠慷慨。尾部同樣強(qiáng)化了保險(xiǎn)杠并加裝了防護(hù)板。另外車頂也增加了行李架。這些從頭到腳的“武裝”可以說使它的面貌煥然一新，成功塑造出更加“Crossover”的身板兒。

　　名爵MG3 SW

　　與驪威對外觀進(jìn)行的“改裝”有所不同的是，名爵MG3 SW從一面世，就是一派Crossover范兒。作為國內(nèi)A0小車級別中的新軍，名爵MG3 SW最為神奇的武器還是一副古怪靈精的長相。這位另類的“英國小伙兒”自打一落生，就是一副將冷酷進(jìn)行到底的“憤青勁兒”。頭頂?shù)男欣罴堋⒔饘儋|(zhì)感的前后底盤裝甲護(hù)板、4支炯炯有神的“大眼睛”、碩大的擾流板尾翼、市面上絕對稀罕的超大尺寸酷黑保險(xiǎn)杠……每一處細(xì)節(jié)都標(biāo)新立異，務(wù)求做到與眾不同。事實(shí)上，最吸引我的還是MG3 SW的側(cè)面輪廓，盡管這是A0級別國際車型的通用曲線，但大傾角的A柱提供了高挑的車身，C柱的曲線則與都市SUV車型有些相像，搭配在一起，雖然怪異，但考慮了實(shí)用性。

　　一款衍生自羅孚25的兩廂小車，一款在原有車型基礎(chǔ)上加以改進(jìn)的勁銳版，我不得不承認(rèn)，在流行混搭的今天，它們的對比不僅非常合時(shí)宜，而且絕對夠精彩。也正因如此，當(dāng)這兩輛小車面對面站在我面前時(shí)，雖然感覺怪異，但絕對比那些例行的中級車對比更吸引人，想必接下來的性能測試同樣引人入勝。

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　　車內(nèi)駕駛空間同樣主打運(yùn)動(dòng)牌，但MG3 SW更復(fù)古，而驪威勁銳版則更現(xiàn)代。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威內(nèi)飾

　　驪威被廠家親切地稱呼為“全時(shí)多能轎車”，而這位全能選手的車艙內(nèi)部則延續(xù)了驪威的家居風(fēng)格，所不同的是，原來米黃顏色搭配變成了“黑+白”的全新搭配。座椅、中控臺均用酷黑色，筒形儀表盤、碩大的換擋桿、方向盤上銀白色的裝飾條都是日產(chǎn)的喜好，同時(shí)也起到很好的點(diǎn)綴作用。整個(gè)車廂格調(diào)很樸實(shí)，但也很有運(yùn)動(dòng)感。

　　名爵MG3 SW內(nèi)飾

　　拉開MG3 SW的車門，展現(xiàn)在眼前的是一個(gè)既煽情又復(fù)古的駕駛空間，冷酷的黑色和活躍的銀色構(gòu)成了內(nèi)飾的主體。3輻式方向盤、橙色背光的儀表盤、藍(lán)黑雙色搭配的桶型座椅和圓形的空調(diào)出風(fēng)口奠定了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格。中控面板上的各種按鍵被簡單地碼成一排，簡潔易用。受到車身長度和2 500 mm軸距的限制，MG3 SW的后排空間有些局促，如果前排乘客是個(gè)“大塊頭”，那么在后排的人就別想得到足夠的腿部空間。傾斜的C柱影響了儲物空間，通過后排座椅的放倒，MG3 SW行李廂的容積可在304~1 178 L范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威后排空間

　　名爵MG3 SW后排空間

　　在這方面，驪威是MG3 SW學(xué)習(xí)的榜樣。2 600 mm的軸距是東風(fēng)日產(chǎn)最喜愛的長度，頤達(dá)、騏達(dá)、軒逸、駿逸等車型均選擇了這一軸距數(shù)值，而在驪威身上，這樣的軸距無疑帶來了同級別車中讓人羨慕的內(nèi)部乘坐空間。通過4/6折疊可放倒的后排座椅，驪威勁銳版的行李廂儲物空間可在383~1 548 L范圍內(nèi)轉(zhuǎn)換。不過，驪威的后排座椅放倒后不能與地板平齊，這點(diǎn)倒是與MG3 SW取得了一致。

　　盡管車內(nèi)做工談不上精細(xì)，但MG3 SW卻另辟蹊徑，在配置上做到了高人一籌，1.4 L的豪華版標(biāo)配了ABS+EBD、前排雙氣囊、大燈高度電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、多功能方向盤、6揚(yáng)聲器帶MP3接口的CD音響系統(tǒng)，而自動(dòng)大燈和自動(dòng)雨刮器的配置在小型車中是極為少見的，另外，電子防眩目的車內(nèi)后視鏡上還帶有雷達(dá)距離顯示和指南針功能。而以往在中高級車上才能見到的前后全方位倒車?yán)走_(dá)這次也變成了標(biāo)配，讓人感覺非常超值。此外，天窗的尺寸雖然不大，但聊勝于無……所有這些說明名爵正試圖將MG3 SW打造成同級車中最具性價(jià)比的車型。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威儲物空間

　　名爵MG3 SW儲物空間

　　反觀驪威勁銳版，在配置方面雖然也并不落伍，但與MG3 SW的“慷慨”相比則稍顯不足。除ABS+EBD+BA、前排雙氣囊、防眩目車內(nèi)后視鏡、電動(dòng)調(diào)節(jié)外后視鏡、4揚(yáng)聲器帶CD音響系統(tǒng)等常規(guī)配置外，選裝的科技包中智能遙控鑰匙、自動(dòng)開閉鹵素前大燈和6揚(yáng)聲器CD音響系統(tǒng)也并不是什么值得炫耀的裝備，而這個(gè)選裝包則需要多花費(fèi)3 000元的費(fèi)用。

　　你走陽關(guān)道，我過獨(dú)木橋。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威發(fā)動(dòng)機(jī)

　　名爵MG3 SW發(fā)動(dòng)機(jī)

　　事實(shí)上，除去油耗和高亢的嗓音，我對MG3 SW最初的那臺1.8 L全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)還是好感頗多的。畢竟在同級別的車型中，我可以在對手們驚異的目光中輕松地一騎絕塵。不過對于這樣一款“濃縮”的小車，1.8 L發(fā)動(dòng)機(jī)始終讓人覺得有些“浪費(fèi)”，尤其是在油價(jià)高漲的今天。

　　怠速下1.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)很安分，手動(dòng)變速器的換擋桿也沒有抖動(dòng)的跡象。要想得到提速的快感，就必須深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近4 000 r/min時(shí)，扭矩才會(huì)噴勃而出。相比原來的動(dòng)力單元，1.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力確實(shí)有所削弱，好在5擋手動(dòng)變速器彌補(bǔ)了這方面的不足。這款變速器的表現(xiàn)中規(guī)中矩，換擋過程較為流暢，僅入擋時(shí)的彈性不足，而離合器的結(jié)合點(diǎn)相當(dāng)明顯，易于駕駛者掌握。

　　盡管在排量方面處于劣勢，但76 kW的最大功率和手動(dòng)變速器的功勞足以彌補(bǔ)動(dòng)力的損失，這使得MG3 SW在與驪威勁銳版的高速大戰(zhàn)中很少處于追趕的態(tài)勢。一旦進(jìn)入彎道，MG3 SW的205/50 R16寬胎就能發(fā)揮關(guān)鍵作用。當(dāng)然，若是這4條馬基斯輪胎的工作噪聲再小些，坐在車內(nèi)的我可能也會(huì)為MG3 SW再加上一分。整體偏硬的底盤與偏軟的懸架成就了MG3 SW與眾不同的操控感受。與MG7一樣，來自英國蓮花的工程師對MG3 SW的懸架進(jìn)行了精心調(diào)校，較短的懸架行程在高速過彎時(shí)會(huì)對車輛的側(cè)傾起到良好的抑制。而整個(gè)懸架系統(tǒng)所表現(xiàn)出的韌性是保證MG3 SW操控樂趣的根本，在高速過彎的時(shí)刻，它總是可以將側(cè)傾的變化控制在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。厚重的方向盤轉(zhuǎn)向力度保證了車輛行駛的穩(wěn)定性，路感也非常清晰，當(dāng)然，操控好不代表MG3 SW就能成為“小鋼炮”，低速或起步時(shí)，驪威的沖勁可是能夠在瞬間將MG3 SW 1.4 L甩在身后的。

　　驪威勁銳版的整備質(zhì)量并不大，只有1 140 kg，以77 kW的最大功率和150 N??m的最大扭矩來驅(qū)動(dòng)如此輕盈的車身，源源不斷的動(dòng)力輸出恐怕只有用隨叫隨到來形容了。這臺1.6 L HR16DE發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平順，盡管與它配合的只是一款擋位數(shù)平庸的4擋自動(dòng)變速器，但在低速時(shí)卻有比較明顯的加速效果。

　　雖然底盤調(diào)校同樣偏于硬朗，但驪威明顯更注重中低速的城市路況。在城市中走走停停，驪威勁銳版的駕駛姿態(tài)輕松，毫不費(fèi)力。輕柔的方向盤力度和輕盈的油門踏板都有一種綿軟的感覺，雖然對于渴求駕駛樂趣的買家來說這可能不是什么亮點(diǎn)，但對于驪威勁銳版的目標(biāo)人群來說，這或許就能促成他們購買的決心。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威                                  名爵MG3 SW

　　在彎道上，驪威勁銳版受到高車身所累，側(cè)傾的發(fā)生時(shí)機(jī)比駕駛者的預(yù)想要來得早些。相比MG3 SW的彎道本領(lǐng)，驪威顯然對直線競速更感興趣。盡管日產(chǎn)喜好的CVT變速器并沒有配備在驪威身上，但這款4擋自動(dòng)變速器卻表現(xiàn)出了極好的平順性，駕駛過程中的換擋沖擊并不明顯。

　　回過頭來再審視一下兩輛小車的駕駛特點(diǎn)，驪威可謂輕松、沖勁十足又不失舒適，馳騁的賽場則選擇在城市路況下的直線上。而MG3 SW可謂暴躁，很少照顧你的舒適程度，蜿蜒的山道對于它而言再合適不過了。

　　看似永不相交的平行線，兩者會(huì)有潛在的同類用戶么？

　　名爵MG3 SW                                 東風(fēng)日產(chǎn)驪威

　　現(xiàn)在可以為這次對比下個(gè)結(jié)論了，這是兩款風(fēng)格迥異，各行其道的小車，排量、空間、尺寸、長相、價(jià)格……不論從各個(gè)角度而言，它們都看似風(fēng)馬牛不相及，好像是行駛在兩條永不相交的平行線上。但事實(shí)上，當(dāng)你選擇購買一輛時(shí)尚的兩廂轎車，又希望自己的車子與眾不同，最好帶點(diǎn)Crossover風(fēng)格，那么上面的這兩位就有可能進(jìn)入你的備選名單。毫無疑問，MG3 SW 1.4 L顯然瞄準(zhǔn)的是年輕時(shí)尚又另類的男性消費(fèi)者，而驪威勁銳版的主攻對象也是這一人群，在這方面，兩者有交集。當(dāng)然，驪威舒適的駕駛姿態(tài)和寬敞的車內(nèi)空間又在一定程度上將務(wù)實(shí)的女性消費(fèi)者囊括進(jìn)來。

　　東風(fēng)日產(chǎn)驪威         名爵MG3 SW

　　再來看看價(jià)格，名爵MG3 SW 1.4 L目前市場上僅有舒適和豪華兩款，售價(jià)為7.98萬元和8.98萬元，而驪威勁銳版則可根據(jù)配置的不同和選裝科技包是否加裝而分為4款，售價(jià)為9.98萬~11.28萬元。兩者價(jià)格相差2萬元左右，怎么樣，看看自己的預(yù)算，是不是又排除了一位？

　　一位是可以應(yīng)付多種要求，易于駕駛的時(shí)尚青年；一位是配置豐富，古怪靈精又玩復(fù)古的英國小伙兒。一個(gè)雖然全能，但速度和特點(diǎn)都不夠突出；一個(gè)雖然矯健，但適應(yīng)性和舒適性稍弱。如何？又一場考驗(yàn)妥協(xié)技巧的抉擇……從品牌角度看，更早進(jìn)入中國市場的東風(fēng)日產(chǎn)有著100萬輛的驕人成績，而較晚面世的MG名爵則靠在了上汽這棵好乘涼的“大樹”下，二者又是拼了個(gè)半斤八兩。也許，現(xiàn)實(shí)中的確有潛在的消費(fèi)者正徘徊于這兩款在我們看來幾乎沒有可比性的Crossover小車間，仔細(xì)想想，我所能給出的建議就是顛顛你自己手中的“銀子”，量力而擇。（來源： 汽車與駕駛維修）

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