四輪驅動是SUV最大的賣點之一，也是應付惡劣路況車型必備的“法寶”。今天我們就以3款比較具有代表性的豪華SUV：凱迪拉克新SRX、奔馳GLK、奧迪Q5為例，分別介紹這幾款車型的驅動系統(tǒng)。

　　需要說明的是，四輪驅動較兩輪驅動復雜得多，部份人將四輪驅動系統(tǒng)簡單地劃分為“全時四驅”和“分時四驅”兩種，當然這是不夠全面與準確的，其實四輪驅動系統(tǒng)的種類繁多，不同的分動、限滑方式的搭配將最終決定車輛的性能。今天的幾位主角各自有怎樣的法寶以保證他們的自由馳騁，我們一個個來看吧——

　　凱迪拉克新一代SRX

　　售價：49.8/57.8萬

　　車身尺寸：4851mm/1910mm/1696mm

　　獨門法寶：e-AWD智能全驅系統(tǒng)

　　新SRX在傳承了品牌“矚目風范”風格的同時，采用集SUV轎跑一體的設計，擁有超短的前懸、寬大的輪距以及鉆石切割般的華美線條，使整車造型極富動感、在靜止狀態(tài)中也如同蓄勢待發(fā)，更為重要的是，新一代SRX擁有超越同級車的先進驅動系統(tǒng)——e-AWD。

　　新一代SRX搭載的這套e-AWD智能全驅系統(tǒng)，以優(yōu)異操控和最佳穩(wěn)定性、安全性為設計出發(fā)點，具有輕質(zhì)、高效、動態(tài)控制和反應迅捷的特點——智能全驅系統(tǒng)e-AWD配備電子防滑差速器（eLSD），不僅能夠有效地從前到后傳遞扭力，還可以沿后軸進行扭力分配，這也是目前同類車型中的唯一，此外，坡道緩降、RTD智能阻尼調(diào)節(jié)、Stabilitrak電子穩(wěn)定系統(tǒng)等也可以讓駕駛者在極端路況下獲得更多信心。

　　具體說來，新一代SRX的e-AWD系統(tǒng)能提供五種不同的驅動方式以適應更加復雜的路況——四驅導向：在大多數(shù)狀況下，SRX以四驅模式行駛，系統(tǒng)通過對路面的偵測分析，實時為四輪提供驅動力；前驅導向：高速巡航狀態(tài)時，95%-100%的驅動力分配在前輪，達到最佳燃油經(jīng)濟性；后驅導向：在全油門加速的狀態(tài)下，后輪得到大部分的扭矩輸出以保證最佳抓地力和最精確的驅動軌跡；側驅導向：當緊急過彎或高速變道時，當傳感器偵測到車身轉向不足時，e-AWD系統(tǒng)可以瞬時將扭矩分配給側向車輪，為側向提供更大的驅動力，使車尾偏擺度至方向盤所指的方向一致，確保精確的轉向角度，這是同類車型不具備的；單驅導向：在濕滑路面，即使四輪中的三輪打滑的情況下，100%的扭矩可以完全輸送到有抓地力的輪胎，幫助順利離開險境。