1.8T的黃金時代 四款商務/家用車型推薦

　　在小編寫這篇文章的時候，據說油價又要每噸上調300元。估計加價前夕，油站又是人頭竄動吧。不管是主動的還是被動的，節能環保理念確實日漸深入人心，選車的時候油耗也變成重要的考量之一。但對于購車大眾來說，如果因為油耗而放棄了動力，確實是件很憋屈的事。大家都想馬兒跑的好，且要馬兒吃的少。既要高動力，又要低油耗；既要商務大氣，又要家用實在。

　　在此背景下，似乎1.8T的黃金時代應運而生。傳說由航空科技演變而來的渦輪增壓技術在高速時，能讓1.8T的動力趕超2.4L排量車型，而正常行駛時，又能保持1.8L排量低油耗。這樣在不損失駕駛樂趣的情況下，同時又降低了燃油費用。進而深得人心，成為中級車市場的黃金排量，也成為商務/家用兼備車型的代表排量。

　　1.PASSAT新領馭1.8T

　　剛剛上市的PASSAT新領馭，全新的外形設計可說是其最大的亮點。新領馭在造型設計方面延續PASSAT品牌豪華大氣之風，并強調了“精簡冼練、大氣磅礴”的特點。車身長/寬/高分別為4789mm/1765mm/1470mm，似乎是為了迎合中國人的“L”口味，這樣的車長可以說是越級尺寸，加上一個“L”也絕不過分。

　　車頂弧形輪廓是公認的三廂轎車經典造型，這個延續了十多年的線條造型可以用“經典”一詞來形容。但新領馭以更為圓滑的車身輪廓和清晰的腰線，增強了整體的速度感。依舊是多層次鍍鉻飾條，但更為恰當的點綴設計，提升了整車品質。

　　新領馭拋棄了過去的“大嘴”形象，一眼看上去和大眾輝騰很相似。大燈采用“飛翼式”設計，在三維立體的黑色燈腔中營造出深邃的氛圍，符合中國人深沉、內斂的性格。車尾借鑒了德系最新尾燈的設計靈感，采用了動感“飛梭式”的燈體配以雙環狀的LED燈組，效果很是炫目。

　　整個中控臺采用上深下淺的雙彩內飾，深色桃木配以鍍鉻裝飾件，感覺出明顯的德系品質風范。但銀色鋪裝的控制區域面板有較強塑料感，使得質感并非上佳。細節之處是最能彰顯著品質的，新領馭的各種操控按鍵以鍍鉻邊框包覆，充分體驗高級車的氛圍。方向盤設計的豪氣十足，感覺手感一定會很舒服。而且意外的是，中高級車后才有的排出風口，新領馭有一個，給乘坐者帶來方便性和舒適性。因為超長軸距，后排空間很大，再加上豐富功能的可調節座椅，整體舒適性比較高！

　　配置方面，ABS+EBD+TCS+EDS+ESP+HHC坡道輔助系統+HBA制動力輔助系統一應俱全，雙氙氣大燈、D3雙向數字直接式胎壓檢測系統、可視倒車雷達、220V車載電源等等也顯示著人性化的一面，長途行駛中隨身的筆記本也有了用武之處了。

　　最重要的還是1.8T高效能渦輪增壓發動機得到全面升級。動力提升油耗降低的改進，非常符合消費者“強動力、低油耗”的需求心理。動力的提升令低速高扭的傳統優勢更為顯著，轉速在1800-4600rpm的范圍內，扭矩保持峰值扭矩220牛米，在市區起步戰中可以后發先至，高速路上也能充分發揮T動力的作用，讓1.8T的動力性能直逼2.5L。據官方數據，手自一體車型每百公里油耗從原來的7.3L下降為6.2L，在同級車型中很是難得。

　　編輯點評：帕薩特在中國的成長可以說是有目共睹，盡管它掛著大眾的LOGO,但它是地地道道在本土成長起來品牌，早已經流進中國人的血液。1.8T的動力加上準L的車身，并有實在的內飾，PASSAT新領馭或許又是一代延續優秀品質的經典代表。值得一提的是，2008年中級轎車銷量10萬輛俱樂部的只有雅閣、凱美瑞和PASSAT領馭。這三大車型的總銷量占據了B級車市40%以上的市場份額，而其它車型銷量距10萬至少還有3萬輛的差距，領馭用自己的實際行動捍衛著它在中級車市場一貫的強者地位，我們期待新領馭在2009年的輝煌表現。

　　2.奧迪A4L1.8T

　　A4L來到中國之后，迎合大部分國人“好大喜高”的購車心理，對其車身軸距進行加長，并且換上了加高的軟性懸掛套件，所以在其A4銘牌后加上了中國特色的L。A4L盡管在外觀設計上有了一定的突破，但是優秀的德系血統自然要得到一定的傳承，作為中國人民最為熟悉的豪華車，免不了在整體視覺方面產生一定的“審美疲勞”，好在奧迪之城INGOLSTADT的設計精英們交給了大家一份滿意的答卷。

　　新A4L在前臉造型上進行了大膽的改變，以豐富的突起線條，配合夸張的大嘴，還有前凸的“鼻翼”和拱形小口，共同散發出奧迪品牌的大氣穩重。同時，車身上諸多的前衛元素設計，使整車給人一種超前、威猛的印象，這與老款A4車身設計的中庸路線是很是不同的。

　　透鏡氙燈的日光色溫燈光，轉向燈的黃色警示燈光，更是營造出令人眼前一亮的全新光影效果，好似如神來之筆，將A4L的科技之美提高到新的高度。新A4L尾部也進行了大刀闊斧的改動，鋒線犀利很多，全新設計的尾燈也配合了線條所要體現的動感與時尚，但是并沒有配備LED的剎車燈是個遺憾！

　　新A4L座艙設計的更加年輕時尚，觸感一流的灰色控制前臺，絲般順滑的淺木裝飾板，大面積鋁飾板不僅突出了A4L的運動風格，更襯托出科幻的深邃感，好似一個飛機駕駛艙！坐在新A4L的駕駛座上，前排空間沒有任何懸念。座椅的包裹性以及對腿部的支撐都非常不錯！由于軸距的加長，后排空間得到了很大的改善，前排座椅背部也采用了內陷式設計，后排乘客的腿部更加寬敞，座椅對大腿的支撐也相當到位，長途旅行不會覺得累了。

　　新A4L的操控系統絕對是個亮點，方向盤集了成換檔撥片，更有超級賽車的味道，并配備全新研發的“動態轉向系統”，有舒適、自動、運動三種模式供駕駛者選擇。寬度增加的245/45 R17米其林輪胎對抓地力的提升非常明顯。值得一提的是，A4L采用了世界頂級品牌B&O的音響系統，全車配備的13個揚聲器足以保證駕乘人員有優異的音樂享受，音樂發燒友實在有福。

　　全新的奧迪A4L1.8T搭載的是一臺1.8升汽油發動機，這臺縱向放置的發動機融合了渦輪增壓和燃油直噴技術，最大輸出功率是120kW（160馬力）/4500-6200rpm，最大輸出扭矩是225N·m/1500-4500rpm。新奧迪A4L不僅僅是加長軸距，在外形、在配置、在做工等方面都有了長足的提高。但原先A4L強調的運動感覺，也許會因為軸距的加長而受到影響，當然這僅僅是一般性思維得出的結論，之間的感覺與取舍還得靠自己的感受！

　　編輯點評：別的不多說，光看A4L的熱銷斷貨已經證明了這一切。記得前段時間小編在參加一個奧迪4S店的訪談節目談到這個問題。他說現在不是加價的問題，是加價也不一定能提到貨的問題。1.8T的黃金排量，加長的車身，德系豪華車的血統，百年科技的運動風格，極具競爭力的價格足足吸引著萬千車主們。

　　3.名爵MG7L  1.8T

　　MG7L1.8T作為名爵推出的最新力作，憑借超大空間、超級T級動力和超值性價比這三大優勢，加上獨特的英倫風格，在B級車市場樹立起新的標桿。在原先名爵銷量尷尬的境遇面前，MG7L1.8T確實猶如一劑強行針，讓名爵重新站在了風頭浪尖。

　　全新上市的MG7L1.8T相比原先的MG7在整體長度上增加了200mm達到了驚人的4949mm，軸距更是達到了中級車中絕無僅有的2949mm，令MG7L1.8T的整體內飾空間變得異常寬敞，驚人的越級尺寸具備了C級車的強勁實力。

　　MG遠嫁東方，南汽人尊重了它的一貫秉性，保持了MG原汁原味的英倫氣質。高貴優雅的的線條和輪廓，英倫經典的下沉式車尾設計，在整體上形成前后略尖、優美含蓄的紡錘造型，MG經典的一體式前大燈也被保留下來，再加上代表性的時尚鍍鉻亮色裝飾條和包圍式鍍鉻腰線，共同構成了MG7高貴而優雅的英倫貴族風尚。

　　MG是骨子里都滲透著英倫風格的，內飾采用深色系，營造了濃郁的復古氣息。乳白色的橢圓儀表盤、復古的英式時鐘以及隨處可見的橢圓形設計，如方向盤上的喇叭按鍵、空調出風口甚至車門扶手上的車窗升降開關等，再加上被一層厚厚材料包裹的中控面板，在MG7和MG7L車內，你一眼就能感受到撲面而來的復古之風。但邊邊角角的細節處理上略顯不夠，還需要潛心修習，因為準車主的貴族式眼光也是很挑剔的。

　　配置方面也還算不錯，就是再復古，一些高檔的電子裝備還是要的。MG7L配備了獨立控制自動恒溫空調、支持MP3功能的DVD娛樂系統、藍牙免提、可視倒車雷達、GPS電子導航系統和方向盤音響控制功能等。

　　MG7L1.8T所采用的“T動力”，是一款高性能全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發動機，其最大功率為118kw，最大扭矩達到215Nm，而等速百公里油耗僅為6.0L，與眾多的普通1.8L排量發動機油耗不相上下。可以說是，該款“T動力”令MG7L在擁有強勁動力的同時，實現了燃油經濟性與車輛環保性的最佳平衡。

　　編輯點評：1.8T的動力，超級“L”的越級尺寸，實在的價格或許已經讓你有足夠的購買理由，但是談到英倫風格，確實是個尷尬的事，就像最近某某火熱比賽中一位評委說的那樣“喜歡它的人是喜歡它的優點，不喜歡他的人是不喜歡它的缺點，他們并不對立”，追求時尚現代的人是不會看上MG7的，追求韻味永久的是會對MG7無法自拔的。奔馳寶馬確實夠經典豪華，但在隨處可見奔馳寶馬的街上，或許一輛MG7L體現的更是一種文化韻味的沉淀。

　　4.斯柯達昊銳1.8T

　　依托著斯柯達的百年品牌，借助著大眾先進的平臺戰略，斯柯達昊銳的到來，生動地詮釋著“根正苗紅”的內涵。論出身，百年積淀的斯柯達品牌早已營造出名門望族的純正血統。論產品性能，大眾的PQ46平臺已經可以說明一切。而與邁騰同平臺的Superb昊銳，也似乎將會依靠更加殷實的產品配置來上演一出“居上”的好戲。

　　昊銳的前臉為“雙U型微笑曲線”設計，配合著斯柯達家族典型的直瀑式進氣格柵，少了一點霸氣，卻顯得更加有親和力。前大燈設計很搶眼，線條犀利，能夠迅速刺入觀者的眼球而很難自拔。則側面造型體現了簡潔大方的一面，由前大燈眉角引出的棱線一直貫穿至尾燈，配合飽滿的輪眉，使得整個車身下盤融為一個堅實的整體。尾部造型依然是斯柯達車型的亮點所在。

　　值得一提的是，設計師還別出心裁地設計了名為Twindoor的雙段式尾門開啟結構，這也是斯柯達的專利技術。用最簡單的話來說就是，它的后備箱看起來是三廂，但可以像兩廂式的開啟，充分利用車內儲物空間。

　　雙色內飾是時下的流行趨勢，但昊銳的兩種不同風格雙色內飾則給大家帶 來了不錯的體驗。無論哪種色彩搭配，整體布局不變，中控臺采用了較為傳統的布局方式，簡潔而沉穩，昊銳的雙筒式儀表盤，極其明顯的突出了TSI發動機帶來的運動氣息，而儀表盤的背景燈也改用了更為時尚、漂亮的白色背景燈。細膩的做工、巧妙的搭配、考究的材料，昊銳的內飾營造出豪華大氣的尊貴感。

　　再來看看昊銳的配置清單：智能化太陽能天窗、PLA停車輔助系統、隨動轉向雙氙氣大燈、多功能方向盤、智能氣動無骨雨刮、PDC倒車雷達、綠色輪胎、DVD導航系統、TV接收器、MSR發動機阻力矩控制系統、ASR加速防滑系統、ESP電子穩定程序、HHC坡道輔助控制系統、EDS電子差速系統、HBA液壓制動輔助、DSR動態轉向彌補、RBS雨天制動輔助、胎壓監測系統以及完善的被動安全系統……我想在這級別的車中，昊銳把該拿出來的都拿出來了

　　昊銳的動力系統則采用了與邁騰相同的裝備——1.8TSI發動機。變速器則匹配了大眾備受推崇的5擋手動變速器和6擋Tiptronic手/自動一體變速器。在輸出功率和扭矩不變的情況下，上海大眾通過對于動力輸出轉速范圍的細微調整，以及車身質量的略微不同，令昊銳的加速表現比邁騰稍稍提高了一些，就像評價邁騰一樣，我們依然只能用迅猛和激烈來形容。

　　編輯點評：南大眾的昊銳似乎就是北大眾邁騰的經典延續，在繼承了一些優良傳統之外又添加一斯柯達自身的一些品牌特點，形成差異化競爭。稍貴的價格其實還是挺實在的，可以算是正常的升級花費，而且新上市不加價的政策也是比較舒心。（來源：愛卡汽車網）